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Polschuh oder auch Polklemme ist das was an den Pol der Batterie geschraubt wird. Widerstandspruefung bitte immer Spannungsfrei durchfuehren. Ich versuch es nochmal verstaendlicher aus zu druecken: Du ziehst am Starter das schwarz/rote Kabel welches Kl.50 ist ab. Dann steckst du in den Stecker den du abgezocken hast eine Messspritze deines Multimeters rein. Die andere Messspritze haelst du dann an die Plus-Polklemme/Polschuh (Wie auch immer du es nennst oder kennst), nicht an die Batterie! Die Batterie muss abgeklemmt sein. Den Rest hast du ja richtig verstanden. Einer Startet, damit du durchgang im kompletten Kabel hast. Du liest dann am Messgeraet nur noch den Wert in Ohm ab. Wie du richtig erkannt hast, vermute auch ich hier einen Kabelbruch in dem zu wenig Strom fliessen kann. Oder einen Uebergangswiderstand. Das 12V anliegen ist leider kein Indiz fuer ein funktionierendes Kabel. Es wird vermutlich im Kabel der Kl.50 ein recht hoher Widerstand sein. Wie gesagt, poste mir dann einfach mal den Wert wenn du ihn hast. Was ich dann als naechstes tun wuerde sag ich dir dann noch. |
Zuerst einmal vielen dank Chris und sorry für die späte Antwort. Ich kam leider erst jetzt dazu. Die Widerstände: mehrmals gemessen bei abgeklemmter Batterie Klemme 30 (Dauerplus am Anlasser) zu Pluspol-Klemme 0,4 Ohm Klemme 50 (Steuerstrom Stecker am Anlasser) zu Stecker am Zündanlassschalter 0,5 Ohm Stecker Zündanlassschalter zu Pluspol-Klemme 0,5 Ohm |
Zitat:
Dann kannst du auch gleich mal noch die Kl.31 bzw Startergehaeuse bis Minuspolklemme messen. |
Hallo, der Fehler wurde mittlerweile gefunden, es ist der Zündanlassschalter, welchen ich bereits vor ca. 2 Jahren getauscht hatte (kein Original-Teil, dieses hatte der VW-Händler nicht vorrätig). Vielen Dank nochmal an alle für die Hilfe und auch nochmal an Chris (Crs), der mir alles gut erklärt hat und somit half, den Fehler zu finden. |
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