... oder Leistungseinbruch + wild rumspringende Drehzahlnadel zu haben.

Hallo Sceals,
warum meinst du, daß: " ... Leistungseinbruch + wild rumspringende Drehzahlnadel ..." mit dem Benzinfilter zu tun haben?
MfG
Andreas

ich frag hier mal rein, welchen Filter brauche ich für mein AFT / 1,6 er Cabrio ? dann tausche ich den auch mal am Samstag ! :-)

ich hatte zwar noch keine Probleme wegen verstopfter oder innerlich zersetzter Filter,
aber erst vor einem halben Jahr ist mir der offensichtlich erste Filter meines 95er AEE
mit knapp 300000Km durchgefault...... war eine schöne Sauerei auf meinem Parkplatz!
Das gleiche hatten wir beim Golf 4 meiner Freundin vor ein paar Jahren schon mal.
(nach deutlich weniger Jahren und Km)

Apropos Lebensdauer von 100000Km....... Beim Käfer gabs irgendwann noch eine Armbanduhr
wenn die 100000 Km erreicht waren ;-)
Dann ist mein braver AEE jetzt also am Anfang seines vierten Lebens??????
Na ja, als ich den vor ca 14Jahren (fast geschenkt) bekam hätte ich auch nicht
gedacht, dass ich den noch länger als zwei, eventuell vier Jahre am laufen halten könnte........
so kann man sich irren..........
....na ja, die letzten vier Jahre war er nur noch Winterauto und trotzdem hält er sich
sehr tapfer..... jetzt kommen halt langsam die Stellen, die man eigentlich nicht mehr repariert
wie Federdome und Tankdeckelbereich im Radhaus,
Aber so einen treuen Begleiter kann man nicht so einfach abwracken!
......mal sehen, obs nochmal einen allerallerletzten Tüv gibt.....aber die Frage
stellte ich mir vor ca acht Jahren auch schon, und er läuft immer noch!

Ohne ausreichend Sprit fehlt dem Motor an Leistung und fängt an zu bocken...wieso bei meinem 6N die Drehzahlnadel beim rumbocken des Motors gemacht hat, was sie wollte, kann ich dir garnicht sagen. Nach dem Wechsel des Benzinfilters war beides zumindest weg.

Alt... aber ich hole es wieder hoch.
Hatte nun eine Weile Problemsuche an einem AKL (1,6 8V im Golf 4 & Konsorten). Der nervte mit Ruckeln, aber nur bei starkem Beschleunigen oder Lastabruf (Bergauf fahren).

Es war der zugesetzte Kraftstofffilter, 5 € Bauteil. Den hat seit '97 keiner mehr angefasst.

Der Besitzer ist jedenfalls froh, dass die Horrorszenarien der Werke sich nicht erfüllten (LMM, DK-Gehäuse mit Steller usw. - lustiges Teiletauschen).

Da kann man von Glück sagen dass es so einfach war. Bei einem Arbeitskollegen war der erste Spritfilter durchgegammelt. Hat gestunken wie Sau, erster Verdacht war Benzinleitung kaputt gegangen. Aber es war der erste Filter von 2002.

Wie viel hat der AKL runter?

Meine Mutter hat nen 98er G4 AKL mit gut 240.000km auf der Glocke.

Die Schnellkupplung am Filtereingang war nicht mehr so toll, deshalb hab ich die finger davon gelassen.

210tkm, die Schlauchkupplungen konnte ich mit einer Spitzzange entriegeln.
Die Schlauchschelle um Filter & Halter war Schrott, gleich ne neue (70-85 mm) parat legen.

Der Kollege bestätigte heute erneut eine ruckel- & stotterfreie Fahrt.

So ein Fehlerbild durch n Filter... am 9N hatte ich Probleme mit der Lambdakorrektur, aber der hat schon diese Filter mit integriertem Benzindruckregler.

@aam: Ja... ich hab im Netz gesehen wie zickig die AKL/APF sein können...