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So, ein paar Sachen sind wieder mal passiert, die ich jetzt auch mal wieder dokumentieren will :winke: Das Schloss der Fahrertür ließ sich manchmal nicht drehen und ich musste also erst leicht in die andere Richtung drehen um danach aufschließen zu können.... --> Sowas nervt mich und ich finde mich da auch nicht mit etwaigen Sätzen ab, wie:" Ist halt´n altes Auto!" Jeder wie er mag aber an meinem alten Auto soll bitte alles funktionieren:-lol-: Also kurzerhand nen Reparatursatz besorgt..... Warum muss ich bei Vw immer die Fahrgestellnummer angeben, wenn dann doch die falschen Teile geliefert werden?:'D Naja, vorher die Blättchen mit tesa umwickelt, dass die nicht im Zimmer rumfliegen und im Hintergrund Teile des falschen Reparatursatzes..... http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/56.jpg Beim rausnehmen der Blättchen festgestellt, dass die eh alle so verdreckt sind, dass da garnichts von selber mehr rausspringt:'D http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/57.jpg Alles mal in Benzin eingelegt und n bischen abgebürstet. Sah dann so aus: http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/58.jpg Danach beim wiedereinsetzten und endgültigen zusammenbauen noch alles ein wenig gefettet und jetzt dreht sich alles und springt sauber zurück! Aufgrund der Tatsache, dass das Cabrio leider lange Zeit draußen stand, haben sehr viele Teile Rost angesetzt :/ Daher wurde aus meiner "Spurstangen und Querlenkertausch-aktion" jetzt doch etwas größeres. Habe mir schonmal ein paar Teile besorgt :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/59.jpg Sandgestrahlt, gepulvert, neue Buchsen..... gefällt mir :-) Außerdem noch ne Hinterachse und diverse Kleinteile..... Da das aber alles noch etwas dauern wird und mir dann so nebenbei Auffiel, dass ich momentan garnichts habe um mich fortzubewegen (mal abgesehen von meinen Füßen^^) musste noch ein Zweitwagen her, der dann später als Winterauto dienen wird. Kriterien für mich:Golf 3 Limousine oder Variant, lange Tüv, keine Klimaanlage und vielleicht irgendein "Sondermodell" o.Ä. da ja meine Autos bisher immer nur die ganz normalen waren^^ Nachdem ich dann diverse Gölfe Probegefahren bin und angeschaut habe, hatte ich dann so alles von defekten Wandlern über festsitzende Schaltgestänge bis gekaufte Tüv Plaketten gesehen. Geworden ist es ein Golf 3 Gt 2Türig 1,6l 16v, 101Ps Gt Lippe und Verbreiterungen Schiebedach E-Spiegel E-Fenster Zv (mit nachgerüsteter Fernbedienung) Mfa 208tkm Nachteil: Der Vorbesitzer hat einen Remus Endtopf mit einem offenem Luftfilter und einer Msd-Atrappe kombiniert..... Das Ergebnis ist verdammt laut.... Das TuningArt Gewindefahrwerk ist knüppelhart^^ und absolut kein Vergleich zu meinen bisherigen TA-Technix Sportfahrwerken:'D Außerdem ist an diversen Stellen Rost.... Aber Fahren, Bremsen, Kuppeln und Schalten tut er solide, somit erfüllt er seinen Zweck erstmal gut.(Und wenn man der Mfa glauben darf, verbraucht er beim ruhigen Fahren sogar knapp unter 6l/100km:cool2: ) Den Mängeln geh ich dann irgendwann, wenn ich Zeit habe nach. http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/60.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/07/61.jpg So das wars auch schon wieder.... jetzt wird erstmal wieder gefahren und nach und nach das Cabrio wieder in Ordnung gebracht! |
Hast du die Teile zweischichtig oder einschichtig Beschichten lassen? Das mit dem Schloss steht mir auch noch bevor, bin deswegen am überlegen mir direkt einen neuen Schlosssatz für 30 piepen zu holen :D |
Habe sie so gekauft^^, war am günstigsten. Ob die jetzt einschichtig oder zweischichtig sind, kann ich leider nicht sagen, außer man erkennt das an irgendnem bestimmten Merkmal. |
Der GT sieht ja auf den ersten blick ok aus. Wie ist der Unterboden, Döme und unter den Verbreiterungen? Eins werde ich nie verstehe: Warum fährt man freiwillig ein auto ohne klimaanlage? :D |
Freiwillig fahre ich den, da er wie gesagt als Winterauto dienen soll und ich bei meinem Cabrio den Wasserkühler wechseln musste, was durch den Klimakondensator einfach nur unnötig aufwändig wurde..... An meinem alten Aex war der ruck-zuck gewechselt. Anonsten ist eine funktionierende Klimaanlage eine feine Sache, auch im Cabrio :-) |
Unterschied zwischen den beiden Pulverbeschichtungen Einschicht, das "farbliche" Pulver, wird aufs vorbehandelte Material aufgetragen Zweischicht, wie bei einem Autolack wird erst eine Schicht Primer beschichtet und dann das andere Pulver. Persönlich habe ich alle Achsteile geprimert und dann noch Hochwetterfesten Pulver gepulvert. Vorteil ist einfach, dass die Beschichtung sehr strapazierfähig ist. Bis da es zum Rostbefall kommt, ist eher das komplette Auto weggerostet. |
XkAr, würdest du mir mal die verwendeten Materialien nennen? Will meine Achsteile auch pulvern (hab nen Ofen und Pistole) könnte aber auch 2k Lackieren. Sammle dafür Für und Wider. Danke! |
Zitat:
Leider sind viele Teileheinis absolut unfähig. Musste ich öfters feststellen. Darum suche ich mir die Nummern selber raus. Hier kannste auch auf den "Teilenummer-Suche Thread" zurückgreifen. Zitat:
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Viel Zeit vergangen... wenig passiert.... So, nachdem dann wieder gefühlt Jahre vergangen sind ist es am Auto ein wenig weitergegangen :-) Hauptsächlich hat aber alles so lange gedauert, da mein Motorrad nun erstmal Vorrang hatte. Die 10 Schichten Candy Lackierung ist fertig, die äußeren Motorteile in glänzend schwarz lackiert, die Verkleidungsschrauben sind rot eloxiert und alles ist montiert:cool: http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/89.jpg Evtl. werde ich nochmal den Rahmen und die Schwinge schwarz machen, mal schaun. Aber ansonsten bis auf Kupplungsrutschen bei ~270 (Kupplungszug hat noch n bischen wenig Spiel :D) ist das nun das einzige mängelfreie Gefährt welches ich mein Eigen nennen darf :P Naja zurück zum eigentlichen Thema: http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/90.jpg Viel ist nicht passiert, bis auf ein wenig Rostbeseitigung an der Karosserie... http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/91.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/92.jpg und ein paar Kleinteilen. http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/93.jpg Aber langsam tut sich immerhin was. Werde wohl im Laufe der Woche dazu kommen den Motor aufzuhängen und die Vorderachse zu demontieren, dann muss ich noch diese beschissenen PU-Buchsen aus der Hinterachse rausholen und neue einziehen lassen und dann wird auch die in den nächsten Monaten Einzug erhalten:) Da´s das auch schon wieder war hoffe ich mal, dass ich nächste Woche mehr schaffe. Aber da ich ja seit mittlerweile 2 Monaten in ner Halle bin, ist das alles ganz entspannt, denn das Auto steht jetzt nicht mehr in der Einfahrt oder auf der Straße :) |
Kaum was passiert.... So, um mal ein bischen zu entstauben gibts ein kleines Update. Viel ist leider noch nicht passiert, da ich im Moment ne Menge Arbeite und an anderen Autos rumrepariere :S Dann kam auch noch hinzu, dass ich ausgezogen bin was auch nochmal jede Menge Geld und vor allem Zeit gefressen hat/frisst. Aber immerhin kam ich auch dazu, an meinem blauen Gt ein paar Wintertaugliche Updates durchzuführen. So habe ich mir also in der Bucht ein paar Relais, originale Nsw und eine Nachrüst Sitzheizung besorgt. Alles für nen ziemlich schmalen Taler, aber er hat ja auch nurnoch Tüv bis 1/19. Daraus wurden dann: 1. Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer mit doppeltem 5 Stufen Drehregler neben dem Handbremshebel 2. Nebelscheinwerfer^^ 3. Eine Relaisschaltung für Abblend-und Fernlicht(mit 2,5qm Kabel) 4. Auch die Nsw über ein Relais angeschlossen und ein weiteres Relais, damit diese beim Fernlicht mit angehen http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/69.jpg Ok, das sieht alles ziemlich wirr aus, da ich aufgrund der geringen Restlebenszeit des Autos mir hier keine große Mühe gemacht habe. Aber es sind alle Relais in Ip44 spritzwassergeschützen Boxen verstaut und mit je einer Sicherung versehen. Somit sollte da im wahrsten Sinne des Wortes "nichts anbrennen" :D Hat sich alles auf jeden Fall gelohnt und kann ich jedem, der sein Auto im kalten/dunklen Winter fährt nur empfehlen. Jedenfalls hab ich viel nachgedacht und überlegt und abgeschätzt und und und.... Und hab mich dazu entschlossen jetzt doch den Motor umzubauen. Der Adz wird also rausfliegen und evtl. in den Aex von meinem Bruder wandern. Das Cabrio soll nun auf AAA umgebaut werden :cool2: Zusätzlich wollte ich mir nahezu alles an Ausstattung reinbauen was es damals so im Golf gab. Jetzt gab es also nurnoch die Hürde der Motoreintragung..... Das Problem bestand darin, dass der Mann vom Tüv nur Leistungen bis 10% über der höchsten Serienleistung des stärksten Motors des Modells anstandslos einträgt. Das Cabrio gabs aber nur mit 2,0l 115 Ps :( Hab also noch ne Menge rumtelefoniert und E-Mail Verkehr mit diversen Personen und Firmen gehabt. Aber auch hier hab ich irgendwann Erfolg gehabt :cool2: http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/70.jpg Der Witz dabei ist eigentlich nur, dass Sls bei mir im Ort ist und ich da nicht als erstes gefragt habe..... Der zweite Witz ist, dass ich zwar dankbar für dieses Dokument bin, mich aber manchmal wundere wie viel Geld ein einzelnes gottverdammtes Blatt Papier kosten kann. Naja, ich war dann damit nochmal beim TÜV und der sagt mir, dass es zwar ziemlich seltsam geschrieben wäre, ihm aber ausreicht.:cool2: Weiter im Text: Besorgt hab ich mir also alles was ich für meine Umrüstung von Klimaanlage auf Climatronic brauche, einen originalen Tempomat vom Golf 3 Schalter und noch die beleuchteten Sonnenblenden. Eine originale Dwa wird es allerdings nicht werden, sondern wahrscheinlich was in der Richtung CarGuard Pentagon oder so. Der Vr6 Motor mitsamt Getriebe, Schaltung, Achsen, Bremsen etc. (also eigentlich alles außer Innenraum und Karosse :P ) ist auch schon da :D Ebenso habe ich mir eine Schwarze Cabrio Colour Conzept Ausstattung in absolut makellosem Zustang (Bilder folgen noch) besorgt. Außerdem gabs der Ordnung halber dann noch ein paar passende Regale http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/71.jpg Tja, wie man sich eventuell denken kann hab ich also abgesehen vom Arbeiten, Schlafen und Essen die letzten Monate nicht viel gemacht außer ner Menge Fahrerei...... Die Reisen haben mich so ziemlich überall hingeschickt, dabei war mir dann egal ob es also nach Saarbrücken, Lübeck, Dresden, Dortmund oder sonstwohin ging..... An der Stelle nochmal ein Lob an den blauen Gt, dass er unter meiner Leitung bisher ca. 15tkm absolut anstandslos und ohne größere Probleme gefahren ist. Einzig, dass die Öltemperatur bei längerer Vollgastortour irgendwann die Vollgasfahrt beendet bleibt als Wehrmutstropfen. Die einzige Fahrt, bei der er mir leider nicht helfen konnte, war das Abholen des Motors mit Zubehör, das hätte einfach nicht reingepasst. Aber auch hierfür hatte Sixt die passende Lösung: http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/72.jpg Einen Citroen Jumpy :D Diesel (mag ich nicht), Tempomat(mag ich), Klima(mag ich) Viel mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen. War ne angenehme Fahrt und am Ende des Tages waren alle Sachen wohlbehalten in meiner Halle angekommen. http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/73.jpg Mein einziges Problem war dann nurnoch, den Motorkran mit Motor und Getriebe über diese elendliche Kante am Hallenanfang drüberzubekommen..... http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/74.jpg Hier musste ich den Motorkan mit meinem Rangierwagenheber etwas anheben, weil ich da alleine einfach zu wenig Dampf hatte :( http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/75.jpg Aber auch das war dann irgendwann geschafft! http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/76.jpg Abschließend noch ein paar Worte zum Motor und den weiteren Plänen: Der Motor wurde von dem "Verkäufer" wohl schon aufgearbeitet, also Ketten Dichtungen und ein wenig Strömungsoptimierung. Den Fächerkrümmer mit Wicklung gibts dazu :D Nun ja, ich plane allerdings außerdem, im Ramen des Umbaus so viele Teile wie möglich zu erneuern. Hier will ich zwar nicht geizen, aber auch nicht total unnötig Geld rausschmeißen, wenn ich mir schon anschauen was Vw für die Geber- und Nehmerzylinder der Hydraulischen Kupplung haben will^^. An der Stelle bleibt also die Frage nach Teilen, die man unbedingt erneuern sollte, da der spätere Aufwand und/oder Kosten total nervig sind und eben auch nach Teilen wo man sich das getrost sparen kann. So, das wars schon wieder! Wünsche allen noch nen guten Rutsch ins neue Jahr und ein unfallfreies Jahr 2018:winke: |
Schaut sehr gut aus dein Motor. :) Viel Spaß beim Schrauben. |
Soooo..... Es geht tatsächlich weiter. Allerdings haben sich die Prioritäten etwas verschoben. Anstatt Vollausstattung und alles perfekt und wie neu steht aktuell erstnmal das Ziel den Eimer überhaupt fahrbar auf die Straße zu bekommen..... Trotzdem hab ich nicht auf alles verzichtet, z.B hab ich zwar auf eine Klima verzichtet, aber den Wärmetauscher und die Klappen neu gemacht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1668361766.jpg Desweiteren hat natürlich die Pedalerie die Aufnahme für den Kupplungszylinder bekommen. Der sieht auf dem Bild allerdings schlimmer aus als er ist, das ist zum größten Teil Staub und nicht total verrostet.... http://www.golf3.de/direktupload/201...1668361875.jpg Bei allen Pedalerien die angeboten wurden war irgendwie keine Abstützung mehr da und die alte passte mit der Zylinderaufnahme auch nicht mehr, daher hab ich die um sie trotzdem verbauen zu können dann etwas angepasst. http://www.golf3.de/direktupload/201...1668362002.jpg Da ich nicht schweißen kann hab ich mich dann um den Motorraum gekümmert. Das Cabrio stand vor meinem Kauf nen gutes Jahr auf einer Wiese, wodurch sich an vielen Falzen Rost gebildet hat. Also hab ich alles was ich an Rost gesehen hab direkt so gut es ging ausgeschliffen, neu grundiert und überlackiert. Allerdings nur mit der Dose, was aber kein allzu großes Problem sein sollte, da man die Stellen später eh alle kaum noch sieht..... Lieber zweitklassig lackiert als weggerostet.... http://www.golf3.de/direktupload/201...1668362339.jpg Aufgrund der Tatsache, dass in dem Cabrio eine Manuelle Klima verbaut war, an dem VR Motor aber gar keine dran ist und ich das Auto wie gesagt erstmal überhaupt auf die Straße bekommen will flog die Klima komplett raus. Das Loch für die Leitungen zum Verdampfer hab ich also verschlossen. Quick´n´dirty trifft es glaub ich ganz gut.... http://www.golf3.de/direktupload/201...1668362537.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1668362565.jpg Kann man aber natürlich nochmal in schön machen, wenn das Auto denn dann irgendwann mal fährt. Alte Teile hab ich je nach Sinn/Kosten und Verfügbarkeit Aufgearbeitet oder komplett ersetzt. Der Halter vom ABS Hydroaggregat sah zwar nicht berauschend aus, ließ sich aber gut abbürsten und neu lackieren. http://www.golf3.de/direktupload/201...1668362763.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1668362779.jpg Dann konnte endlich mal wieder was zusammengebaut werden. Sowohl Motorkabelbaum, Pedalerie mit dem Bkv, Hbz und der Abs-Einheit als auch die Vorderachse mitsamt neuem Lenkgetriebe (jetzt ZF anstatt TRW), Spurstangen, Manschetten, Querlenkern etc. haben Einzug erhalten :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1668362880.jpg Für die Bremsleitungen hab ich mir einen Satz fertig gebördelter Leitungen besorgt...... Kann ich nicht empfehlen...... http://www.golf3.de/direktupload/201...1668363162.jpg Also doch Bördelwerkzeug etc. besorgt und alle Bremsleitungen selber machen. Angefangen hab ich dann mit der Hinterachse. Besonders fies empfinde ich hier das Anfangsstück, da der Radius hier extrem eng ist und man echt aufpassen muss hier nichts zu knicken. Hat aber nach ein paar Versuchen dann geklappt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1668363333.jpg Und so sieht meine erste selbst gebogene und gebördelte Bremsleitung aus. Nicht schön, aber selten... http://www.golf3.de/direktupload/201...1668363430.jpg Mal schauen ob unterm Auto dann überhaupt alles passt und danach hoffen, dass der Tüv das durchgehen lässt und mich nicht vom Hof jagt. Ansonsten muss ich sie halt nochmal neu machen. Das sollte dann aber gehen, denn die Zweite ist schon wesentlich besser geworden. Hier hatte ich allerdings auch schon mer Übung, da ich in der Zwischenzeit am Golf von meinem Bruder die beiden Bremsleitungen vom Hbz zum Bremskraftregler gemacht habe ;) http://www.golf3.de/direktupload/201...1668363524.jpg Jetzt konnte schonmal das Fahrwerk, die Achsschenkel mit neuen Abs Sensoren, Ringen, Lagern, Radnaben und die Bremsen eingebaut werden. Alles soweit neu oder aufgearbeitet :) Wie zu sehen handelt es sich um die 280iger Bremse, die war halt in dem "Paket" mit dabei. Ob ich nochmal auf 288 oder 312 umbaue schaue ich, wenn ich sie erlebt habe. Fahrwerk ist von MTS Technik in der Comfort Variante in der Hoffnung, dass es möglichst weich ist. http://www.golf3.de/direktupload/201...1668363629.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1668363654.jpg Ein neuenr Motorträger mitsamt Motorlagern hat auch seinen Weg gefunden. http://www.golf3.de/direktupload/201...1668364176.jpg Die Vorderachse werde ich nochmal kurz ablegen, damit ich die Bremsleitungen nach hinten besser anpassen kann, ansonsten ist das der momentane Stand. An der Stelle möchte ich einmal meien allergrößten Dank an das Forum richten. Egal wo ich nicht weiterkam oder unsicher war, ich habe nahezu immer hier etwas passendes gefunden und wäre heute nicht so weit wie ich jetzt bin. Es gibt zwar noch nicht wirklich Licht am Ende des Tunnels, aber ich hab immerhin den Tunnel gefunden ;) :danke: :danke: :danke: :danke: :danke: :danke: :danke: :danke: :danke: |
Schön, dass es weiter geht. Gab nun einige Jahre nix mehr neues. Zu deiner Sprühdosengrundierung: Du bekommst mittlerweile auch echt gute 2K-EP Grundierfüller im Sprayformat. Die Dose hat auf der Unterseite noch n weiteren "Knopf". Drückst den, dann wird der Härter zugemischt. Topfzeit ca. 4-5 Tage, mit Lagerung im Kühlschrank bereits 7 Tage geschafft. Ansonsten weiter gutes Gelingen und vor allem: Motivation fürs weitermachen. |
Kost aber halt fast 10 mal soviel wie aus der Dose mit Pistole aufgebracht.... |
Ja hier war es ein paar Jahre ruhig und es ist in der Zeit auch kaum was passiert. Aber es stand nie zur Debatte das Cabrio als Projektaufgabe o.Ä. zu verkaufen. Das Ding kommt auf die Straße und wenn es das letzte ist was ich tue ;) Die Rostschutzgrundierung hat bisher eigentlich noch keine Probleme gemacht, aber beim nächsten Kauf werd ich mal drauf achten eine 2K zu holen. Es ging ja auch hauptsächlich darum nicht in den nächsten paar Jahren gleich große Schweißarbeiten anstehen zu haben, denn die Karosserie steht eigentlich soweit noch solide da. Einzig die gebördelten Radläufe hinten haben ihre Arbeit geleistet, aber das muss ne Werkstatt regeln. |
Es ging wieder etwas weiter: Im Innenraum sind soweit fast alle Kabel wieder drinne. http://www.golf3.de/direktupload/201...1670351467.jpg Und ich hab mich ebenfalls an die Bremsleitungen gemacht.... War zwar selbst ohne Motor und Achse noch ein ziemlicher Aufriss aber ich bin froh, dass das jetzt erledigt ist und nicht in den nächsten Jahren fällig wird (hoffentlich) http://www.golf3.de/direktupload/201...1670351592.jpg Außerdem hab ich noch nen Satz Jubi Felgen besorgt. Sehen zwar nicht super gepflegt aus aber das kann ja alles noch werden, wenn er denn dann irgendwann mal fährt.... http://www.golf3.de/direktupload/201...1670351796.jpg Als nächstes wird dann der Innenraum zusammengebaut, noch ein paar Reparaturen am Motorkabelbaum und dann kann ich tatsächlich den Motor reinhängen :-) |
Sagen wir mal so...im Gegensatz zu den Felgen die du so findest sehen die doch TOP aus ;) Sinds auch Jubis? Viele kaufen die "GTI" Felgen vom 4er. Sehen gleich aus, sind aber 6,5x16 anstatt 7x16 ;) |
Ja es sind tatsächlich "richtige" 3er Golf Jubis :) Ich muss aber zugeben, dass ich fast die vom 4er gekauft hätte, weil die jemand in der Nähe günstig verkauft hatte. Erst nach eingehender Recherche hab ich dann die Unterschiede kennengelernt und wusste worauf ich achten muss :D Wäre am Ende halt auch blöd gewesen, da ich ja auch die 215/40/16 fahren will und Serienfelgen mit nicht serienmäßiger Bereifung bekommt man hier nicht mehr eingetragen... |
Soo, es ging wieder ein kleines Stück weiter :-) Das Armaturenbrett ist drin und mit ihm eigentlich die Komplette Elektrik dahinter. http://www.golf3.de/direktupload/201...1672345230.jpg Ich habe sogar einen Tacho bekommen, der die gleichen silbernen Ziffernblätter hat wie der originale, nur mit MFA und für 6 Zylinder :D Bleibt lediglich das Problem, dass mir in den letzten Jahren viele Dinge "weggekommen" sind, da ich das Cabrio oft als Schlachter für die Gölfe von meinem Bruder benutzt habe :stupid: Daher muss ich noch so Dinge wie Lichtschalter, Lenkrad, Mittelausströmer, etc. besorgen. Sollte halt immer schnell gehen, damit er wieder fix fahren kann.... Aber was soll's, rumheulen hilft nix und noch gibt es ja Golf 3 Teile recht günstig beschaffbar. Nicht so günstig beschaffbar ist allerdings ein GRA Hebel von denen ich beim Kauf meines GRA Satzes glücklicherweise zwei dabei hatte. Bei einem hakte aber die "Set" Taste. Da ich aber auf keinen Fall so einen Hebel wegschmeißen wollte, habe ich einfach Mal versucht ihn zu öffnen und das sogar weitestgehend beschädigungsfrei geschafft. Am inneren Aufbau erkennt man allerdings, dass ein nachträglichs Öffnen des Hebels wohl nicht vorgesehen war und es wohl etwas Glückssache ist ob das gut klappt oder nicht. Naja, das Problem war schnell erkannt. Der schwarze Pin des Drucktasters rutscht aus irgendwelchen Gründen zu weit raus.... http://www.golf3.de/direktupload/201...1672345398.jpg Da ich mir nicht so recht zutraue die Mechanik komplett zu verstehen wollte ich ungern als Reparaturmaßnahme etwas entgültiges durchführen. Am Ende zerstöre ich den Hebel noch komplett, weil ich irgendwo Tomaten auf den Augen hatte..... Es sollte also nichts gebohrt, gefeilt, geklebt o.Ä. werden. Besser irgendwas machen, was sich rückgängig machen lässt :) Die simpelste Lösung war dann ein Stück Pappe in das Tastergehäuse zu legen, welches genauso dick ist, wie die fehlende Länge um den Pin nicht aus dem weißen Kunststoff rausrutschen zu lassen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1672345482.jpg Vor dem Zusammenbau noch kurz durchgemessen (Der Taster schaltet Durchgang zwischen dem schwarzen und roten Kabel und ich wollte sicher gehen, dass der Pin nicht zu weit drinne sitzt und permanent Durchgang schaltet) und für gut befunden. Somit einen immer seltener werdenden Hebel gerettet :-) Gut möglich, dass bei MFA Hebeln der Aufbau ähnlich ist und diese sich ebenfalls bei gleicher Problematik reparieren lassen. Ansonsten sind im Motorraum noch die Kabel alle sortiert und geordnet worden, sowie die Pluskabel vom Abs-Kabelbaum verlängert worden, da ja irgendwann um 95 Mal die Batterie gedreht wurde :( http://www.golf3.de/direktupload/201...1672345725.jpg Außerdem wurde ebenfalls um 95 ein geändertes Schaltboxgehäuse verbaut. Das fiel mir dann auf als ich die neue einbauen wollte und mir irgendwie Anschraubpunkte fehlten :/ Natürlich hatte ich vorher die "neue" Seilzugmechanik komplett zerlegt, gereinigt und neu gefettet.... http://www.golf3.de/direktupload/201...1672345634.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1672345684.jpg Jetzt kommen also als nächstes ein paar fehlende Teile in den Innenraum, eine passende Schaltbox wird besorgt und dann kann endlich der Motor rein :cool2: |
Ganz vergessen..... Am Motor war ich ja in der Zwischenzeit auch dran... Da der Fächerkrümmer irgendein Ding ohne Nummer und Gutachten war kommt der weg. http://www.golf3.de/direktupload/201...1672346426.jpg Und da Werner Fahrzeugtechnik nur 2 Orte entfernt ist, habe ich mir dort gleich den originalen Krümmer besorgen können :D Der nette Mensch dort meinte auch, dass man entweder originale oder den Tezet Krümmer fahren sollte, der Rest wäre Mist. Dort gab's zu den passenden Dichtungen für das Hosenrohr sowie Muttern noch den Tipp, dass die gelochte Krümmerdichtung besser sein soll als die "neue" glatte Version. Also die gelochte besorgt und mich an die Demontage des Fächers gemacht. Beim Lösen der Muttern kamen an den meisten Stellen die Stehbolzen mit raus, was erstmal kein Thema wäre. An zwei Stehbolzen kam aber gleich das ganze Gewinde mit raus :( http://www.golf3.de/direktupload/201...1672346588.jpg Na toll..... Aber woran kann man besser Gewindereparatur üben als an einem wichtigen Teil an dem man's einfach nicht versauen darf ^^ Also nen Reparaturkit bestellt und ab die Post. Sieht auf jeden Fall schon wesentlich besser aus. http://www.golf3.de/direktupload/201...1672346670.jpg Danach nochmal die Dichtflächen am Kopf und Krümmer sauber gemacht und leicht abgeschliffen. Fertig montiert mit neuen Stehbolzen, Muttern, Dichtungen und hoffentlich später dicht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1672346843.jpg Und nochmal muss ich mich ergänzen..... Die Tankbänder waren auch nicht mehr die besten. http://www.golf3.de/direktupload/201...1672347831.jpg An den originalen waren keine Gummiunterlagen dran, ich hab allerdings welche druntergepackt, da die neuen Tankbänder zwar keinen Grat hatten, aber mir gefiel der Gedanke von leicht scharfkantigen Metall auf Kunststoff nicht so recht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1672347969.jpg Das ist doch ein Anblick bei dem man der TÜV Mensch mich hoffentlich nicht sofort vom Hof jagt :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1672348039.jpg So.... Das sollte es jetzt gewesen sein ^^ Wie gesagt, als nächstes noch die Schaltbox, Innenraumteile und dann kann der Motor rein. Frohe Weihnachten und nen guten Rutsch ins neue Jahr an alle ;) |
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