Mir sagte man übrigens, dass man die Drosselklappe nicht anlernen kann. Kann es also echt sein, dass Schwankungen nur daher kommen, dass sie nicht angelernt ist? Und wieso dann nur in warmen Zustand?

Die Drosselklappe kann man anlernen, das habe ich selbst schon gemacht.
Dafür benötigt man ein Diagnosegerät bzw. VCDS/VACCOM muss als Vollversion vorhanden sein.

Anlernen kann eigentlich jede Haus- und Hofwerkstatt, dafür muss man nicht extra zu VW. Das sollte für eine gute Werkstatt keine große Sache sein.

Was im warmen Zustand? Anlernen? Dafür muss der AEE nicht warmgefahren sein, es sollte aber eine Temperatur zwischen 5-95° sein.
Oder meinst du, dass die Drehzahl nur im warmen Zustand schwankt?
Falls du das meinst, vermute ich, dass im Motorsteuergerät bei kaltem Motor ein anderes Programm gefahren wird. Denn die Leerlaufdrehzahl ist bei kaltem Motor, niedriger Bordspannung oder nach langer Vollgasfahrt höher.

weil im kalten zustand die leerlaufdrehzahl höher ist

Also ich war heute mit meinem AEE in der Werkstatt und wollte die DK anlernen lassen. Leider ging das nicht, da direkt nach löschen der Fehlermeldung "Grundeinstellung nicht durchgeführt" der selbe Fehler direkt wieder reingeschrieben wurde. Dadurch wollte das Programm die DK einfach nicht anlernen. Wir haben es auch mit einer anderen Drosselklappe versucht, gleicher Fehler.

Wie geht man da vor?

Fehler: "Grundeinstellung nicht durchgeführt"

Wenn dieser Eintrag im Steuergerät hinterlegt ist, wird das Steuergerät bei jedem Einschalten der Zündung (nicht den Motor starten!) die Grundeinstellung der DK automatisch einleiten. Man kann das "klacken" der DK dann auch deutlich hören und die Bewegungen der Drosselklappe (bei abgenommenen Luftfilterkasten) gut sehen. Passiert das nicht, liegt vermutlich ein Fehler im Stromkreis vor, da es bei der anderen (neuen?) DK in der Werkstatt ja auch nicht funktioniert hat.

Du kannst mal folgendes überprüfen:
- gibt die DK bei eingeschalteter Zündung ein durchgehenden "Piepton" bzw. "Surren" von sich?
- stellt sich die DK im Moment des Einschaltens der Zündung ein Stück weit auf?

Hörst du kein "Piepton" ist die DK stromlos => Verkabelung prüfen
"Piept" die DK, bewegt sich beim Einschalten der Zündung aber nicht => DK-Steller defekt

Hoffe das hilft dir erstmal weiter! ;-)

Also bei beiden Drosselklappen bleibt die Drosselklappe in diesem Zustand, wie sie ist,geht also nicht weiter auf. Man hört dann ein Summen (ca. 20 Sekunden lang) aber es bewegt sich nichts. Also kann es echt sein, dass beide Drosselklappen hinüber sind?
Evtl bestelle ich dann mal eine neue (die zweite war nämlich gebraucht und angeblich geprüft). Die kann ich dann zurückschicken, falls das nicht der Fehler ist.
Werde als erstes aber mal die Kabel überprüfen. Eigentlich käme ja nur ein Kabelbruch oder eine Schadhafte Isolierung in Frage oder nicht? Aber danke schon mal für den Ansatz :)

Moin, dass die Drosselklappe bei Zündung an dauerhaft summen würde, kann ich nicht bestätigen.

Bei mir was dieses Verhalten nur dann zu beobachten, wenn die Drosselklappe nicht richtig angelernt war.
Nachdem ich die Drosselklappe korrekt adaptiert hatte, kam das summen nur bei Zündung an sehr kurz, und stellt sich dann relativ schnell (Soll heissen, nach etwa 3sek, etwa gleich lang wie das Anlaufen der Benzinpumpe) ein
Ich würde nicht so weit gehen, dass ein dauerhaftes Summen der Drosselklappe ein Fehler ist, aber ich bin nicht der Meinung, dass es valides Mittel wäre, um eine voll-funktionierende Drosselklappe zu diagnostizieren.

Ah interessant, wäre mir neu. Das war auch ein AEE?

Also die Funktion des Drosselklappenstellers kann man z.B. mit VCDS prüfen (01 Motorsteuergerät => 03 Stellglieddiagnose). Dort wird zu aller erst der Drosselklappensteller angesteuert, der dann die DK dauerhaft öffnet und wieder schließt. Man hört das deutlich und sieht auch die Bewegungen der DK. Wenn das funktioniert, sollte die Grundeinstellung (eigentlich) auch klappen.

Also ich wollte erst ein mal die Pins durchmessen (zwischen welchen Pins muss ich denn genau was messen?) um das einmal auszuschließen.
Und wenn da alles okay ist, probiere ich einfach eine neue Drosselklappe aus.
Beim anlernen in der Werkstatt kam halt immer nur ein kurzes "klacken" von der Drosselklappe und dann die Fehlermeldung "Signal außerhalb der Toleranz" oder sowas in der Art.
Eigentlich sagt mit das "klacken" ja, dass dort ja schon irgendwie Strom ankommt.

Hallo,

also ich hatte ja vor paar Wochen auch das Problem, dass nach Ausbau und Reinigung der DK, der Leerlauf sich bei ca. 3000 U/min einpendelte.

Jetzt war ich in der Werke, die konnten die DK beim AEX nicht adaptieren, da sie nicht ins System kamen. Also VCDS lite geht bei mir. Hab schon Fehlerspeicher ausgelesen und auch gelöscht. Nur wenn man privat tiefer ins System will kostets halt 99$.

Der Mechaniker machte dann weilchen rum und hat dann den Leerlauf irgendwie runter gekriegt auf 900 U/min +/- 300 U/min.

Nun habe ich eben einen unrunden Leerlauf. Hab mal alles mit Bremsenreiniger auf Falschluft abgesrüht doch keine Änderung.

Hab mir sagen lassen, dass diese DK Modellreihe Probleme mit der Feder hatte, die das Gaspedal zurück stellt. Keine Ahnung.

Gruß, Ralf

AEE und AEX haben aber versch.Einspritzanlagen. Die vom AEE kann der Boschtester in der Regel nicht einstellen, die ist von Magneti Marelli.

Mein AEX hat eine Bosch Motronic und dadurch auch Euro 2.

Ich würde es noch mal bei einer anderen Werkstatt versuchen. Meine "freie" hatte ein Diagnosegerät von Hella mit touchscreen, damit konnte man meinen AEE ohne Probleme einstellen. Ich bin von der Bosch-Kann-nur-von-Bosch-Theorie aber nicht so ganz überzeugt...

Wir haben leider schon öfter erlebt, dass Bosch-kann-nicht-Magneti-Marelli so ist. Gutmann kann das aber sehr wohl.