Sooo, ich hab mir jetzt eine Ölwanne vom Schrott besorgt. Ist von einem AEX, die anderen von nem AEE zB. sahen mir zu ölig und kaputt aus, die aber sah sehr gut aus, die ich jetzt habe.

Anbei noch 2 Fotos, eins ein wenig unscharf, doofes Handy.
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Die Frage zu der Dichtungsmasse ist allerdings noch offen, woher/welche sollte ich kaufen? Bei VW oder geht auch Teilehändler?
Und bei den Schraubenlöchern sollte die Dichtmasse nach innen oder außen versetzt werden, so dass ich die Löcher nicht zuschmiere?

Zu dem eigentlichen Thema noch eine Frage: das alte Servo-Öl hab ich bereits in nem sauberen Behältnis aufgefangen, kann ich das wiederverwenden?

Ja kannste beim Teilehändler kaufen die Masse, hab ich auch gemacht, hällt nun nach Jahren immernoch. Eine Dünne vllt. 3mm dünne wurst reicht, nicht übertreiben. Das drückt sich megamäßig breit und es quilt sonst alles über.

Es wird um die Löcher nach innen aufgetragen. Also die Löcher in Richtung Ölwanneninnenseite umrunden.

Ja das alte Servoöl kannst du gefiltert wieder verwenden. Einige werden sagen, kauf neues wenn es schonmal draußen ist aber es spricht auch nichts dagegen das alte wieder zu verwenden.

Alles klar, danke Baxter. Reicht eine Tube (?) Dichtungsmasse denn?

EDIT: Ich habe gerade ein paar Threads hier entdeckt, da werden meine Fragen zur Dichtmasse, etc., beantwortet!

Werde es morgen mal in Angriff nehmen.

Vielen Dank nochmal an alle Helfer :winke:

Kann mir jemand verraten wie ich die schrauben lösen soll?
Mit dem gelenk komm ich nicht ran. Krümmer (?) weg?

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Noch eine frage:

Soll die rolle so schief sitzen? Ich setz sie gerade an aber beim schraube festziehen kommt sie immer schräg?!

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EDIT: Mittlerweile kam mir wieder in Erinnerung, dass die nur schräg sitzt, wenn man den Keilriemen lösen will, kann das sein?

Kannst Du Bitte mal die Fotos in vernünftiger Grösse posten? Danke.

Werd ich nachher machen. Habe das vom Handy gepostet, weil ich beim schrauben nicht immer an den rechner laufen will.

So, bitteschön, der Herr, alle Bilder überarbeitet! :winke:

Habe leider eben erst den Bilderupload vom Forum entdeckt, sorry! :)

Und sorry wegen Doppelpost

Hallo!

Bei der Ölwannenschraube könntest Du es mal mit Stecknuss, Gelenk Verlängerung und Ratsche in 1/4 Zoll Ausführung versuchen. Die sind wesentlich zierlicher als die in 1/2 Zoll.

Schiefe Rolle: So, wie das auf Deinem Foto aussieht, sitzt der gesamte Riemenspanndämpfer schief. Ich glaube eher nicht, dass das normal ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hm, also nicht das Hosenrohr (?) lösen, um dort ranzukommen? Ist nur noch die eine Schraube, die andere konnte ich mit biegen und brechen mit nem Kugelkopfinbus lösen.

Ich hab gestern versucht, die Spannrolle dort reinzudrücken, allerdings ist die Halterung an dem Punkt dann gebrochen, musste mir extra wieder ne andere Halterung besorgen deswegen.

Ich mach mal genauere Fotos, dann zeig ich dir mal wo und warum ich denke, dass sie dort nicht reinpassen kann, ich editiere dann hier.

Das Hosenrohr muss ab, geht sonst nicht über die Ölpumpe.

Anmerkung / Tip:

Wichtig beim Einsatz von Dichtmasse ist das vorherige gründliche säubern und entfetten.

Benzin geht dazu nicht, denn es wird ja aus Erdöl gewonnnen.

Bremsenreiniger, Spiritus, Isopropylakohol, Aceton oder Loctite Reiniger verwenden. Sonst besteht die Gefahr das man die Arbeit bald nochmals machen muss.

Und ja, ja, ja, ja, ja, JA! ich weiss, dass Tausende von Bastlern niemals darauf geachte haben und trotzdem alles dicht ist und der Papa und der Opa das auch schon immer so gemacht haben und Leute wie ich Spinner sind.

Diejenigen welche die Arbeit aber nach kurzer Zeit nochmal machen dürfen weil sie beim Reinigen geschlampert haben knirshcen aber mit den Zähnen und halten die Klappe, ist ja blamabel sowas. Sowas behält man für sich.

;)

Meine Dichtung war nach dem ersten Tausch auch undicht :)

Tiefen :respekt:

Danke für eure Antworten. Ich hab es mit der Spannrolle hinbekommen, man muss erstmal wissen wie :)

Ja, die neue Ölwanne hab ich penibel sauber gemacht, Kunststoffspachtel, Bremsenreinger usw. haben geholfen, werd ich unten am Block auch so machen.

Jetzt häng ich nur noch an den beiden Schrauben, die beim Getriebe sind, fest.
Ich hab noch was gelesen, dass man die Schwungscheibe (?) drehen kann, so dass 2 Einkerbungen nach unten zeigen und man dort besser rankommt?
Ich kann die Schwungscheibe aber nur etwas drehen und Einkerbungen sehe ich da nicht. Gang ist raus.

Edit: Ich hab mir auch nen verlängerten Kugelkopfinbus gebastelt, mal sehen ob es klappt, werde berichten.

Edit2: Ölwanne ist getauscht! :)

Nun ist mir leider die Schraube für das Blech vom Getriebe flöten gegangen. (Schwungrad?)
Kann mir jemand sagen was das für eine ist?

Memo an mich: wenn das nochmal passiert, kauf ich mir n anderes Auto... :D Mit der Ölwanne mein ich :schimpf:

Hallo!

Laut Teileliste eine Sechskantbundschraube M6X10, selbstsichernd. VW Teilenummer N 014 340 1, Preis bei VW laut Liste EUR 0,45.

Selbstsichernde Schrauben sollten eh immer nur ein Mal verwendet werden.

Alle Angaben wie immer ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

Vielen Dank an dich Teletubby und alle anderen auch nochmal!!

Ich hab noch ne Probefahrt gemacht, sieht alles dicht aus, mehr werde ich morgen sehen.

Leider röhrt er nun wie ein V8, kann das nur allein von der Dichtung von Krümmer (?) und Hosenrohr kommen? Die kam mir gebrochen entgegen, als ich das Hosenrohr gelöst habe.
(Beitrag #24, das erste Bild, dann links oben, die Verbindung)

Werde mir morgen mal den Vorschalldämpfer und Endtopf anschauen, bzw. deren Verbindungen.

wenn die Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr raus ist, dann ist ein Panzer ein leises Gefährt. Mach die erstmal neu rein bevor du da anderen Unsinn machst.

Ja, werde die erstmal wechseln. Hat jemand eine Teilenummer für mich? Danke.

Hat sich erledigt!

Dichtmasse: "Hylomar" Hitze, Öl und Kraftstoffbeständige Dichtmasse.

...bleibt dauerelastisch und dient, beidseitig aufgetragen, zur "Optimerung" von Papier- und Gummidichtungen, sprich sie lassen sich einfach wieder abziehen und mehrfach verwenden. Gleicht auch Gehäusekanten und Ecken aus, bei denen z.b. Gummidichtungen naturgemäss nicht "Scharfkanitg" genug sind um dauerhaft zu dichten etc..........


Und was willst du uns damit sagen?


Bzw. wo sollte man diese Dichtungsmasse hier verwenden? Mir fällt keine Stelle ein in dem Hyloremar HIER in diesen Beispiel (Ölwanne + Auspuff) verwendet werden sollte.