Ich habe mir die Osram Night Breaker geholt und kann nur sagen: Top Licht!
Als nächstes werden meine H1 Fernlichtbirnen gegen H1 Night Breaker ausgetauscht.

Das kann ich bestätigen.

Tipp: Abblendlicht erst nach dem Anlassen zuschalten.

Ich hatte auch mal ne Zeit die Nght Breaker drin. Allerdings wars bei mir 2x so, dass die Glühfäden aus ihrem Sockel rausgefallen sind (also nicht durchgebrannt). und dann jeweils eine Lampe hinüber war.
Das ist mir bei den Nightbreakern der ersten Serie so passiert weshalb ich dann die Nightbreaker + kaufte, die dann aktuell waren und dort dann wieder das selbe hatte.
Ich hatte Osram mit Bild dazu um Stellung gebeten - habe aber nie eine Reaktion erhalten.
Daher hat sich die Sache für mich jetzt mit Osram. Ist ja nicht so, dass andere Hersteller auch gute Leuchtmittel herstellen.

Generell die Beleuchtung erst nach dem Starten anschalten. Die Batterie dankts.

sorgt lieber mal für ausreichend Spannung an den Lampen. Das ist weitaus wichtiger, wie welche Lampe da drin ist.

@GTFahrer: Sieh dir mal die Datenblätter der Lampenhersteller an. Eine H7 bringt immer in etwa den gleichen Lichtstrom. Da bringt die Osram Standard gleich viel, wie die Night Breaker. Einfach das Datenblatt ansehen. Ist aber ein bisschen versteckt, weil das nicht ins Marketingkonzept passt.

Richtig, das stimmt:

H7-Glühlampentest: Nachrüstglühlampen im Vergleich (Bildergalerie, Bild 23) - Auto Motor und Sport

Der Lichtstrom ist in etwa gleich. Und was hast du nun davon?
Sehen wir uns doch mal wie viel Lux tatsächlich übrig blieben auf der Straße, 50m und 75m weit und die maximale Reichweite. Da sind dann die Unterschiede zu sehen.

Soviel zum Thema die Standardlampe sei so super und die besseren ein reiner Marketinggag. Wenn dem so wäre, so würden die Luxwerte und die Reichweite gleichauf sein.

Ich hätte damals Fotos machen sollen.

Vento H4-Scheinwerfer, baugleich mit Einkammernscheinwerfer Golf 3

Philips Standard, 13,0V laufender Motor (Unter Last)
Abblendlicht
http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/302.jpg

GE Megalight +90, 13,0V laufender Motor (Unter Last)
Abblendlicht
http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/303.jpg

Philips Standard, 12,95V laufender Motor (Unter Last)
Fernlicht
http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/304.jpg

GE Megalight +90, 12,9V laufender Motor (Unter Last)
Fernlicht
http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/305.jpg

Die Aufnahmen sind mit einer uralten DSC-W35 gemacht worden, keinerlei Profigerät, Position der Kamera hat sich wohl durch Tür öffnen und zuschlagen auch leicht verändert.

Mir sind die 12€(2x GE +90) für die bessere Ausleuchtung des Randbereiches es definitiv wert, andere kaufen sich ja für 5€ eine 08/15 Lampe an der Tanke, weil man sowas nicht mitführt...

Falls man damit keine feste Belichtungszeit einstellen kann, ist der Test komplett unbrauchbar.

Belichtungszeit auf allen Aufnahmen 2s.

13,0V?
Dein Generator ist kaputt...

Das ist an der Lampe gemessen, 1V Verlust ist durchaus üblich.

Ich hatte als h7 die Bosch plus 90 und die waren echt der Hammer! Meine Frau war immer nachtblind nachdem ich die Birnen rein habe fuhr sie als wäre es Tag! Nur zu empfehlen!

Definitiv nicht. Der Verlust waere viel zu hoch.

Finde ich nicht. Bei mir waren die Werte ähnlich. Genau das ist ja der Punkt, an dem eine Relaisschaltung greift.

Ohne Relaisschaltung waren es nur 11,9V. Das liegt an der völlig schwachsinnigen Stromführung in diesen Fahrzeugen. Von der Lichtmaschine, zur Batterie, von dort zur ZE, zum Zündschalter, zum Lenkstockschalter, in den Lichtschalter, in die ZE, zur Sicherung, aus der Ze, in den Lichtkabelbaum und schlussendlich in den Scheinwerfer.

Heißt: Viele Schaltkontakte und viele Verbindungen und lange Leitungswege --> Hoher Gesamtwiderstand und dadurch auch der immense Spannungsabfall. Das zeiht sich durch alle VAG Derivate dieser Baujahre, auch der A4 von 2002 z.B. leidet darunter.

Ich könnte 13,5V haben, wenn ich noch die Masseleitung optimiere. Das mache ich aber nicht, denn 5% mehr Spannung am Leuchtmittel reduzieren die Lebensdauer um 50%. Referenztestspannung der Hersteller ist 13,2V, wegen den 0,2V werde ich mir jetzt keinen Aufwand treiben.

Ja, die Leistung steigt mit dem Quadrat der Spannung. Mach ich trotzdem nicht, ich bin damit zufrieden und 13V ist deutlich besser als die vorherigen 11,9V. Und das stellte einen deutlichen Unterschied dar!

Hallo!

Für die Spannungsverluste in Summe über die Zuleitung plus die der Masseleitung kann das durchaus hinkommen. Entscheidend ist ja die Spannung direkt an der Birne. Das ist die Batteriespannung minus Spannungsabfall über der Zuleitung minus Spannungsabfall über der Masseleitung.


Ja, sehe ich auch so. Hinzu kommen noch Leitungen, die vom Querschnitt her nicht unbedingt überdimensioniert sind.

Freundliche Grüße
Teletubby

13V an der Lampe ist ein sehr guter Wert. Das ist nahe an der Prüfspannung und deutlich oberhalb der Spezifikation. Was mich wundert ist das schwache Licht der Philips-Lampe. Ist die etwa noch nach der alten Standardnorm gefertigt und nicht nach den, nach Erscheinen der H7, eingeengten Toleranzen.

@crs: Miss doch einfach mal den Spannungsfall nach. Wie von Tinky-Winky gesagt, vom Pluspol der Batterie zum Anschluss an der Lampe und dann gleich auch noch die Masseleitung nachmessen. Wenn du da bei einem Standard-Golf unter 1,5V liegst, dann bist du sehr gut und man kann dich zu dem Exemplar beglückwünschen. Messe aber bitte mit Leuchtmittel und nicht mit offener Leitung. So einen Spezi hatten wir hier auch schon mal.

ich kann gtfahrer nur unterstützen. so wie das auf den fotos aussieht, stellt sich der unterschied auch in echt dar.

ich hatte zwischenzeitlich auch mal die ge 120+ verbaut, das war ein enormer unterschied von der lichtintensität. bin dann aber wieder zu den osram allseason zurückgekehrt, da mir das gelbliche licht mehr zusagt.

13v an der glühlampe sind schon ein guter wert. ich habe auch die relaisschaltung an der ze, so wie gtfahrer sie verbaut hat.

Komisch, ich hatte rechts zwar deutlich weniger Spannung, aber links auch ohne Relais fast 13V.
Ich find alle H7 Birnen doof, haben alle nur 1500 lumen.
Das reicht nicht im Kampf gegen moderne LED Fahrzeugfronten im Gegenverkehr. lol

Nen Unterschied machen die +30/50/80/100...% Birnen schon, sie streuen das Licht nicht so, der Reflektor verteilt das wie er soll und nicht diffus in die breite, dadurch ist der Lichtstrahl tatsächlich weiter.
Seht euch mal bei LED Taschenlampen um, diverse Standardlampen mit 1000 Lumen, aber lux und damit Reichweite völlig unterschiedlich.

Ich habs in meinen Hella Golf 4 Look mal mit drei Birnen getestet.
Standard Osram war von Hella dabei, wenig Helligkeit/Reichweite aber breit verteilt.
Osram Nightbreaker wirkt heller, reicht weiter, hat aber weniger Licht zur Seite.
Osram 65W mit 2100Lumen für Offroad ist hell wie Nightbreaker aber auch seitlich sehr viel Licht. Leider verboten und auch nicht mehr auf der Homepage zu finden.