Der Typ da hat auch nur Teilenummer zurecht kopiert. "1J0 711 049 T" finde ich z.b garnicht im Teileprogramm.

1J0711061C ist z.b die Teilenummer der Box (die IMMER Gleich ist^^). Der Unterschied liegt hier in den Länger der Seile. Nimm einfach irgend eine vom 5 Gang und gut :)

Das mit den Seilen musst ggf. nicht mal gemacht werden. Ich habe meine Seile nur getauscht weil ich zufällig ne 4er Box hier liegen hatte (weil ich das mit der Polo Box erst später rausgefunden habe).

Falls du also die Zeit hast würde ich ruhig versuchen die Polo-Box so zu verbauen wie sie ist. Das sollte eigentlich kein Problem sein wir reden hier von 5-10cm. Das ist nicht viel. (auch wenn es sich so anhört). Meine Seile z.b machen nen kleinen Bogen und könnten ruhig etwas kürzer sein, ich würde vermuten das die Polo-Seile auch reichen.

habe es so verstanden, dass die Box 5 oder 6 Gang haben kann nur der Turm muss von einem 5 Gang Getriebe sein, kann das sein?!?


also einen Turm habe ich jetzt hier liegen, garnicht mal so schwer, wenn man weiß wie man suchen muss :D

Die Box selbst ist beim 5 und 6 Gang auch immer gleich (1J0 711 061 C). Nur die Länge der Seile ist anders und das Widerlager.

Leider passt der Umbau nicht bei mir am V6 Motor. Ich habe das ganze Set inkl. Polo Schaltbox abzugeben :-(

Und was würde das kosten?

Ich stelle es am Wochenende in den Marktplatz ein.

Darf ich frage wieso dieser Umbau nicht bei dir passt?

Klar darfst du Fragen. Ich habe am V6 das Thermostsatgehäuse vom VR6 und das VR6 CCM-Getriebe. Da der Schaltturm ein wenig anders ist als der vom VR6 stößt dieser beim Schalten an die Wasserschläuche des Motors.

Versuch doch mal das hier:

VR6 Forum • Golf 4 Schaltbox in Golf 3
(relativ mittig von weißerturbovr)

Dort sieht man ganz gut das er das Tilgergewicht abgelfext hat. Das sollte ohne Problem funktionieren und dein Problem lösen.

Oder (aber das müsste man Testen):

http://eddi-controletti.de/Eddi_Bild...3_02_ST_20.JPG

Das das Tilgergewicht vom 6-Gang. Das sollte auch passen wenn ich das so richtig sehe.

Oder stößt wirklich der Turm ansich dagegen?

Danke für den Tipp, habe selbst schon daran gedacht. Es ist nicht nur das Tilgergewicht sondern auch ein Teil des Arms... Ich möchte halt deshalb nicht das bewährte Kühlsystem komplett umbauen.

Das ist aber irgendwie komisch. Der VR6 Block und der "V6" block sind vom Aufbau her eigentlich recht gleich. Daher wundert mich eigentlich das die Schläuche da Probleme machen. Grade da du ja sogar das gleich Thermostsatgehäuse benutzt.

Aber da du es getestet hast wird es wohl so sein :). Um so besser für jemand der das Set braucht ^^

Hast du mal ein Bild, normal passt das auch mit Gewicht ohne Probleme.

Brauche ich eigentlich auch das Widerlager? Weiss grade nicht wo das sitzt und wofür das sein könnte 1J0711781C


Und witzigerweise hab ich bei der Teilenummer 8N0711046 wo bei deinem TT Hebel noch die aufnahme der Seile dabei war nix dazu bekommen, nur den Hebel ^^

Brauche ich diese anderen aufnahmen auch?

Alles andere habe ich soweit zusammen bekommen für gute Preise :)

Das Wiederlage ist die Aufnahme zum aufschrauben auf dem Getriebe. Guck einfach ob deins passt :)

Mh komisch. Sollte eigentlich so aussehen:

dibnfm4i.jpg - directupload.net

Naja die Aufnahmen bauchst du nur wenn du an deinem Seilen andere hsat. Falls die selben hast brauchst eigentlich keine neuen kaufen.

Ich habe das nur gemacht weil mein Turm vorher die Kugelaufnahme hatte und ich auf die neuere Bolzenaufnahme umrüsten wollte.

Servus leute,
Bei mir steht demnächst auch der Umbau auf 16v an.
Jetzt wollte ich bei dem eingriff gleich die schaltung mit umbauen.

Könnte mir mal jemand anhand von zwei bildern den unterschied der 6N2 Diesel und 6N2 Benzinschaltkulise zeigen?

Und eine genaue Auflistung der teile die dafür benötigt werden?