Hallo!

Bevor Du Dich für eine Stroboskoplampe für die Zündzeitpunkteinstellng entscheidest, würde ich erstmal das Schwungrad nach entsptrechenden Markierungen absuchen. Denn ich hatte gerade am ausgebauten Schwungrad des AAM-Motors meines Cabrios den Fall, dass es gar keine Markierung für den Zündzeitpunkt gibt. Ich habe sie nachträglich eingearbeitet, was im Normalfall nur bei ausgebautem Schwungrad geht. Ansonsten kann nämlich eine einstellbare Stroboskoplampe sinnvoll sein, die ich wegen der jetzt vorhandenen 6° vor OT-Markierung nicht brauche.

Mehr zu diesem Thema siehe auf den letzten Seiten meines Showrooms.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mittelklasse? Das ist ein Topgerät für den Werkstatteinsatz.

Nur mal so, meine hat 1975 mal um die 90,-DM gekostet, mit Schließwinkeltester.

Finde ich prinzipiell immer gut, da vielseitigiger einsetzbar, wenn die Makierungen wie du schon sagtes mal nicht vorhanden sind, steht man wieder mit leeren Händen da.

Aber wäre ja bei der Gunson mit dabei, richtig?

Über den Drehschalter wählen Sie:
-Kontrolle des Zündzeitpunktes
-Zündverstellung Messung des Schließwinkels
-Drehzahlmessung bis 9999U/min
-Spannungsmessung 0-16 Volt
-umstellbar von 2- auf 4-Takt-Modus

...persönliches empfinden, für ähnlich gute Qualität wie vor einigen Jahrzenten muss man mind. das doppelte anlegen. 90DM zu 190Euro Würde ja +/- ganz gut passen.


Danke schonmal für eure Hilfe!

Schließwinkel kannst du bei den moderen Motoren gar nicht mehr messen. Das ist der Winkel, den die Kontakte auf 90° Drehung der Verteilerwelle geschlossen haben. Die Betonung liegt auf Kontakte. Das brauchte man für die Abnreißkontakte der alten Zündanlagen. Das hat man seit den 80er Jahren nicht mehr in die Autos eingebaut.

Die verstellung hat man immer schön sehen können, wenn man die Drehzahl erhöht hat. da war eine zweite Markierung auf der Scheibe und dann hat man die Drehzahl erhöht und bei der vorgegebenen Drehzahl musste die MArke stimmen. Zum Teil war dazu der Unterdruckschlauch abzunehmen, damit die Fliehkraftverstellung allein gemessen wurde, zum Teil mit Unteruckdose.

Um es klar zu sagen, unsere Golf3 sind von der Zündanlage her absolut leicht, gegen das was man früher als gottgegeben hinnahm. Ich hatte meinen ersten Passat 1983 mit einer Bosch TSZ-h nachgerüstet, das was ein Theater, als der mal in der Werkstatt war. Die bei VW wollten das wieder rausmachen. Das ist nicht vorgesehen und so ging es rund.

@Der-Hannes: ich habe das damals so gekauft, weil die Pistole mit Schließwinkel udn Drehzahltester war billiger als zwei Geräte.

wobei sich das Einstlelen der Zündung nach dem tausch der Kontakte erübrigte, wenn der Schließwinkel stimmte. Dann stimmte auch immer der Zündzeitpunkt. Ich habe es zwar immer gemessen, aber nachstellen musste ich nie. Wenn das nicht stimmte, war es sinnvoll, nochmal den Schließwinkel nachzusehen.

Schluss mit dem hin und her, das geht sonst bis 018 noch so weiter, da kenn ich mich ;)
Ich habe mich für die Gunson entschieden, Bestellung ist gerade raus.
Gründe:
-Metallgehäuse
-Ersatzteile kauf möglich
-Vielseitig
-hohe Genauigkeit(hoffentlich)

Kann gerne mal zu schreiben wenn Sie in Gebrauch ist.

Danke allen für die Hilfe!

Ist ja okay, das ist nicht mehr wie früßher, wo diese Dinger in jedem Laden angeboten wurden und sogar von Zeitschriften und der Stiftung Warentest getestet worden sind.

Leider völlig richtig wolfi, deswegen sind solche Erfahrungswerte in Foren oft Gold wert!

Ich bin 26 und von Mechanik noch allgemein fasziniert, die aufkommende komplexe Elektronik in Fahrzeugen aller Art, ist wirklich hoch interessant, aber nicht ganz so spannend für mich.

Ich reihe mich mal in diesen Thread hier ein.
Ich such derzeit auch nach einer verstellbaren ZZP-Pistole und die gibt es ja von 50€ bis 250€. Ist halt die Frage, wie präzise die sind und welche sich schon bewährt haben.

All zu Oft werde ich die nicht brauchen, vielleicht 1-2 Mal in 3-4 Jahren. Eigentlich wäre es sinnvoll, dass einer Werkstatt zu geben... aber die VW-Betriebe im Umkreis kriegen das nicht mehr hin (Gerät abgeschafft, Gerät defekt, keine Ahnung darüber was zu tun ist...) und der Bosch-Dienst hier... ich lasse es ohne Kommentar ;)

Gibt es ausreichend präzise Geräte um die 70€? 120€ ist mir ehrlich gesagt zuviel für etwas, dass alle Jubeljahre gebraucht wird...

Hab die Gunson leider noch nicht getestet GTFahrer, sonst hätte ich Sie dir evt. empfohlen, aber ohne Selbsttest hab ich da Bauchweh.
Rein vom äußerlichen Gesamtbild macht Sie aber bis jetzt einen Sehr guten Eindruck!

Grüße

Kein Stress, kommt Zeit, kommt auch Rat.

Ich mach es mir jetzt einfach: Gradscheibe + Körner + "starre" ZZP. ;)

Immerhin hat das Auto jetzt ein wenig mehr Biss, nachdem ich den Verteiler nach "Gefühl" korrigiert habe. Hört sich jetzt auch etwas gesünder an, ist aber alles nix. Das muss ordentlich gemacht werden.

Was verwendest du um das Steuergerät auf Service/Einstellungsarbeiten zu setzen?
...oder bei deinem Motor garnicht notwendig?

Einen günstigen Adapter (Um die 10€) + 2er Revision von Vag-Com. Damit klappte bisher alles.
Ansonsten kannst du auch durch auf Masse legen der L-Line das erzielen (Hab ich noch nicht getestet).

die Schwungräder bis ca. 94 hatten die Markierung noch drauf, danach muss man eine verstellbare Pistole nutzen, ist aber nicht so schwierig. Man sieht auch schön wenn man blitzend die Verstellung aktiviert, wie die OT Markierung ganz langsam wandert.
https://www.voelkner.de/products/204...UaAs7WEALw_wcB die hab ich nur in schwarz und bin damit super zufrieden.

In Teletubbys Garagenthread ist beschrieben, wie er die zweite Kerbe "nachgerüstet" hat an seiner Schwungsscheibe des AAM. Das kann man auch nach Millimetern tun.

Von den Millimetern halt ich nix. Ich bring mir zwei Gradscheiben an, einmal NW, einmal KW. Dann muss ich nur noch nen Körnerpunkt durch die Getriebebohrung einschlagen + Farbklecks.

Durch das Löchlein mit Maßband, passend abgelängtem Papier o.ä. fummeln... is nicht so das wahre ;)

Hatte die Gunson am Wochenende das erste mal im Einsatz, bin sehr zufrieden bis jetzt.