Das Addinol kam mir auch in den Sinn, da es recht günstig ist, die Herstellerfreigaben erfüllt und zudem auch bei Praktiker im Ausverkauf zu haben war/ist, nur unter anderem Namen.

Alternativ käme mir auch Meguin in den Sinn.

Schau mal ob Addinol das : Addinol SAE 5W/40 Super Light MV 0546 für deinen Motor freigibt.
Das ist mit eins der besten Öle und übers Internet sehr günstig zu beziehen.

Immer wieder Interessant.

Mittlerweile über 3.000 Seiten rund ums Motoröl:
Welches Motoröl? (Stammtisch rund ums Öl!) : Fahrzeugtechnik

Entscheide selber was du deinem Motor zumuten willst.
Motoröl im Kältetest bei minus 22 Grad Celsius | 1080p HD | Öltest -22 C° - YouTube

Zum Wechsel zwischen diversen Ölen und den damit rumgeisternden Märchen schreibe ich an dieser Stelle nichts, das wird in meinem ersten verlinkten Thread von jemanden erklärt der sich damit auskennt.

Kurzum zusammengefasst:
Ist dir das zähe kalte Öl im Winter egal, nimm 10W40.
Soll das Öl im Winter schneller an die entscheidenden Stellen kommen, dann 0W40.
Ein Zwischending wäre dann das 5W40.


In meinem Wintergolf hatte ich auch nur ein 10W40. Einzig bemerkbarer Unterschied, zum Ganzjahresgolf davor mit 5W40, war ein etwas längeres klackern der Hydros im tiefen Winter, das vielleicht einen Unterschied von ein bis zwei Sekunden hatte.

Der Gti wird sowieso nur diesen Winter gefahren, danach nurnoch Saison.
Ich tendiere daher zum 10W40.

Danke für die echt hilfreichen Antworten!

Grüße

Das Video mit den Ölviskositäten ist recht anschaulich und das kann ich aus den Prüfstandsversuchen auch bestätigen.
Nur.... gilt das eben für die erwähnte Temperatur von -22 Grad. Wie das bei üblicheren Temperaturen aussieht ist etwas ganz anderes. Soweit ich mich erinnere, machte sich die Durchölungszeit erst bei niedriger als - 5 Grad wirklich langsam bemerkbar. Insofern würde ich das 0W oder 5W Risiko (beides vollsynthetisch) mit den Reinigungsadditiven nur dann eingehen wenn ich wirklich länger in den Temperaturbereich unterwegs bin.
Gerade beim Golf Motor habe ich damals meine eigenen Erfahrungen gemacht, als ich aus Unkenntnis Castrol SLX 0W30 in unseren Golf 2 mit ca. 150000 km eingefüllt habe weil ich es umsonst bekommen habe. Wenn ich nachher zuhause bin stelle ich mal Bilder vorher/nachher ein..
Der Umstieg von 15W40 auf 10W40 teilsynthetisch geht problemlos, schon zig Mal gemacht.

Der erste Link ist viel Stammtisch und der zweite teilt, zumindest mir, keine Neuigkeiten mit.

Bild 1 zeigt den Golf Zylinderkopf wie er nach > 100000 Km mit mineralischen 15W 40 aussah.

Bild 2 zeigt ihn nach Ölwechsel und ein paar hundert Kilometer mit synthetischem 0W30 Öl. Alle Ablagerungen sind weg. Das Aluminium durch sog. "Reibungsverbesserer" (Friction Modifier) beschichtet. Der Motor war danach an vielen Dichtungen undicht (Ventildeckel, Ölwanne, Simmering) und hatte danach erstmals Ölverbrauch.

Bild 3 ist von einem Prüfstandslauf den ich gemacht habe mit einem durch 100% Glykol auf -40 Grad Celsius runtergekühltem Motor.