So,
Auto läuft jetzt wieder! Allerdings nachdem wir beide Heizungsschläuche abgeklemmt und miteinander verbunden haben. Ist wohl der Heizungskühler? Verstopft? Aber von was bloß?

So eine Kacke. Der Tausch ist scheinbar recht zeitaufwändig!?

Mal schauen, ob ich den vielleicht doch durchgespült bekomme. Hat da einer ne Idee?

Danke,
Harald

Hallo!

Vielleicht hat mal ein Hörni in der Vorgeschichte des Autos irgendein Kühlerdichtmittel eingefüllt. Das ist dafür bekannt, dass es nicht nur Undichtigkeiten verschließt, sondern auch feine Kühlmittelkanäle.


Ja, das Armaturenbrett muss raus und der Metallträger dahinter gelöst werden. Dann muss der Gebläsekasten gelöst und ein Stück in Richtung hinten gezogen werden, damit der Wärmetauscher nach oben aus den Gebläsekasten entnommen werden kann.


Ich würde diese Vermutung erstmal erhärten durch Aufstecken eines passenden Schlauches auf einen der beiden Wärmetauscheranschlüsse und Pusten mit dem Mund. Wenn der Wärmetauscher wirklich verstopft ist, würde ich versuchen, ihn mit einem angeschlossenen Gartenschlauch durchzuspülen.

Weihnachtliche Grüße
Teletubby

Zu viel Druck darf da soweit ich weiß aber nicht drauf, bin der Meinung was von maximal 3 Bar gehört zu haben.

Das mit dem Durchspülen hat sich erledigt. Beim Anschließen der entsprechenden Schläuche ist ein Plastikflansch abgebrochen.:leck-mich.:

Der Motor hat im Übrigen die Bezeichnung ABS und durch die Fachwerkstatt hat mein Vater bereits am 22. erfahren, dass es mit dem Modell damals anfänglich schon Probleme mit der Überhitzung gab, bis VW einen Kühler mit einem sogenannten Bypass entwickelt hatte.
Scheinbar ist die Rückrufaktion an unserem Golf vorbeigegangen. Oder der Vorbesitzer nichts bemerkt.
Mir war es jedenfalls immer wieder schleierhaft, warum die Öldruckanzeige für einen kurzen Moment jammerte, wenn ich im Sommer in den Bergen oder Autobahn unterwegs war und unmittelbar danach hielt.
Jetzt weiß ich warum. Durch die Überhitzung wurde das Öl dünnflüssig und der Öldruck fiel.

Für diesen Kühler müssen wir bei VW 140 Euro hinlegen. Wir schauen erst mal, ob wir über die Zulieferer JapCar oder Trost einen günstigeren Kühler bekommen.
Weiter werden wir schauen, ob wir eine Reparaturanleitung aus dem Werkstatthandbuch von unserem Freundlichen mitbekommen. Unsere Fachwerkstatt hat uns jetzt schon gesagt, dass die Vorgabe für den Tausch auf 4 1/2 Stunden festgelegt ist.

Wenn der Wagen nicht in so einem guten Zustand wäre, das Getriebe und der Motor nicht so geschmeidig laufen würden, würde ich keine Hand mehr anlegen. Aber er ist es einfach noch wert!

Ich werde weiter berichten!

Prost Mahlzeit!

Harald

Falls das hilft:

AUTOSCHRAUBER.DE | Audi Heizung reparieren

Ähnelt dem Golf III sehr...

Danke!
Im Übrigen erreichen ich derzeit bei Fahrt, mit abgeklemmten Heizungskühler, eine Temperatur zwischen 80 und 85 Grad.

Jetzt lasse ich erst mal das neue Jahr kommen und dann gehts weiter!

Gruß,
Harald:winke:

Jup nimm Dir für den Wärmetauscher gut Zeit (wir haben >12 Std. gebraucht, waren allerdings nicht wahnsinnig geschickt)!!! Das Ersatzteil sollte sehr billig hergehen (bei uns 25 Euro Markenhersteller)!

Kabel beim Armaturenbrett-Rausbauen alle schön kennzeichnen! Lenkrad und Lenkstockschalter müssen normalerweise nicht ab, aber man muss sich beim Ausfädeln des Armaturenbretts sehr Mühe geben, damit man nix kaputtmacht. Für den von Teletubby genannten Metallträger benötigst Du einen recht großen Torx (das ist die schwarze Torx-Schraube im Bereich des Türgelenks, von außen im Normalzustand des Fahrzeugs sichtbar). Außerdem fällt mir noch ein, dass Du praktsich dieses Komplette Plastik-Luftführungsgedöns auseinander bauen musst, um dann letztendlich an den Wärmetauscher zu kommen. Ein Teil von dem Plastikzeug ist, wenn ich mich richtig erinner, von vorn im Motorraum festgeschraubt!

Such mal in Google nach "jetta heater core replacement vwvortex" oder allgemeiner "jetta heater core replacement" da findest Du super bebilderte Anleitungen auf englisch allerdings.


Lg

Stephan

Edit: Das mit dem "Lenkrad etc. muss nicht ab", kann sein dass das von der Lenksäule abhängt (in unserem Fall nicht höhenverstellbar, Baujahr 92).

Den Bypass gab es nur am Golf2 mit dem australischen Wärmetauscher. Wenn da Valeo drin war, war das nie ein Problem. Es wurde auch nur reingemacht, weil der nach einigen Jahren zerfiel und das warme Wasser sich in den Beifahrerfußraum ergoss.

Den hatte mein 2er auch, aber nicht lange. Ich habe den wieder ausgebaut, weil dann die Heizleistung besser war.

Mal schauen, was die bei VW dazu sagen. Ob Golf II oder Golf III? Das wird ja immer interressanter!

Gruß,
Harald

DIe Heizung und das Teil sind gleich von Golf2-Golf4. Der einzige Unterschied ist, dass nur im Golf2 die miese Qualität aus Australien eingebaut wurde. Deswegen gab es auch nur dort den Rückruf.

An meinem alten 86er Golf GTI 16V (schwärm) habe ich das Teil auch mal austauschen müssen. Wurde undicht auf der Autobahn zwischen Frankfurt und Lahr. Von diesem Karren schwärme ich noch heute. Musste ihn leider wegen Nachwuchs hergeben - Schnüff!
Plötzlich kam Dampf aus den Lüftungsschlitzen. Habe es aber bis Heim geschafft, dank einem 5l-Kanister und Wasser. Zuhause war dann die Wanne voll!:D
Der Austausch war jedoch kein Problem. Vom Schrotthändler bekam ich einen von einem 2er Golf Diesel, 54 PS. Der passte auch. Die Bodenverkleidung habe ich dann ausgebaut und mit dem Dampfstrahler bearbeitet. Sonne und Wäscheleine ließen das Ganze in einer Stunde trocken werden.
Mann, waren das noch Zeiten. War alles einfacher!:D

Gruß,
Harald

Hallo Leute,
es ist zum Verzweifeln. Der neue Heizungskühler ist drin und alles ist wieder zusammengebaut. Eines Sauarbeit!
Nun, mit der ersten Probefahrt mussten wir feststellen, dass immer noch keine Warmluft in das Wageninnere kommt. Der Motor hält zwar jetzt die Temperatur, wie es sein sollte, aber die Heizung funzt immer noch nicht. Keine Warmluft!
Alle Leitungen haben wir mittlerweile auf ihre Durchgängigkeit geprüft es ist alles in Ordnung. Was kann das nur sein?

Ein gutes neues Jahr,
Harald

Moin Endlüfte in mal an der Rücklaufleitung direkt an der Spritzwand(Schlauch nicht ganz abziehen)

Entwarnung!
Haben den Ausgleichsbehälter abmontiert, hochgehalten und anschließend nochmals den Motor warmlaufen lassen. Dabei kam nochmals Luft nach. Jetzt funzt die Heizung wieder. Einzig die Lüfterklappe für die Frontscheibenüftung klemmt. Da muss ich noch mal nachschauen.

Ich danke Euch für Eure Hilfe. Ich muss sagen, die Hilfsbereitschaft in diesem Forum ist sehr groß. Auch die Bilder und Anleitungen haben uns sehr geholfen. Es erleichterte die Arbeit ungemein.

Gruß,
Harald:danke:

Meinen :respekt:

Das wäre eine Arbeit vor der mir wirklich graut. Diese ganzen Clips- und Steckgedöns bei VW. Allein schon wie die Bowdenzüge am Heizungsregler befestigt sind.. ::hammer:::grummel::


Wie lange habt ihr gebraucht?