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Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3) leider haben sich die Stahlblechplatten als anfällig für Flugrost erwiesen. Eine neue Lösung war gefragt.... Ich könnte die Bleche klar lackieren, aber dann kommt die gebürstete Optik, auf die ich beim Herstellen wert gelegt habe nicht mehr so gut zum vorschein. Eine andere lösung musste also her und war auch schnell gefunden :) Die Bleche in Wagenfarbe beledern, so dass sie sich mit den schwarzen HT auch gut in die gesamt Optik einfügen. http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1415263367 http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1415263367 http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1415263367 |
Hast du die im Ernst mit Spax in das A-Brett geknallt? |
das sind keine Spax sondern Schwarze Linsenkopfschrauben. die sind so angebracht, dass wenn man wieder die original gitter drauf macht, keine löcher mehr zu sehen sind. Wie gesagt, der Innenraum ist Beige-Schwarz gehalten. |
Und selbst wenn es "Spax" sind, die hochtöner müssen, wenn man ordentlichen klang haben möchte, ordentlich verbaut sein und fest sein. Also, wo ist das Problem? Audiophil kann nicht immer zerstörungsfrei sein. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 4) Wenn man plant ein ordentliches audiophiles Dreiwegesystem umzusetzen, dann ist das natürlich nix wahres, ohne einen ordentlichen Tiefton Lautsprecher ^^ Sprich ich brauche B_A_S_S xD Auf einfach ne Basskiste reinsetzen hatte ich aus mehreren Gründen keinen Bock, vor allem aber weil so ein Cabby eh nicht übermäßig mit Kofferraumplatz gesegnet ist xD da ist es bei allen meinen Autos am schlechtesten ausgestattet ::heul:-: Also was lag näher als die Reserveradmulde leer zu räumen und mit GFK ein unauffälliges Gehäuse rein zu bauen :) zuerst die Mulde vorbereiten http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1415312409 Dann flott ein paar schichten auf den Boden laminieren, dann die aufnahme und die Stützstruktur http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1415312409 darauf kann dan die erste Deckenschicht drauf http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1415312409 Die wird noch verstärkt und der Überflüssige Kram wird weggeschnitten und geschliffen, und schon hab ich mein maßgeschneidertes Gehäuse, das absolut unsichtbar ist :) http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1415312409 |
somit sind wir auf aktuellem Stand.... bleibt mir wieder die ToDo liste -Radhausblech VR -Lampen vorne auf was Schickes Weißes -die lummelige funzel im Kofferraum sinnvoll unterstützen -Entklappern, irgendwas vorne Links unter dem A Brett Summt manchmal, das nervt -Radzierblenden für die Winterfelgen schick machen -tankverschluss richten, der ist abgerissen So Far Poweruser |
der Fensterheber fängt an probleme zu machen. Er bricht immer wieder beim hoch fahren ab und fährt ein stück runter. Beim hochfahren gibt es knackende geräusche und die scheibe fährt unregelmäßig schnell hoch... ich tippe bisher auf einen Lagerschaden ohne mich näher damit beschäftigt zu haben... |
Kann auch einfach unheimlich schwer laufen, in dem Cabrio kannst du die Scheibe ja komplett einstellen. Oder die Umlenkrolle ist defekt, auch möglich. Einfaches Ruck-Stop-neudrücken-ruck-stop würde auf defekt des Steuergerätes hindeuten. |
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Das gleiche habe ich bei meiner Fahrertüre auch... Nervt n bisschen, gibt aber eigentlich schlimmeres! Achja, für Fans von Powerusers Arbeit ;) > http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/139.jpg Gnihihih <3 |
ja, ist echt lästig :/ aber wenn ich mal zeit finde wird es gemacht... ist nur gerade keine Priorität :) Ja, die umgebaute kontrolleinheit war eine Begrüßungsüberraschung zum FT :) noch mal zu dem Heber, ist das eine Geschlossene Einheit, oder kann man das reparieren? mfg Poweruser |
Ich wüsste nicht, dass es Ersatzteile für die Heber im Cabrio gibt, afaik ist das bei den anderen zumindest so... Wird also beim Cabrio auch nicht anders sein. Motor kannst du ja übernehmen, also nur gestell... Die gibts ja einzeln... |
Apdeit zum Fensterheber: Ich habe jetzt letztendlich nach 2 minder erfolgreichen Reparaturen am Gestänge das komplette Fensterheber Gestänge bei VW neu bestellt, da sich die Kraft übertragende Rolle am Motor komplett selbst vernichtet hatte. Also alles neu gemacht (was übrigens ein Krampf ist bei ordentlicher Dämmung), alles wieder zusammengebaut, zum dritten Mal gedämmt, alles wieder zu gemacht. 2 Tage später bemerkt dass die hochlauffunktion schon wieder spinnt :(. Vermutlich hat nach der Belastung der Motor an sich jetzt auch nen Knall. Ich könnte kotzen! Jedesmal muss die Dämmung und das Fenster raus und der Heber muss auch raus und danach alles wieder neu einstellen. Drecks Elektrik |
Penny, deine Motorkontrollleuchte brennt. Ach nee, das war wo anders :D |
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war das nicht n 2er was sie da fuhr? |
1er Cabrio... |
1er cabby afaik.. |
mal was neues zu den Plänen für dieses WE (frei nehmen klappt ja praktisch nie :'D) Da für den TT Einzelteile unterwegs sind (also noch nicht da ::heul:-:) bekommen die Anderen etwas mehr Aufmerksamkeit: Am Cab bin ich im Augenblick im Kontakt mit nem Sattler, die Lederbezüge vom Fahrersitz sind vor ner weile in der Popofläche gerissen ::heul:-:::heul:-:::heul:-: das kann ich nicht selber machen (ohne dass es halt schei**e aussieht) deshalb da etwas €€ lassen muss :( des Weiteren hab ich es damals beim Audio Ausbau geschafft, die Metallbügel die die hintere Sitzbank in Position halten zu zerreißen (Mussmanaucherstmalschaffenalso :respekt: bitte,ja?? :D :D :P)... hab halt gedacht, das wäre einfach gesteckt wie bei den normalen G3, dann dran gezogen. es bewegte sich etwas, und ich dann halt nur so "Boa sitzt das fest" mit beiden Händen drunter gepackt und dann mal ordentlich gezogen. End vom Lied: Beidseitig die Metallstifte zerrissen :'D kann ich auch gerne bebildern bevor ich das nachher wieder zusammen schweiße ;). und da ich eh schon das Schweißgerät draußen haben werde, und beim durchschmökern von Rappelchens Showroom einen kleinen Gedankenanstoß hatte, nehme ich nachher noch ein paar metallrohre mit und mach mal was :D :D :D stay tuned ^^ Ach ja und Patrick: ein oder 2 Schalter werde ich denke ich auch noch hin bekommen ;) :) hast ja gesagt ich hab noch 2 Monate ;P Ansonsten hab ich mich jetzt noch schlau gemacht wegen der dauernervigen Motorkontrolleuchte, mMn hat die Lambda entweder n schaden oder aber n wackler. Zündkerzenbild Kontrolle war jedenfalls vorbildlich, Rehbraun wie aus dem Lehrbuch, von dem her sind Gemischbildungsfehler wie sie im Fehlerspeicher stehen wohl eher unwahrscheinlich. Noch dazu diese Sporadität scheint mir sehr auf die Lambda hinzudeuten. Deshalb knall ich mich mal unter den Bock und checke das kabel.... Ah ja und die Schrauben der A-Bretter HiFi sind am kopf etwas beschädigt, wohl mal zu hektisch beim eindrehen :angel: also raus damit und neu :) so far mfg |
Oha, mein Showroom hat angeregt? Ich habe ja schon eine vage Vermutung :'D!! Wäre jedenfalls SAUCOOL :'D! |
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