Hallo!

Ist es sicher, dass der Kurzschluss, der dadurch sehr wahrscheinlich entstanden ist, restlos beseitigt ist?


Ich habe es mal im Schaltplan des Motor AEA nachgesehen. Dass die 20A-Sicherung (sehr wahrscheinlich S18 = die 18. von links) bei einem Kurzschluss der Lambdasondenleitung durchbrennt, ist klar. Eine andere dürfte allein dadurch eigentlich nicht durchbrennen. Welche genau ist denn die zweite (10 A), die durchbrennt? Wenn es die Nummer 15 ist, könntest Du versuchen, den Stecker vom Drosselklappensteller abzuziehen, die Sicherung zu ersetzen und dann testen, ob sie beim Einschalten der Zündung wieder durchbrennt.

Die Sicherungen sind von links nach rechts mit 1 ... 22 numeriert.

Von einer Sache kann ich im Interesse der Elektrik Deines Autos nur dringend abraten: Sicherungen durch eine stärkere Ausführung zu ersetzten. Auch nicht nur kurz zum Testen. Wenn eine Sicherung in der vorgeschriebenen Stärke durchbrennt, dann gibt in diesem Stromkreis einen Fehler, der beseitigt werden muss.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja genau die 20A ist die Nummer 18 und die 10A ist die Nummer 15
Also willst du mir sagen das der Kurzschluss irgedwo weiter hinten in der Leitung sitzt ?
Ok das wäre ne Idee ich werds gleich mal testen.
Und nein 😂 sowas wie größere Sicherungen einsetzte würde ich niemals tun 😂
Dafür liebe ich mein Leben und das Auto zu sehr

Also habe noch mal alles kontrolliert und der Kurzschluss ist geseitigt.
Die Sicherung 15 brennt auch nicht mehr durch
Ein Sensor war locker, ist gewechselt und fest.
Das Problem ist nun der Motor läuft im Stand unruhig ca. 800 Umdrehungen wenn ich gas gebe nimmt er manchmal sofort an manchmal aber geht die drehzahl bis 200 runter oder stirbt sogar ganz ab.
Kann mir jemand sagen was alles an der Sicherung NR15 alles dranhängt.
Damit ich wenigstens eingrenzen kann welches Teil kaputt ist ?
Achja und wenn ich den Stecker vom Leerlaufsteller abzieh läuft er noch schlechter.
Vielen dank im voraus.

Welcher Sensor denn?


Nach dem Schaltplan für den Motor AEA nur zwei Sachen: Der Geber des Drosselklappenstellers (G127) und das Relais für die Saugrohrvorwärmung (J81). Dieses sitzt laut Plan auf dem Steckplatz 13 = oberhalb der Relaisplatte und soll die Rückennummer 92 haben.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich weiß nicht genau wozu der ist
Der sitzt oberhalb der Zündkerzen
Der eine ist Blau und sitzt links wenn man vordem wagen steht
Der ander ist rechts und weiß
Auf dem Sensor steht 0,75-1,05 bar oder irgendwie sowas
Kann es sein das er so spinnt wegen der Saugrohrvorwährmung ? Eigentlich nicht oder
Also scheint wohl wirklich der Drosselklappensteller hin zu sein

Nach Deiner Beschreibung können das eigentlich nur die Öldruckschalter sein. Die können so kaputt sein wie sie wollen - dadurch brennt keine Sicherung durch. Probleme bei Öldruckschaltern bestehen häufig darin, dass sie undicht werden.


Das lässt sich aus der Ferne nicht so ohne weiteres beantworten.

Freundliche Grüße
Teletubby

Okay
Der Öldruckschalter oder wie auch immer ist gewechselt und dicht
Mir ist aber klackern aus der drosselklappe aufgefallen