Mit den pu domlagern machst du dir aber dein wälzlager noch schneller kaputt weil das pu Lager sehr sehr hart ist! Ich würde an deiner Stelle nicht mehr soviel ausprobieren sondern gleich uniball Lager kaufen die kosten zwischen 140.- und 220€ und halten dann eigentlich eine Ewigkeit!

Wenn man den Thread durchliest kommt man zur Erkenntnis dass alle Nachbauten qualitativ Mist sind und nach kurzer Zeit wieder defekt sind.

Warum dann nicht original VW kaufen und wieder für zig Jahre bzw. mehrere Hundertausend KM Ruhe haben?

Bitte den Startbeitrag nochmals lesen. Dann weisst du warum.

Die originale zweiteiligen hatte ich auch mal sind von der Qualität aber nicht mehr das was sie
Mal waren. Das wälzlager ist da auch nur noch kunststoffummantelt und früher war es metallummantelt! Und der Gummi fühlt sich auch weicher an! Bei mir war der Spalt nach wenigen Kilometern auch über 1 cm und zum Schluss nur noch Geräusche und 1,5-2 cm Spalt!
Seit dem ich die SKF einteiligen Lager drin habe ist alles perfekt! Artikel heißt SKF VKDC35101T dann brauchst du aber einen anderen federteller wenn du kein gewindefahrwerk hast!

Ja die einteilige Version ist noch die vom Golf II. Habe ich so in meinem Corrado drin, auch mein schwarzer Vento von '93 hat noch diese Version. Wenn man da die Version vom G60 nimmt, dann sind die erstaunlich langlebig.

Konntest du den Federteller einfach so tauschen? Die Federn für "neue DL-Version" sind doch im Durchmesser anders? Desweiteren brauchst du dann ja auch die Nutmutter.

Wir waren von der Uni mal bei ZF Sachs Services in Schweinfurt. Versenden von dort Aftermarket weltweit, sogar nach Afrika.

Da lagen auch Kupplungen im LUK Karton rum. Auf die Frage, wieso, gabs zur Antwort, das beide Firmen nicht für jedes Modell eine Kupplung anbieten, und fehlende Sachen vom jeweils anderen beziehen.

Gehe davon aus, dass beide Kupplungsfirmen eine gleich hohe Qualität liefern.