Ja klar. Das ist ja der Vorteil. Die Scheibe ist dicker weil innenbelüftet. Zum Ausgleich ist der Belag etwas dünner. Passt alles Plug&Play an dein Auto.

Okay Perfekt.
Könnte jemand mal kurz gucken ob ich jetzt die richtigen Teile hier raus gesucht habe. Wäre eine große Hilfe!
Hier mal die Bremsscheiben:
Bremsscheibe Power Disc ATE 24.0320-0128.1 nur 54,95 € - jetzt online kaufen
Und hier die Beläge:
Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE 13.0460-7101.2 nur 47,95 € - jetzt online kaufen

nein, die Scheiben sind schon mal falsch, die Beläge könnten passen, wenn deine die Haken statt der Nut haben.

Vergiss Golf3, Golf2 GTI ist angesagt.
Scheibe:
http://www.bremsen.com/bremsscheibe/...012001231.html

Sieh aber zuvor nach, wie die Standardbeläge für dein Auto aussehen (ich habe mir die Bilder angesehen:
Standardbelag, zu dick) http://www.bremsen.com/bremsbelagsat...046070332.html
Deswegen dürften die von dir genannten Beläge Beläge passen. Sie müssen 4mm dünner sein, wie die Standardbeläge, weil die Scheibe ja 8mm dicker ist und das wird durch die 2x4mm der Beläge ausgeglichen.

Nur für die Scheibe, die ist auch im Golf3 mit 75PS (AEE) ab 10/96 eingebaut. Ganz wichtig, davor waren einige Monate 256mm Scheiben drin.

Und die 256er Scheibe bedingt andere Achsschenkel, Bremssättel und das ganze Theater incl Vermessung der Vorderachse, neue Radlager und und und

@Pascal: HAst du die Teilenummern von ATE noch für ihn?

Äh, nein! 239mm innenbelüftet!
ATE Powerdisc: 24.0320-0123.1
ATE Beläge: 13.0460-7033.2

Is jetz nich dein Ernst? :D :D::frage::

Das sind die dicken Beläge. Die Beläge hatte er richtig rausgesucht, bloß die falsche Scheibe

Die Beläge sind richtig! Dicke: 15,3mm!

Die 239x20 sind alle identisch, ob du Golf 1 GTI, Golf 2 GTI ohne 16V oder Polo G40 angibst. ;-)
Belagdicke 15,x mm paßt.

Es ist billig und wird ein wenig besseres Bremsen am Berg bringen, weil innenbelüftet nunmal besser die wärme ableiten kann.

Aber Druckpunkt und Bremskraft bleiben identisch, wenn es besser bremst dann wegen neuen Teilen, wie z.B. neuen Bremsschläuchen.

Die 256er hat in den Standard-Golfs übrigens hinten auch Trommeln, die gleichen 200mm Dinger wie bei dir. Nur der Radbramszylinder dürfte größer sein.

Ich kann im 300 kg leichteren Polo kein Probleme mit 256x20 und Scheiben hinten berichten, der blockiert eher nie und hat auch bloß 185er Bereifung.
Sehe da also kein Problem diese Bremse ohne ABS zu fahren, man tritt mit ner besseren Bremse eher weniger aufs Pedal und steht trotzdem früher ;-)
Und am Berg kommt es ja eher weniger auf maximale Bremsleistung sondern auf Temperaturstbilität an.

Aber wenn du eh noch 13" Räder hast und sparen willst renovier halt deine Bremse mit den 239 belüftet und neuen Schläuchen...

dann ist es richtig. 239x20 Innenbelüftet als Scheibe und 15,3mm Beläge mit Haken. Sieh dir das aber noch mal an, vor der bestellung, einfach ein Bild der Bremse machen, weil so wie dasm mit den Kilometern aussieht, rollt der Golf ja nicht Tag und Nacht.

Ambesten hier ein Bild einstellen.

@Rolw: Bei 256er Scheiben kommt aber ein Riesentheater auf ihn zu und soviel bringt das dann auch nicht. Da muss ja der Achsschenkel raus, dann neue Radlager, und das ganze Gedöns. Der Aufwand ist erheblich und die 239 innenbelüftet wurden von VW ja auch als Ersatz für die 256 eingesetzt. Siehe mein AEE, der noch 256 hat und einige Wochen später auf 239 umgestellt wurde.

Dazu neue Haltebuchsen und Gleitbahnen, fertig ist die Renovierung. Schläuche evtl noch, aber die im Zubehör holen.

Wenn du aber eh schon die Radlagergehäuse von der 256er Anlage eingebaut hast, macht es wenig Mehraufwand die Halter der 280er Scheiben zu nehmen und eben diese einzubauen.
Und glaub mir, wer mal die 288er Bremsanlage aus dem GTI gefahren ist, der weiß, dass die 239er Anlage Spielzeug ist - egal ob innenbelüftet oder volle Scheiben.

Die größere Scheibe erzeugt allein schon durch den größeren Radius bei gleicher Kraft ein größeres Bremsmoment, dazu kommt noch die größere Reibfläche der Beläge auf der Scheibe.

Mit der 280er Anlage muss man dann aber auch min 15" Felgen fahren.

@wolfi & co:

Hier im Thread stehen alle Teilenummern. Sogar mit Bild!
http://www.golf3.de/werkstatt/105293...ml#post1655907

@Pascal: Es könnte sein, dass er etwas andere Sättel hat. Deswegen will ich ein Bild vom Bremssattel. Es gibt nämlich auch Sättel für die 239er Bremse, die haben die Hakenbeläge, die du zuerst hattest.

@Mustang: Er hat aber keine Halter für 256 eingebaut. Er muss alles raushauen von der 239er Bremse.

@TE: Bitte liefere ein Bild vom Bremssattel, amn besten so wie das von Pascal in seinem Link. Geh in dem Link mal eine Seite zurück, Posting #30 von Mustang80, da sieht man die neueren Sättel mit dem Haken statt der Nut wie im letzten Bild des Threads. Einfach ansehen, Bild machen und hier einstellen, dann können wir dir sagen welche Beläge passen.

Auf der zweiten Seite des Threads von Pascal sind auch Bilder der beiden unterschiedlichen Beläge aufgeführt. Da kannst du exakt sehen, wo die Unterschiede zwischen den alten und neuen Sätteln der 239er Bremse liegen.

Sicherlich nicht wegen der guten Bremsleistung sondern aus Kostengründen in Produktion und später für den Kunden. Und weil der 75PS Durchschnittsfahrer nur in der Stadt fährt oder eben eher gemütlich und ohne große Beladung ;-)

Kosten/Nutzen muss der Fragesteller entscheiden.
Ich sehe den Upgrade trotz Kosten als Sinnvoll an, ist halt nen Sicherheitsgewinn.

So hab jetzt mal ein paar Bilder gemacht
Ich hoffe man kann was erkennen. ist nicht ganz einfach in der engen Garage gewesen.

Wegen den 256 scheiben. Das kann ich mir leider nicht leisten :( sonst hätte ich auch das gemacht

Da wo VW draufsteht, das ist eine Kappe?

Aber ich denke, das sieht nach Haken und nicht nach Nut aus, möchte aber die Urteile von Pascal und Jens gerne dazu hören.

Übrigens ist m.E. der Unterschied in der Leistung zwischen der 239er und der 256er Bremse nicht so hoch.

VW steht direkt auf dem Bremsbelag. Ist die alte Version, Teilenummern siehe oben.

Ich sag auch, es ist die alte Anlage. Meinem Kenntnisstand wurde die neuere 239er Bremse nur zusammen mit dem Mark 20 ABS und den innenbelüfteten Scheiben verbaut.

Und Wolfgang, wenn du eh schon auf die 256er Radlagergehäuse umbaust, dann kannstes auch gleich richtig machen und die 280er Scheiben montieren. So ein großer finanzieller Mehraufwand ist das nicht.

Woran erkenne ich den beim Kaufen, ob das mit Nut ist?
Bin grade zufällig über diesen Satz scheiben gestolpert. Wie wäre der den? Ist ja für nen G40 und günstiger als die ATE...
wenn die Passen würden. Wären die zu Empfehlen?

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ATE kaufen!! Die richtigen Teilenummern hab ich oben schon geschrieben!
Finger weg von dem Zimmermann Kram...