hmm wenn ihr nach Bremskraft geht kann man das so wie so nicht nur am Hersteller fest machen, sondern da hängt auch viel vom aufbau ab. so haben sich zum Beispiel bei denkbar schlechtester Ausgangslage (nasse kalte bremsen) verschiedene Bauliche Maßnahmen (schräg genuteter belag, gelochte scheiben, spezielle Werkstoffe im Belag) als hilfreich gezeigt, die nicht ausschließlich am Hersteller liegen. Ermittelt übrigens bei Porsche im Rahmen von Prüfstanduntersuchungen.
Hinter dem Hintergrund mochte ich mich nicht auf einen Hersteller, der am besten bremst festlegen, liegt ja auch viel an Oberfläche, Form und Material, sondern hab halt einen anderen Hersteller angegeben, der nun mal damit wirbt, verscheißarme Systeme zu entwickeln... Wer das jetzt braucht oder nicht ist mir eigentlich schnuppe, da für mich die Bremsstaubentwicklung einfach unerheblich ist. (und da ich sowieso jetzt schon einen mehrkolbigen Anker hab der sogar noch mal aufgerüstet werden soll :D :D)

Dem schließe ich mich an. Wurden überall gelobt, bremsen aber eher bescheiden. Und sie stauben wie die Sau!

Der Threadersteller wollte eigentlich nur wissen welche Stärke er bei den hinteren Bremsbelägen braucht, oder?

das habe ich unter Verweis auf die PR Nummern beantwortet würde ich sagen