zu wenig Spannung deutet auf eine leere Batterie oder Übergangswiderstand am Anschluss des ABS an der Batterie hin. Bitte das prüfen.

Das Mark20 bietet doch imho den großen Vorteil der Diagnosefähigkeit. Wieso nutzt du diese Möglichkeit nicht?
Weiterhin würde ich versuchen die Sensoren mal von links nach rechts zu tauschen um zu sehen ob der Fehler mitwandert.

Auch beim Mark IV kann man alles auslesen.

So hier die Fehler Meldung mit Code.er erkennt 3 Sensoren als Fehler vorne links vorne rechts und hinten links. Bin auf löschen gegangen und neu gescannt jetzt zeigt er nur noch vorne rechts und hinten links Fehler.

So nun heißt es raus bekommen woran es liegt.

Ich würde versuchen den/die Fehler weiter einzugrenzen. Hast du zunächst mal alle ABS sensoren am Stecker abgesteckt und den Wiederstand per Multimeter gemessen? (ja, auch wenn Sie neu sind) Im jeden Sensor ist eine Spule. An den 2 Kontakten jedes Sensorkabels muss ein Wiederstand von 1000-1300Ohm anliegen. Der nächste Schritt wäre die Prüfung, ob diese Wiederstandswerte auch vorne am Kabelstrang des ABS Blocks im Motorraum ankommen. Dazu den großen Stecker am ABS Block nach vorne hin entriegeln und Stecker abnhemen. Da würde ich erstmal eine Sichtkontrolle vornehmen wie die Kontakte aussehen. Alles schön sauber und blank, keine Korrosion?
An diesem Stecker kommen nun die einzelnen Kabel der Sensoren an. Signal auch hier prüfen:

Anhang 70042

Vorne Links: Pin 4&11 -> 1000-1300 Ohm
Vorne Rechts: Pin 3&8 -> 1000-1300 Ohm
Hinten Links: Pin 2&10 -> "
Hinten Rechts: Pin 1&17 -> "

Alles bei Zündung aus messen.

Prüfe das erstmal

Auto steht jetzt in der Werkstatt eines Kumpels der Prüft mal alles für Mich und Morgen bekomme Ich bescheid woran es genau Liegt.

So also die Sensoren bekommen kein Strom.Das Steuergerät bekommt zwar Strom aber ab dann ist der Strom weg.
Naja hat sich jetzt ehe erledigt Auto wurde heute als Schlachter verkauft.
Jetzt darf sich der neue rum Ärgern mit dem Auto.

Danke nochmal an alle für Ihre Komentare.

Hallo!

Es ist auch nicht vorgesehen, dass die ABS Raddrehzahlsensoren Strom bekommen.

Ganz im Gegenteil: Die Sensoren sind zweipolig und arbeiten magnetisch im Prinzip wie der Dynamo eines Fahrrades. Das heißt, sie erzeugen selbst eine Spannung, die in Frequenz und Amplitude abhängig ist von der Raddrehzahl des jeweiligen Rades. Diese Spannung wird dem ABS Steuergerät zur Auswertung zugeführt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Tjaja, wenn Profis am Werk sind... Hauptsache "selber machen", wenn man keine Ahnung hat...

Ich fall vom glauben ab... schade.
ein vernünftiges diagnosegerät das brauchbare fehlertexte ausgibt wär bestimmt hilfreich gewesen.

Es wäre vielleicht hilfreich gewesen, wenn man einfach mal das gelesen hätte, was hier geschrieben wurde.

Der wird nun schimpfen und beim nächsten Auto ergeht es ihm ähnlich. Der wird die Schuld aber nie bei sich suchen.