das kann was bringen

ich bin auch nicht der, der dir das teil raussuchen kann
da musst du mit deiner motorkennung / bj. ..... auf die suche
wollte dir nur zeigen, dass man günstig und schnell sowas bekommen kann
und ob die kappe schwarz oder rot ist, sollte da erst mal keine rolle spielen
wenn die daten sonst stimmen

war grad nochmal in der werkstatt um mal nach dem stand der dinge zu fragen.
er meinte das domlager wäre gemacht, jedoch wäre noch einiges mit der elektronik im argen, beim ZAS angefangen.
der zündverteiler ist seiner meinung nach in ordnung.

könnte das echt mit dem ZAS zu tun haben das er mir wärend der fahrt einfach ausgeht und nichtmehr anspringt?

dann brennen aber die Lampen auch nicht. Aber es kann sein, der ZAS ist ein bekanntes Problem beim Golf3

naja er macht mir nen neuen rein.
den den ich bestellt habe nehme ich dann als ersatzteil falls nochmal was sein sollte.
ich habe vorhin nochmal angerufen und ihn gebeten nochmal nach den radlagern zu schauen , da ich das gefühl habe das eins davon einen weg hat damit er dies bei bedarf auch wechseln kann (hab noch nen satz im kofferraum liegen :) )
da meinte er das ich ihm entweder morgen oder spätestens samstag zurückbekomme.
mal schauen ob er dann immernoch probleme macht

so vorhin in der werkstatt gewesen weil ich ihn abholen wollte, ist vor der tür mal wieder nicht angesprungen.
er meinte ich soll ihn nochmal bis morgen da lassen, er schaut nochmal nach der zündspule, der spritpumpe und dem kraftstoff filter.

schonmal ans Relais 30 gedacht?

Ich habe (noch) keine ahnung von der ganzen technik.
was macht es denn?

Die Zündspule ist doch neu?

Das Relais 30 ist das Kraftstoffpumpenrelais. Es gibt da welceh, die haben kalte Lötstellen. Ich glaube es gab schwarze ältere und neuere graue.

is ne gebrauchte seat zündspule vom schrottplatz (vor ca 3 wochen eingebaut, siehe datum an dem ich mich hier angemeldet habe :))

der mechatroniker meinte das es damit zusammenhängen könnte, jetzt von der leeren batterie mal abgesehen (starthilfe hat nix gebracht).

war sowiso relativ witzig vorhin.
habe mich quasi reingesetzt, das fenster runtergekurbelt und da meinte er noch das der karren 1a läuft.
Ich drehe darauf hin den zündschlüssel um, motor dreht aber zündet nicht und ihm fällt darauf hin erstmal die kinnlade runter.
Ich warte jetzt mal ab was morgen kommt.
ZAS und domlager sind jetzt neu

Also Relais 30 ist das Relais was das Steuergerät mit Strom versorgt. Ist dies defekt z.b kalte Lötstelle kann dein Motor spinnen.

gibt es vielleicht irgendwo Pläne von der ganzen Elektrik?
besonders interessiert mich der bereich zwischen ZAS und Motor (sprich alles was mit der Zündung zu tun hat ).
Irgendwo ist da auf jeden fall der Wurm drin.
wenn ich beispielsweise die Sicherung von den Kontrollleuchten entferne, funktionieren diese trotzdem.
Das selbe übrigens auch bei Motorelektronik, Radio und Beleuchtung.

so hab ihn nun wieder.
270€ weniger und noch größere probleme als vorher.
kann es evtl damit zusammenhängen das mein zahnriemen springt?
hab gehört das er kurz vorm reissen ist.

wer sagt das er springt? bzw reist?

Die Murkswerkstatt in der ich war.
also das der springt kann ich bestätigen, da ich es selbst gesehen habe.
aber die haben irgendwas drannn gemacht das er im endefffekt schlimmer drann ist als vorher

und dann lassen die dich mt dem ding noch fahren? obwohl die wissen da der angeblich reist? schöner sauladen. ich würd mir den riemen mal anschen wenn ich du wäre und bilder machen mal. wann wurde der zuletzt gewechslet?

springt der golf wieder normal an?

der OT ist leicht festzustellen
motor so drehen, dass die markierungen (lt anleitung) übereinstimmen
evt draht in den 1 zylinder auf ot drehen (geht auch am keilrippenriemen von hand),
am nockenwellenrad verkleidung ab, markierung ist gekennzeichnet
verteilerdeckel ab, finger und kerbe müssen (etwa) fluchten

aber wenn der am reissen wäre, hätte die werkstatt dich nicht mehr weggelassen
aber wenns eh schlimmer ist, such dir jemand anderen, der dir das geld aus der tasche zieht
und dein wagen wenigstens läuft

wie wahr

geht das so ohne weiteres?
ne neue dichtung müsste da eh mal dran, hab mich aber nochnicht drangetraut, da ich nich weis ob man da irgendwas vermurksen kann, so das ich evtl die zündung neu einstellen muss etc... (keine ahnung wie das geht)

ja tun sie

nein, golf abgeschleppt und nach der bewegung ist er kurzzeitig angesprungen, hab ihn darauf schnell in den hof gefahren wo er mir wieder ausgegangen ist

ich geh jetzt gleich noch schnell ein paar fotos machen wegen domlager, weil ich glaube das es nicht normal ist das da metall auf metall liegt

glaube die domlager sind erstmal da kleinste problem. zwar auch nicht gut aber erstmal 2. rangig.

die verteilerkappe kannst du ganz einfah abmachen. nur di e2 klammern wegdrücken und abnehmen.

wenn du dne motor auf ot stellen willt, musst du nur schauen, das die makierung an der KW, NW und vom Verteiler fluchten. Passt es irgendwo nicht an den 3 punkten, dann ist dein OT verstellt bzw zündung.

wurde der verteiler geprüft? nicht das der Hallgeber einen weg hat. Dies lässt sich eigentlich ganz einfach prüfen. dazu braucht man nur ein Stück kabel.

Domlager
http://www.golf3.de/clear.gif

Zahnriemen (macht zumindest in meinen augen nen ziemlich durchgenudelten eindruck)
http://www.golf3.de/clear.gif
http://www.golf3.de/clear.gif

Zündspule ( vom schrottplatz und mein erstes problem hier gewesen )
http://www.golf3.de/clear.gif

ZV
http://www.golf3.de/clear.gif

Undichter Ventildeckel ( da freut sich greenpeace :) )
http://www.golf3.de/clear.gif

Rostiger Ventildeckel (evtl lackieren? )
http://www.golf3.de/clear.gif

verteilerkappe und läufer folgen

Keine ahnung was die genau alles überprüft haben.
hat wolfi aber auch schon des öfteren erwähnt.
n stück kabel hab ich hier :)

PS:
Drehen kann ich da nix

wenn du was selber machen willst brauchst du ein buch zum nachschauen
dann nur immer hier irgendwas fragen und dann die werkstatt irgendwas machen lassen - na ja, dein geld

kauf dir 'jetzt helfe ich mir selbst' das ist am besten angelegtes geld
dann kannst du selber mal ein paar einfache bis mittelschwere dinge selber machen
wenn du verteiler mit ventildeckel verwechselst ist es schon schwer dir einzelheiten auf zuruf
zu sagen und zu hoffen, dass du das irgendwie hinbekommst

von einer defekten ZS über verteiler weil der motor nicht läuft und mit repariertem domlager aus der werkstatt zu kommen ist für mich schon mal nicht nachvollziehbar
denn wenn dein motor einen grösseren schaden hat, dann nützen dir auch gute domlage in dem moment herzlich wenig

also kauf dir schnellstens das buch, da sind grundlegende handgriffe für einen drin, der nicht unter 2 linken händen leidet
lass aber am anfang bitte die finger von den bremsen
grüssle