Ma anders gefragt - war der unterschied in der außentemperatur sehr hoch zwischen gestern und heute?

Ist es sehr heiß, die klima läuft volle pulle, dann geht der unter umständen wirklich spürbar schlechter als wenn es kühl ist und die klima aus.

Eigentlich war es heute sogar kälter. Weiß auch nicht ob ich mir das einbilde. Der Motor geht halt wirklich unten rum überhaupt nicht gut. Das nervt schon ziemlich. Hoffe der Garlock Chip bringt da spürbar Besserung. Vielleicht fahr ich heute mal zu vw und lasse ihn auslesen. VG

Auf jeden Fall solltest du evtl. einfach mal fahren, wenn einmal was war sieht man gerne Gespenster..... :-)

Lass ihn auslesen, kann ja nicht schaden.

Aber so wie ich das rauslese.. wenn du auch schreibst du bist immer neuere Autos gefahren.. Bist du einfach einer der typischen Turbofahrer, die meinen, ein Auto wäre kaputt wenn unten raus nix passiert?

Vielleicht liegts ja einfach daran, dass es ein SAUGmotor ist. Der braucht halt Drehzahl. :)

Oh, das kenne ich nur zu gut.....

Huhu, habe mal wieder eine Frage an euch. Beim Anlassen macht mein Golf manchmal Probleme. Er will erst starten und nach zwei drei mal drehen hört es sich an als ob der Anlasser sich zurück zieht aber trotzdem weiter starten möchte. Als ob iwas durchdreht. Klingt iwi nicht gesund. Was könnte das sein? Ist eventuell der Anlasser kaputt? VG

Am besten mal filmen oder ne Tonaufnahme machen.....
Sonst kann man da nur raten.

Grüße
LocoFlasher

Okay, mach ich bei Gelegenheit mal.

Mir ist gestern einer ins Auto gefahren. Rückwärts und mit schön Schwung. Vorne links kaputt, Achse in Mitleidenschaft gezogen und der Motor läuft auch im Standgas unrund. Der ADAC Mitarbeiter konnte nicht per OBD aufe Auto zugreifen. Er hat die Vermutung das da was gepfuscht wurde um iwas zu vertuschen. Alles zum kotzen. :(

Oh man, sowas muss auch immer nicht sein.

Das der Wagen untenrum nicht aus den Hufen kommt, kann wirklich daran liegen das du ggfs. die Turbomotoren von Heute gewohnt bist. Ich denke damit werde ich auch meine Probleme haben wenn ich mir einen neuen gönnen werde. Beim 16V ists schon ärgerlich wenn der kaputt ist, da gibts ja im vergleich zum 2.0l 8V und VR6 weniger...

mfg

Hallo. Das ärgerlich zumal der 16v immer seltener wird. Zur Diagnose vielleicht ist das Kabel nicht angeschlossen.

Huhu und danke. Der Gutachter war relativ cool drauf. Der ganze Ablauf in dem Autohaus war bis jetzt erst Sahne.

Sobald der Golf (hoffentlich) fertig wird kommt eine andere AGA drunter. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mit dem Ding iwas nicht stimmt und das meine ganzen Probleme verursacht. Das gebrülle von dem Ding geht mir eh auf den Zeiger. Dann klappert iwas im Endschaller und schön sieht das Endrohr auch nicht aus. Wollte mir eigentlich eine BN Pipes holem aber das Geld sitzt momentan nicht so locker bzw. gibt es gerade wichtigeres als ne AGA.

Habt ihr nen Tipp von ner günstigen Alternative? Kann gerne auch eine originale sein oder in der Art einer originalen.

Wenn dann das... IMASAF Auspuffanlage ab Kat VW Golf III 3 2.0 GTI 16V 1993-1997 | eBay

Danke für eure Antwort.

Was spricht denn dagegen? Soll auch keine Dauerlösung sein. Nur für den längeren Übergang. :)

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Bei meinem Angebot hast Du so ziemlich die original Jubi Endtopf Optik.

Kostet aber auch das doppelte :) Eigentlich ist der Plan, dass erstmal nur was fürn Übergang drunter kommt und nen 100 oder 200 Zeller Kat und dann ab zu Garlock. Wollte dann pö a pö bissl was an der AGA machen.

Dann such dir doch besser ne gescheite Komplettanlage und kauf die Komponenten pö á pö einzeln, sonst hast du ja dann wieder Komponenten gekauft, die du neben deiner jetzigen Anlage auch noch rumliegen hast und nicht brauchst :S
Macht das Gesamtvorhaben dann nicht unbedingt billiger :)

Grüße
LocoFlasher

Okay, neue Infos.

Erstmal nochmal was zum Auspuff. Die 130€ für den kompletten Audpuss stören mich aktuell nicht. Ich habe gedacht, dass er der Grund ist für meine Leistungsprobleme ist und das Gerassel im ESD geht mir halt auch auf den Nerv. Wenn ich die einzelnen Teile ersetzte würde ich den Rest natürlich wegwerfen. :D

Im Rahmen der Reparatur habe die Kollegen aber festgestellt, dass die Kurbelgehäuseentlüftung total porös ist und der Motor dadurch wahrscheinlich falsche Luft zieht.
Kann das der Grund für meine "Probleme" sein, dass sich der Motor so zugeschnürt angefühlt hat bzw ihm auch tatsächlich Leistung fehlen könnte?v

VG

Ja da Luft nach dem LMM angesaugt/beigemischt wird, die das Gemisch verfälschen und am ande durch die Lambdasonde ausgeregelt wird. Dieser große eingriff macht den Motor schwach.

Hat der ABF nicht.