eher unwahrscheinlich da entsteht wenn es so sein sollte schon ein Lichtbogen bei der Amperezahl
den die Batterien haben,wenn also nichts verkohlt ist am Kabel gibt es auch da keinen kurzen.
Meist ist der Hallgeber am Zündverteiler kaputt kann man wechseln lohnt aber nicht nimm lieber
ein guten gebrauchten ZV. aber bevor du den wechseln tust lese den fehlerspeicher aus der fehler steht definitiv drin.

mit gebraucht meine ich so etwas ZB. VW Golf 3 Zündverteiler 050905205AH | eBay

oh danke!!!
gleich um die ecke. den hole ich morgen früh :)

Nimm das Kabel trotzdem ab :D

So Tag 2 meiner Golfodysee geht zu Ende. Leider ohne Fortschritte...
Der Zündverteiler von ebay war bereits Schrott. Dann sollte um 15Uhr bei einem regionalen Ersatzteilheinz einer für mich geliefert werden. Hat sich rausgestellt, dass die Deppen eine Zündspule bestellt haben und kein Zündverteiler.

Nunja...

So mal wieder ein kleines Update:
Zündverteiler gewechselt, hat aber zu keiner Verbesserung geführt.
Mein Werkstattheinz hat den Kabelbaum Steuergerät zu Motor durchgemessen.
Dabei kam irgendwo 4.6V raus obwohl es ~0.03V sein sollten.

Also ist seiner Meinung nach ein Kabel korrodiert und ich suche jetzt einen neuen Kabelbaum :/

Das war auch mit ziemlicher Sicherheit zu erwarten.

Welches Kabel? Wofür?

Wurde der Fehlerspeicher mal ausgelesen?

Jap Fehlerspeicher spuckt wie zu erwarten wieder nur den Hallgeber aus.
Welches Kabel genau es war weis ich nicht mehr. Kann ich morgen in Erfahrung bringen.

Das ist leider ein Typischer Fehler bei den Mono-Motronic-Motoren mit anschließender Fehlinterpretation. Diese Motoren haben, wenn beim Fehlerspeicherauslesen der Motor nicht mitläuft, diesen Eintrag als Fehler.
Das kann man deswegen ignorieren, oder bei laufenden Motor mal auslesen.


Ich würde mir mal genauer die Elektrischen Komponenten ansehen. Es gab schon Fälle, wo ein Wagen deswegen immer liegengeblieben ist, weil die Schmelzsicherung für die Benzinpumpe einen Haarriss hatte. Ich habe den Verdacht, dass bei Dir ein ähnlich perfider Fehler vorliegt.

Was auch denkbar wäre: Dein Zündanlasschalter am Zündschloss ist verschlissen (Mal am Schlüssel bei laufenden Motor wackeln)
Zudem ist die Zündspule beim Golf 3 gerne kaputt. (Mit Wasser bei Dunkelheit Ansprüchen und auf Funken achten, die sollten nicht vorkommen)

Wurde auch bei laufendem Motor ausgelesen und es kam nix anderes bei raus leider.

Ich werde morgen nochmal das Teil anschmeissen und schauen, ob es am Schlüssel liegt oder die Schmelzsicherung hin ist.

https://www.callparts.de/sites/defau...59/1303952.jpg

Hier oben links unter dem Schriftzug an dem runden Teil hat er gemessen

So ist wieder alles tutti. Gebrauchter Kabelbaum an den Motor und alles funzt.

Domlager und Radlager sind auch neu.
Jetzt erneuert ich noch den fuss der Dachantenne und kümmere mich um den Anschluss der boxen im Heck und dann ist er soweit fertig :)

Wollte heute die Feinjustierung der Schaltung mittels Exzenters machen.

Dazu folgende Frage: Wird das Spiel bei eingelegtem Leerlauf oder 1. Gang eingestellt?
-> Antwort: Der 1. Gang muss natürlich eingelegt sein. Nach Betrachtung wäre es ja Blödsinn im Leerlauf bis auf 1mm runter zu stellen :D

Hierrum geht es:
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1461048593

Nachdem nun der 1. Gang wieder flutscht, möchte ich noch das Spiel wegbekommen.
Habe mal 2 Videos von dem Spiel gemacht.
Ich hoffes es kann mir wer sagen, welche Teile ich brauche. Ich weiß soviel, dass ich schon mal eine Gummiführung brauche, welche unter dem Auspuff sitzt.
Ist das diese, welche man im 2. Video ab ca. 30sek. sieht? Die durch die die Stange vom Wählhebel nach draussen unters Auto geht?

https://youtu.be/io6wgSt_Ies


https://youtu.be/fhuA6_Jy05Q

Ich habe jetzt mal die beiden orangenen Teile auf diesem Bild bestellt
http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/214.jpg

Hoffe es haut damit hin und danach läuft alles wieder nachdem ich es eingestellt habe...

Kann mir keiner sagen, ob das Spiel am Hebel auch wirklich daher kommt?

Hallo!

Wenn ich das auf Deinem zweiten Video richtig sehe, dann lässt sich die vom Schalthebel noch vorn abgehende Schaltstange in ihrer Lagerbuchse seitlich bewegen. Deshalb wage ich einfach mal die Behauptung, dass das seitliche Spiel des Schalthebels dort seine (Mit-) Ursache hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

das ist doch die orangene buchse mit dem schwarzen rand vom vorigen foto oder?

Dieses Wochenende will ich nun den finalen Reparaturvorgang für meine verspielte Schaltung durchführen.

Schaltlehre ist gebastelt und die hintere sowie vordere Lagerbuchse sind angekommen.

Meine Fragen:

1. Die Lagerbuchsen sollten innen mit Silikonfett geschmiert werden?
2. Wird die hintere Lagerbuchse von "innen" eingesetzt? Also Schaltkulisse ab, da die alte in Richtung Schalthebel abziehen und die neue reindrücken(siehe grüner Pfeil im Bild)

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1461332891


Ich habe irgendwo hier im Board gelesen, dass jemand die hintere Lagerbuchse zerschnitten hat(siehe rote Schnittachse im Bild) um sich den Ausbau von Auspuff und Hitzeschutzblech zu sparen. Soll seit 30k km halten :)
Genauso werde ich das auch machen

Wäre schön wenn sich jemand noch einmal ein Herz fasst und mir sagt, ob das alles so korrekt ist.
:danke:

Hallo!

Ich würde die Lagerbuchse nicht aufschneiden. Deshalb nicht, weil sie die Schaltstange dann nicht mehr so eng umschließt im Gegensatz zur nicht aufgeschnittenen Buchse. Das wäre dann schon wieder der Anfang vom nächsten Spiel.

Ich würde die Reparatur entweder richtig machen oder gar nicht. Auch wenn es mehr Aufwand ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Auf keinen Fall zerschneiden. Du musst für die eine Buchse (orange)die zwei Nieten aufbohren um sie schadenfrei einzubauen. Habe das ganze bei mir im showroom dokumentiert. Anschließend das ganze neu vernieten. Schaue dir das bei mir mal an, habe das schritt für schritt dokumentiert.


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@zubrovka: ich meine auch nur die hintere buchse :)
werde mir das bei dir mal anschauen