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xD Hmm ein Video aus DE da sin DE nicht funkt :rofl: Man sieht wie jemand eine 1 Euro Münze auf den Ventildeckel des Laufenden Motors stellt, sie bleibt stehen. ^^ Grüße Patrick |
Dachte immer, JP Krämer mag nur schnelle Pimp my ride Kisten... |
Ach ja, mir wurde aufgetragen Munga und Borgward nebeneinander zu Fotografieren. http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/192.jpg ^^ mfg Patrick |
Moin das Mungaforum kennt mein Schwiegervater nicht. Der hat es nicht so mit dem I-Net |
Abend, http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/219.jpg Platz Ende nie in so nem Borgi http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/220.jpg Heut wurde Vergaser gereinigt Kerzen angeschaut, Bremsen mit Bremsflüssigkeit gefüllt.(Er bremst wieder etwas, nach 34 Jahren!) http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/221.jpg Und unters Dach durfte er auch^^ mgf Patrick |
Wirst du die Patina ehalten oder Lacktechnisch etwas machen? |
Außen muss der Lack neu. Innen wer ich einiges erhalten Der Golf musste heut die Bühne verlassen Und so konnte der Borgi auf die Schlachtbank http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/250.jpg Passt Saugend^^ http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/251.jpg Gleich mal Ausbluten lassen. Motoröl und Benzin sahen bescheiden aus.... mfg Patrick |
Der Borgward, Ersthalter BGS? |
Nein BW Aber der ausgeblichene Lack erinnert sehr an BGS |
Heute hab ich den Kopf abgemacht: http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/265.jpg Na was ist falsch? Jetzt weis ich auch warum der Borgi als er auf der Bühne stand seine Laufkultur etwas änderte..... :grummel:: http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/266.jpg Wie muss eig der Heitzungs Wasserregler Montiert sein? Der schlackerte nur lose drauf rum.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/267.jpg Also erstmal runter mit dem Deckel http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/268.jpg Ahan die Abwälzkappe lag neben dem Ventil und nicht darauf.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/269.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/270.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/271.jpg Schön verbogen.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/272.jpg Mit dem Gleithammer hinten als Unterstüzung ging auch der Kopf schön ab. http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/273.jpg Soviel Ölkohle is eig. nur im Munga vorhanden.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/274.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/275.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/276.jpg 2 und 11 hats erwischt ;,( http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/277.jpg Grund hier für hab ich denke ich auch gefunden. Die Ventile lassen sich zwar runterdrücken aber brauchen lange bis sie wieder oben sind... Genug Zeit um mal eben die Stößelstangen zu verlieren... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/278.jpg Gemessen http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/279.jpg 269mm Bräuchte jetzt also zwei Stangen in dieser Länge :) Die anderen hab ich auf der Messplatte geprüft, die sind gerade... mfg Patrick |
Gibt es für so ein Monster eigentlich noch irgendwo original Ersatzteile oder ist das alles "selbstorganisiert"? |
Noch gibt es fast jedes Teil dafür neu... Das eine günstiger das andere teurer... Grüße Patrick |
da bin ich ein wenig überrascht. damit hab ich nicht gerechnet :D |
Bin genauso überrascht, ist ja klasse wenn man die Ersatzteile noch bekommt. Naja Borgward war damals ja einer der Führenden LKW lieferanten in Deutschland, vermutlich deshalb |
Könnte mir vorstellen, dass es viele NOS Teile aus alten BW Beständen gibt. Wäre blöd, im dritten WK auf Ersatzteile zu warten. |
Jop, gibt für das Auto immer noch alte Armeebestände an Ersatzteilen. Und eben Händler die die dann Verkaufen. Sooo Ölwanne ist runter http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/298.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/299.jpg Hätte eig. mehr Ölschlamm erwartet http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/300.jpg Die Brennräume wiesen alle eine klebrig dicke Konservierungswachs ähnliche Schicht auf... Dadurch gestaltete sich das Ziehen der Kolben sehr interessant.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/301.jpg Ansonsten nicht viele Auffälligkeiten Nur das an 5 von 6 Kolben der erste Kolbenring einmal gebrochen ist... Verbaut sind Nüral Kolben mit dem Maß 78,46mm http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/302.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/303.jpg Die Lagerschalen des 1. Zylinders sehen nicht prickelnd aus... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/304.jpg Sollte ich wohl auch ersetzen http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/305.jpg Die Lauffläche an der Welle ist unauffällig zwar leicht riefig aber nur minimalst. Heir war wohl ein Fremdkörper kurz am Werk eher er ausgespült wurde... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/306.jpg 10x 1.Kolbenringhälften... http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/307.jpg Die Kolben baden jetzt mal in Reiniger un die Dreckschicht zu lösen... mfg Patrick |
Abend, Sol mal Bilder von den Kolben http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/321.jpg Nüral 78,46 Sp0.04 http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/322.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/323.jpg Der Motor dürfte für eine längere Standzeit konserviert worden sein... Überall auf den Kolben war ne Klebrige an Korrosionsschutzwaschs erinnernde Masse... mfg Patrick |
Hallo! Ich muss schon sagen: Die Auswahl Deiner älteren Autos und die Arbeit, die Du Dir damit machst, beeindrucken mich sehr. Ich kann mich aus meiner Kinderzeit noch gut an die Marke Borgward erinnern; sie hatte damals einen guten Ruf mit guter Qualität und war nach Opel, VW. Mercedes-Benz und Ford der fünftgrößte deutsche Autohersteller. Das Werk, wo die Fahrzeuge produziert wurden, war in Bremen; Borgward war dort der größte Arbeitgeber. Leider ging die Firma Anfang der sechziger Jahre in Konkurs, als sie in Geldschwierigkeiten war und der Bremer Senat die Verlängerung eines Überbrückungsdarlehens nicht bewilligte. Ich wünsche Dir, dass Du für Deine Vorhaben alle Ersatzteile bekommen kannst, die Du brauchst. Grüße Teletubby |
Danke danke, Schön das noch jemand die Marke Borgward kennt^^ Heute den Zylinderkopf gebadet http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/340.jpg Die Brennräume dürfen noch etwas einweichen^^ http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/341.jpg Den Block von dem Harz Mist befreit und die Kopfdichtungsfläche gereinigt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/342.jpg Lima aufgemacht Sind auch keine Auffälligkeiten zu sehen. mfg Patrick |
Zitat:
Ende letzten Jahres waren wir in der Fabrik, und haben unseren Borgward C-Klasse abgeholt |
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