Ich hab das Problem, seitdem ich den Wagen habe, also knapp zwei Jahre.

OK, bei mir is es auch so....

Funktionieren die Tankentlüftungen bei euren Autos denn vernünftig?

Vielleicht Schäumt die Plörre aber einfach auch nur so das die Zapfpistolen den Tankvorgang unterbrechen ;-)

Also wenn ich den Tank öffne, zischt schonmal nix....

Wenn ich beim tanken den schwarzen Nippel betätige, tut sich auch nix....


Funktioniert die nun oder nich ??

Ich würde als erstes mal das Ventil im Motorraum per Stellglieddiagnose prüfen...

Geht das mit Auto Dia S 101 ??

Hast Du da nen Leitfaden zu ?

Ich habe keine Ahnung, wie das mit AutoDia gehen würde. Einen Leitfaden habe ich auch nicht. Mit VCDS würde das "einfach so" per knopfdruck gehen.

An Sonsten: Am Tank gibt es noch ein Belüftungsventil sowie ein Schwerkraftventil. Diese sind aber scheinbar rein Mechanisch...

Bei den FWD ist am Schwerkraftventil eine Entlüftungsleitung mit Feder. Bei den Synco ist die Entlüftungseinheit jedoch mit im Teil des "Rüssels nach unten", dem Sogenannten Einfüllstutzen mit Sperre, Entfallen 2012 ohne Ersatz...

Hier mal die Teileauflistungen.
Einfüllstutzen mit Sperre nur für bleifreie Kraftstoffe, Limousine, 1H0 201 129 K
Einfüllstutzen, Limousine, 1H0 201 129 L
Einfüllstutzen mit Sperre nur für bleifreie Kraftstoffe, Variant, 1H9 201 129 H
Einfüllstutzen, Variant Diesel, 1H0 201 129 J

Ich persönlich habe leider noch keinen Syncro Tank gesehen, Aber da sich hier ja scheinbar vorrangig Syncrofahrer mit Benzinern melden, habe ich die Vermutung, dass das Problem im Bereich dieses Einfüllstutzens liegt.

Vielleicht hat Tornado da ein bissche Erfahrung mit? Er ist ja immerhin lange Jahre Syncro gefahren. Hoffen wir mal, dass er hier rein schaut.

Danke für die Info´s....

Stimmt, der gute Tornado....musste ja vor dem Gasumbau auch mal tanken :D

Warten wir es ab....

Auf Arbeit haben wir noch so nen Bosch Auslesemopet, da muss ich mich mal mit befassen....

Also mein syncro lässt sich ganz normal volltanken.

Dies ist eine sehr verwirrende Aussage,die Nadel steigt nicht an,aber laut Anzeige(welche Anzeige denn?)dreiviertel voll.
Vermutlich ist der Spannungsregler im Kombiinstrument defekt,und dabei sollte auch ein Zusammenhang zwischen Temperatur- und Tankanzeige bestehen.
Ansonsten könnte auch ein Kontaktproblem im Leitungsstrang des Tankgebers bestehen.
Natürlich könntest du auch bei eingeschalteter Zündung tanken,danach stimmt die Tankanzeige auch nicht mehr!

Ich habe es so verstanden, dass er den Wagen so leer gefahren ist, bis die funktionierende Anzeige keine Bewegung mehr gemacht hat (also kurz bevor er hatte schieben müssen.
Danach war er an der tanke. Und dann hat die Säule bei 3)4 Schluss gemacht.
Also Anzeige ok, lediglich das tankproblem bleibt.

Exakt so war es gemeint. :danke:

Ich darf nachher wieder tanken.... mal sehen wann er das erste mal abschaltet und wie lange es heute dauert.... regt mich ja voll auf... :( :D

Ich grab das Ding noch mal aus hier...

Vorhin bin ich ja beinahe abgedreht :mad::mad:

Die Kiste wieder komplett auf Anschlag unten vom Tank her, und die Pistole schaltet das erste mal bei 20l ab...und dann ca alle 300-400ML!! Da bin ich bald wahnsinnig geworden, scheißegal, was ich auch versucht habe, es ging absolut gar nichts. Nur halb reinstopfen den kollegen, in allen möglichen Winkeln, den alten Pinjörek paar mal gedrückt auch wenns nie gezischt hat (man macht es einfach trotzdem)....

Ich frage hier jetzt einfach mal welcher ****** ******schlauch für diese ********* Entlüftung zuständig ist?
(Rege mich beim schreiben gerade schon wieder so dermaßen über diese Karre auf, deswegen die vielen Sterchen...)

Meinetwegen rupp ich da auch in ner Wochenendaktion diesen Tank raus, ist mir scheißegal, ich will dass sich diese kiste vernünftig betanken lässt...Explosionszeichnung wäre ne supergeile Sachen wenn jemand sowas zu Hand hat.

Habe das Problem beim US Golf auch. :(
Das nervt einfach nur.

Habe hier ne Zeichnung in meinem Ordner gefunden.
Vielleicht hilft sie.

Hatte ich gestern auch gehabt.
Aber beim Anfang.
Wollte nicht starten die Säule.
Rüssel halb raus gings
Ob es ne falsche Konstruktion ist der Stutzen oder die entlüftung verstopft ist oder sonst was.
Zumindest geht meiner bis Voll dann macht er erst Klick.Dafür habe ich das problem am anfang.:shit.:
Gruss Frank
Nachtrag:
Es könnte auch das Magnetventil oder der Aktivkohlefilter sein.Das da was nicht ok ist.
Habe gerade mal im Netz nachgesehen.Da gibt es einige Themen darüber.
Gruss Frank

ich klinke mich hier kurz mal ein, da ich auch syncrofahrer bin.
ich habe keine probleme. :D ganz selten ist es im sommer mal aufgetreten, das habe ich dann aber auf eine vermehrte gasbildung durch die hitze geschoben. ansonsten lässt der sich völlig unauffällig betanken.

Ich hatte das Problem mit der Stockenden Spritbefüllung auch mal. Dann habe ich das hinter der Gummi Abdeckung am Tankdeckel entfernt:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1447183057.JPG

jetzt läufts wieder :D

Hat bei mir nichts mit dem Dreck hinterm Tankdeckel zu tun. Da ist nämlich keiner.
Ich muss mir das mit der Entlüftung mal genauer anschauen.