Sieh dir mal bei reifendirekt.de die Labelwerte der Reifen an.

Nimm was in Regen mindestens ein B hat und sonst je nach Laune. Ich würde aber im Spritwert nicht unter C gehen. Also alles D-G ist, vergiss es.

Höherer Spritverbrauch liegt meist an einem größeren Rollwiderstand und somit anhand des mehr vorhandenen Grips.
Ist also meist eher positiv zu sehen.
Hankook kommt aus Südkorea, fahre auch Hankook.

Genau darin sehe ich ein großes Problem an diesen Labelwerten, ein Reifen ohne Grip hat sicher super Spritspareigenschaften.

Rollwiderstand != Grip. Wenn der im Regen nicht richtig das Wasser ableitet wird dir der höhere Rollwiderstand nicht viel bringen. Und Winterreifen haben auch einen enormen Rollwiderstand auf Asphalt. Mehr Grip habe ich im Sommer dadurch nicht.

Habe grad mal bei 185/60 R14 geschaut, mein Favorit wäre Goodyear 82H EfficientGrip Performance mit C Rollwiderstand aber A im Nassgrip, dazu sehr leise.
Ist meines Wissens auch ne sehr aktuelle Baureihe.

Nen Hankook S1, derzeitiger Sommerreifen bei mir, hat auch Rollwiderstand C und recht guten Grip wenns trocken ist, außer bei Nässe, da ist er begrenzt aber ok, noch nicht unsicher (Labelwert C)
Daher würd ich lieber zu Label A bei Nässe raten, wenn man täglich zügig mitschwimmen will. Bei kurviger Landstraße und dem nassen Wetter heute ist mit dem Hankook schon merkbar nahe der Gripgrenze, also kaum Sicherheitsreserve.
Da komm ich grad so mit den modernen ESP Kisten mit.

So ich gebe mal ein Resumee. Bin jetzt die ersten 20 Km mit den Nankangs bei Nässe gefahren. Vom Fahrgeräusch und vom Komfort her nicht feststellbar schlechter im Gegensatz zu den Hankooks. Allerdings sind sie noch ziemlich seifig/schmierig. Ich denke dass sich das etwas geben wird wenn ich etwas gefahren bin. Sind bei mir auf der Vorderachse die beiden neuen. Vom stärkeren Bremsen her, finde ich dass sie gut zum Stehen kommen. Kein Gerutsche oder Spur verziehen. Mal abwarten

Richtig schlechte Reifen gibt es eigentlich garnicht mehr: bestimmt aber schlechte - nach den jetzigen Kriterien, die aber durchaus vor mehreren Jahren zum Mittelfeld gehört haben könnten.
Den Reifentests in einschlägigen Zeitschriften/Zeitungen kann man glauben oder auch nicht. Man sollte sich aber die komplette Zeitschrift/Zeitung ansehen - insbesondere die Werbeanzeigen der Reifenhersteller, wobei ich nur deren Größe und Vielzahl meine. Und das unter dem Aspekt: "Geld regiert die Welt."

Ich habe mich jetzt für den RainExpert 3 von Uniroyal entschieden.

Nachtrag:
Heute beim Reifenwechel habe ich gesehen, dass die sogar made in Germany sind :D

Naja Made in Germany?
Steht da nicht engineered in Germany, Conti hat kaum Werke in Deutschland, unmöglich ists natürlich nicht.
Entwickelt werden die halt bei Conti in Hannover.

Hab die inzwischen auch als Sommerreifen, naja leider nur vorne, hinten sind noch Hankook S1 von vorher drauf.
Vorne einer der Nass kann und trocken eher rutscht und hinten einer der trocken sehr schnell und präzise kann, dafür aber Nass schneller aufgibt.
es gibt schon seehr starke Unterschiede bei den Reifen.
War insgesamt nen griff ins Klo, kann gern mal hinten ausbrechen wenns nur leicht feucht wird.
Kommen dann doch lieber komplett Uniroyal drauf, ist ja keine reine Trockenwetterkarre.

Steht richtig made in Germany.
Ich habe zumindest eine Vermutung warum der aus Deutschland ist.
Habe den in Korbach aufziehen lassen. In Kobrach ist auch ein Conti Werk.
Ich habe noch keine besseren Reifen auf Nässe gefahren als die Uniroyal.

Ja in Korbach ist ein Conti Werk, kann man über die Kennung in den DOT Buchstaben erkennen (Conti intern natürlich)
Welche Reifen grad wo gemacht werden liegt sicher an den Kapazitäten oder für die Größe nötigen Maschinen, meine 16" kamen woanders her.

Geht mir ebenfalls so, hab bei denen noch kein Limit gefunden wo der Golf vorne ans rutschen kommen will.

rolw, in welcher größe hast du den hankook gefahren?
ich hab die auf dem daily bmw gefahren diesen sommer und war höchst zufrieden.
der reifen hat n gut fühlbaren grenzbereich und auch mit dem heckantrieb auf nasser straße, bekommt man keine probleme.

Ich hatte mir mitte des Jahres mal testweise Nankang Sportnex AS-2+ in 205/40R17 drauf geworfen und bin damit jetzt gut 20tkm gefahren. Nasshaftung B, Energielabel E. Könnte besser sein, sicher. Aber der mehrpreis zum "A" war deutlich und selbst die teuren haben nicht immer ein "A" in der Dimension. Und Spritverbrauch... Der Michelin Sport Pilot 3 hat auch nur ein "F" als Effizienz.
Letztlich müssten Energieeffizienz und zu erwartende Laufleistung in Kombination zueinander stehen.
Mein Erfahrungswert ist, dass der Reifen, solange er neu ist, keine probleme bereitet, sogar sehr früh sagt "hömma meister, was Du da gerade veranstaltest kann ich nicht gutheißen, mach mal langsamer". Der Grenzbereich vor dem rutschen ist deutlich zu spüren, was den Reifen auch gut beherrschbar macht. Das ist bei Nässe nicht anders.
Was mir auch vorher schon klar war: eine zweite vollständige Saison macht der nicht mit, der ist nach ~30tkm auf.

Ich habe vor einigen Monaten wegen eines Platten zwei Michelin Energy Saver + gekauft. Die waren gerade mal 4 Wochen alt und waren made in Germany. Michelin hat zwei Werke in Deutschland

HANKOOK S1 und Uniroyal RS3 sind beide 205/45 R16.
HANKOOK war im Sommer trocken wirklich top, gute Haftung und gutes Lenkverhalten.
Da ist der Uni jetzt komplett anders, Haftung ja, aber unpräzise und schiebt mehr, also eher sehr früher aber langer Grenzbereich.
Nass war der Hankook erstmal ok aber merkbar langsamer als trocken, Grenzbereich ist merkbar also macht man langsam bevor er vorne wegrutscht.
Der Uni ist eher nen Spassmacher im Regen, also ich sag mal wo der Hankook mir schon den Grenzbereich durch zu leichtes Lenken anzeigte kann der Uni noch 25 km/h mehr bevor ich Angst kriege wann der Grenzbereich denn mal anfängt.
Hat so Spass gemacht in Regen zu fahren das ich schnell gemerkt hab das die Kurven fast wie trocken zu fahren sind, inklusive hart Anbremsen ohne die ABS Regelung zu brauchen.
Der Hankook ist ja nicht mies, aber nen Trockenreifen, wo er dann schnell um die Ecke Zirkel kann.