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Die letzten Modelle rosten doch gefühlt noch viel schneller und stärker als bsp.weise die von MJ 95/96...... |
Ja aber an ganz anderen Stellen wie die ersten! |
So ...... also der Wagen bleibt erhalten (hoffentlich) weil ich jetzt ordentlich Geld reingesteckt habe. Nun habe ich nur noch ein Problem und zwar das Rostloch im Kotflügel. Meint Ihr es genügt dem TÜV wenn ich dort mit Glasfasermatten Spachtel ? Das Loch ist so groß wie ein kleiner Finger - und zwischen Tür sowie Radlauf ca. 10 cm über dem unteren Ende des Kotflügels. Ein Träger läuft dort ja meines Wissen nicht entlang. EHrlich gesagt hab ich nähmlich kein großes Interesse jetzt den Kotflügel noch zu wechseln und dafür wieder 70 - 80 € hinzulegen und später das Teil noch zu lackieren. (hab jetzt mit nem Teil vom Schrotti gerechnet) |
Alles was am Kotflügel nicht fachgerecht gemacht wird, wird nicht von langer Dauer sein. Man kann es auch als vergebene Liebesmüh bezeichnen. Meine Empfehlung ist daher einen guten gebrauchten Kotflügel in der passenden Farbe organisieren. |
Der Koti ist ja kein tragendes Teil, ich hab auch schon mit einem Golf mit nem faustgroßen Loch im Koti Tüv bekommen, kommt sicherlich auf die Laune vom Prüfer an. Wie du es löst bleibt dir überlassen, kannst zb auch ein Blech drauf nieten. |
Zitat:
Naja ist jetzt nur "Smart-Repair" soll irgendwann eh ein neuer drauf weil dem vorbesitzer ist da mal der Einkaufswagen gegen gekracht und hat ´n paar hässliche dellen. Ist halt nur damit die TÜV plakette erteilt wird. Wenn der in 2 Monaten wieder weg rostet ist mir das dann egal. Nur wechseln ist jetzt gerade nicht drin da die anderen mängel mir erstmal das Budget aufgefressen haben und die Glasfaser Reparatur ist da deutlich günstiger. |
ein Blech drüber nieten sollte schneller gehen, wenn man das Werkzeug und das Material zur Hand hat |
Ich habe damals nen Streifen Klebeband (blaus Paketband) über das Loch gemacht, Kunststoffgrundierung drauf und noch mal Lack drüber, hat fast ein Jahr gehalten, auch wenns eigentlich der totale Pfusch war. |
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Zitat:
Poste mal ein Bild ;) Nimm lieber ein Kotflügel Reparaturblech und papp das mit Karosseriekleber fest .... innen U-Schutz drauf danach das sichtbare lacken! Wir reden hier von alten KFZ ... man kann auch alles übertreiben ;) ;) ;) Für den TÜV ist das so etwas von egal |
Reparaturblech unten ansetzen, zuvor hinter der Zierleiste abtrennen und das teil da unten lacken. Zusammenkleben hinter der Zierleiste und gut ist (100% ist zusammenschweißen). Hinten drauf ein bisschen U-Schutz und erledigt. |
Zitat:
Bei dem obigen Ebay Link steht: ......Somit kann nach der Reparatur bis zur Zierleiste angespachtelt und beilackiert werden! Um wieviel mm reden wir da ?? |
Man könnte auch in der Bucht weiter suchen, dann findet man dieses hier und Wolfi hat recht :) Link zur Auktion |
Passt das Ding auch für einen Vento ::frage:: |
Freilich .... ;-)) |
Soooo..... eben bei der Nachuntersuchung gewesen. Ergebnis Plakette erteilt ! Allerdings fühle ich mich extrem verarscht vom TÜV Rheinland a) sollte das Ablendlicht vor Abnahme eingestellt werden - ich war die ganze Zeit am Auto - iirgendwann stand der Prüfer neben mir und hat angefangen die Abnahme zu machen. Es war KEINER von der Werkstatt da der das Licht einstellt. Der Prüfer kontrolliert das Licht und zack - auf einmal ohne das was gemacht wurde ist die EInstellung in Ordnung (oh wunder oh wunder) b) der Koti wurde erstmal provisorisch mit Glasfaser zugespachtelt (wird nicht ewig halten, sieht auch nicht schön aus - aber zweckmäßig) c) Bremsleitungen Mitte Flugrost - ich hab da nix dran gemacht einfach Unterbodenschutz aus der Sprühflasche drauf und gut war. d) er hat mir zwar die Plakette erteilt aber gleichtzeitig neue Mängel aufgeschrieben - er darf doch eig. keine neuen Mängel notieren die hätten ihm vorher auffallen müssen - jedenfalls egal ich hab ja die plakette. e) war das nicht so geregelt worden, dass er die Plakette nicht zurück rechnen darf ? also Oktober war er zur erstuntersuchung und heute zur Nachuntersuchung hätte er nicht November 2016 draus machen müssen ? Und ich gebe euch nun auch mal einen Tipp - geht zu einer Prüfstation die KEINE Werkstatt beinhält (z.B. nicht zur HU zu ATU oder AUtoPlus etc. gehen - geht wirklich zu einer reinen Prüfwerkstatt also z.B. direkt zur Dekra - und muss sagen DEKRA scheint deutlich entspannter zu sein bei der HU (der Wagen war zum Vorcheck bei DEKRA bis auf die Bremsleitung hinten keine Mängel und TÜV Rheinland macht ne riesen Liste draus obwohl dort nur 2 Wochen Zeitdifferenz drin waren - und man kann mir viel sagen aber kein Golf 3 der Welt rostet in 2 Wochen am Unterboden so durch das diese Löcher bilden und das Geschweißt werden muss) Achja zur Info - hatte bei der ersten Untersuchung den TÜV Rheinland und bei der Nachuntersuchung wieder TÜV rheinland und sogar den selben Prüfer. |
Na das freut mich das du doch mit relativ wenig aufwand dein TÜV geschafft hast :) |
! Wichtig ! etwas spät..nach 20 Jahren :( hier noch ein paar Tips zur Rostvorsorge (ein richtiges "Rostforum" fehlt noch) : wenn dein Kotflügel so aussieht, hlift wohl nur Austausch od. Poly. >> siehe Bilder ...dann ist es zu spät! (ist nicht mein Fahrz. grins) https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%C3%BCgel1.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%C3%BCgel2.jpg vorher bei scheinbar gepflegten Fahrzeugen folgendes beachten >> Radlaufschutz alle 2-3 Jahre demontieren (zumind. teilweise) und den Mutterboden (Komposterde) aus dem Radlauf entfernen /evtl. zusätzlich spülen Das kommt alle von oben aus dem Wasserablauf Motorraum /Frontscheibe .. ..immer schön die Blätter entfernen ! --- Dann noch: Wasser was nicht ablaufen kann sucht sich seinen Weg auf Unterboden /innen richtung "Lackablaufstopfen" (Produktionsbedingt) Diese gammeln dann völlig weg und es entsteht ein 8 cm großes Loch nach unten. >> siehe Bilder https://dl.dropboxusercontent.com/u/...odenblech2.JPG https://dl.dropboxusercontent.com/u/...odenblech4.JPG ...viel Spass beim reparieren |
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