Guten Abend

Ich habe am Freitag den Verteilerfinger erneuert und er läuft gleich besser.
War gerade nochmal draußen, hat jetzt fast 2 Tage gestanden.
Kaltlauf bei ca 950
Schalte ich Licht an geht er ganz kurz runter, fängt sich aber sofort.
Das selbe bei der Lenkung wenn die Servo arbeiten muß.
Er geht nicht aus.

Der Verteilerfinger der drin war sieht eeetwas anders aus als der der rein gekommen ist
Hier zwei Beispielbilder.

Der rote ist rein gekommen, da finde ich den Kupfersteg etwas länger

um das zu beurteilen, müsstest du genau von der mitte zur spitze messen
oder vom gehäuse zum finger ....
so ein gussteil kann etwas abweichen und verändert so schnell mal die optik
auch wenn die elektrischen teile im gleichen abstand liegen

schön ist doch, dass er besser läuft

Wenn tatsächlich der "Kupfersteg" (welcher Kupfersteg?!?) länger sein sollte, dann war vorher schlicht und ergreifend ein falscher Verteilerfinger verbaut... wie auch immer sowas möglich ist, ohne es zu bemerken......

Also sind jetzt sämtliche Probleme beseitigt?

Grüße LocoFlasher

Ob alles beseitigt ist wird sich noch herausstellen.

Er läuft ja noch nicht ganz in seiner Kaltlaufdrehzahl um 1000-1100
Ich meine diesen, ich habe es mal Steg genannt, wie auf dem Bild unten
Der ist von Pfeil zu Pfeil länger oder breiter, wie man es sehen mag

Wenn man das gegen den schwarzen auf dem Bild vergleicht, sieht man das

Ich hatte, hab dem aber keine Bedeutung geschenkt,ab und an son zuckeln oder rucken im Motorlauf wenn ich an der Ampel stand, das ist weg

die breite des stegs macht gar nichts
denn der funke springt von der ersten spitze weg
und wenn er sich im laufe der jahre eine wenig einbrennt
dann sind es eben 0,005 ° mehr oder weniger - also von der seite kein problem

ich weiss nur, dass es beim golf mindestens 2 hersteller für die verteiler gibt
und die haben unterschiedliche deckel und fingen, passen aber (glaub ich) nicht auf den jeweils anderen
da wissen die foraner hier sicher mehr darüber.

Das war mal so...
Beim 3er wird die Zündspule vom Steuergerät mit der Information versorgt, wann die Zündung zu erfolgen hat. Der Verteiler ist nur noch dafür da, den aktuellen Zündfunken an den richtigen Zylinder zu leiten. Auf welchem Teil des Fingers der Kontakt dabei steht, ist egal und es ist nicht zwingend die Spitze vom Finger.



Das ist richtig. Da muss man drauf achten, welchen Zündverteiler man verbaut hat und dazu passend dann Verteilerkappe und Finger kaufen.

An der Stelle weiß ich aber Sicher, dass ein Bosch Finger (wie du ihn jetzt hast) noch auf den Sagem Verteiler, bzw unter die Kappe passt :-)

Umgekehrt könnte natürlich sein und nicht gescheit laufen....

Grüße LocoFlasher

Hallo!

Beim Motor AEE gibt es original keine Sagem Zündverteiler, sondern nur welche von Bosch und Magneti Marelli. Als Esatzteile dafür dürfen nur solche verwendet werden, die zum jeweiligen Verteiler passsen. Es ist also vor der Bestellung von Ersatzteilen dringend angeraten nachzusehen, was für ein Verteiler verbaut ist:

030 905 205 AB = Bosch

030 905 205 AE = Magneti Marelli

Freundliche Grüße
Teletubby

Bosch und Magneti Marelli sind außerdem absolut inkompatibel habe ich im Selbstversuch mal festgestellt da die mir bei ATU die falschen teile verkauft haben

Guten Morgen :-)

Um das Thema mal weiterzuführen...
Das mit dem Drehzahlschwankungen wurde immer mehr, mittlerweile auch wenn der Motor warm war.
Habe dann eine andere Drosselklappe genommen und es wurde nicht besser.
Komplette Zündspule gekauft und das wars dann auch nicht.

Ich wollte dann schon den Zündverteiler wechseln aber ein Motorschaden im Oktober auf der Autobahn bei gelaufenen 133.000 Kilometern kam mir zuvor.
Warum auch nicht, nen Zündverteiler wäre auch zu billig gewesen :D

Der Motor lief zwar aber klapperte doch deutlich und man konnte von vorne gesehen sehen, das am ganz rechten Krümmerrohr Öl rausgedrückt wurde.

Kurzer Hand mich nach nen Motor umgeschaut und einen 1.6 75 PS AEE Motor mit 58.000 Kilometern für 170€ plus 125 € Versand von Stuttgart nach Wuppertal gefunden.

Was soll ich sagen, heute nochmal, da er auch ab und an mal im Stand ausging, den Zündverteiler eingestellt und er läuft jetzt so wie er das tun sollte

Bis auf die Lichtmaschine und Getriebe war am Motor alles dabei :-)

Ach..... der muß nicht unbedingt 650 Umdrehungen im Stand laufen
angeben sind 550 - 840

Die Leerlaufdrehzahl am AEE ist abhängig von Motortemperatur und auch von der Batteriespannung. Wenn die niedrig ist, steigt die Drehzahl um die Ladung zu verbessern. Normal sind aber um die 650)min.