ahha, noch jemand der nicht hunderte von Millionen Kilometer im "Ausland" wohnt^^

In Osterode? Da war ich heute nicht ;)

Ja is Hier nich so viel mit Szene und so :l

Hab ich mir schon so gedacht, das wär natürlich n Zufall gewesen XD

Soooo, Mädelz

Vor einer Woche wurde dann auch mal der letzte Teil der Schwellerinstandsetzung beendet. Ich weiß, ihr werdet wieder fluchen, aber es sind wirklich nur die nötigsten Bilder geworden! ;)

Hier sieht man wie vergammelt es darin wirklich war

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Mein Karosseriespezi hatte darauf zwar eigentlich keine Lust, aber er sah ein, dass wir auch vom Mittensteg was neu machen mussten. Also mal eben nen Blech zurecht gedengelt

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Hier ist es dann eingesetzt

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Die neue Außenhaut, fertig angepasst und bereit fürs anbringen

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Und dann kam "Der Dicke" zum Einsatz. Der verschweißt mal eben 5 Lagen 0,8mm Blech miteinander :D

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Noch eben von hinten wieder zugemacht

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Und dann hatte es sich auch "schon" erledigt. So sieht es dann in fertig aus

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Die neuen Bleche wurden allesamt mit Zinkspay (Metallyt) eingesprüht, Außen kam Karosseriedichtmasse und Unterbodenschutz drauf. Das sollte also erstmal wieder ne Weile halten xD

Ai ai ai, geschlagene 9 Monate hab ich nichts mehr geschrieben....

Und dabei gibts eigentlich viel zu berichten, was um den Hocker passiert ist.

Nachdem sich der Vater von nem Kumpel 3 mal innerhalb von 2 Tagen umentschieden hat, ob wir denn die Scheune nebenan zum auseinanderreißen vom Golf nutzen dürfen, wurde es mir zu blöd und ich hab mich nach was anderem umgesehen. Und da nen anderer Kumpel und damaliger Arbeitskollege grade dabei war, ne ziemlich große Scheune auszuräumen, damit er da auch drin rumschrauben kann, hab ich ihm dabei geholfen und durfte mit meiner Lady bei ihm "einziehen" :)

Dann ging es Anfang Juli los, noch eine kurze "Abschiedsfahrt" gemacht und sie wanderte auf ihren Platz, wo alles stattfinden sollte. Direkt um 14 Uhr Samstag nachmittag losgelegt, morgens um 2 hing ihr Herzstück an Ketten. Das ganze mit viiiieeeeel Pause und scheiße bauen nebenbei xD

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Es gab einen Satz neue Steuerketten inklusive Kettenräder, -spanner und -schienen, die Ölpumpe kam auch neu, Neue Hydrostößel, neue Zündkerzen, überall neue Bremsleitungen, 6 mal neue Bremsschläuche, überarbeitete Servoleitungen, eine neue Servopumpe, ein anderes Hinterachsdifferential (Danke nochmal an den User VR6SyncroVariant!), eine andere Kardanwelle (alte hatte Unwucht, da sie vorne mit nur 2 anstatt 3 Schraubem am Flansch befestigt war), neues Öl für Differential und Motor, sämliche Filter neu (Luftfilter von Pipercross), die Kupplung ist jetzt neu, ein neues Antriebswellengelenk, alle 4 Radlager neu, 2 neue ABS-Sensoren hinten, die Sensorringe auf den Antriebswellen hinten sind auch neu nachdem die alten durch den Rost schon so weit aufgeplatzt waren, dass sie die Sensoren angeschliffen hatten, neue Ankerbleche vorne (hinten letztes jahr neu)......gut möglich dass ich noch was vergessen habe.

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Vor 2 Wochen kam dann der Motor wieder rein, und hat mir noch einen kleinen Streich gespielt, weil er meinte, er müsste richtig schön klackern. Also nochmal die Steuerzeiten gecheckt, passte, und wieder zusammengebaut. Nun war das klackern weg, weiß der Geier wieso, nur die Hydros mussten sich noch ein wenig einspielen und nun läuft der ruhig wie nie :) (hab den ja schon mit Kettenschaden gekauft...)

Nun muss ich Dienstag noch meine hinteren Achsschenkel von VW abholen, das ganze Gedöns einbauen. Bremse wieder auffüllen, und dann kann es wieder auf die Straße gehen, eeeeeendlich :meister:

Der 1.8T Bora fährt sich zwar schön, aber es geht nichts über den Klang von 6 Zylindern <3


So far....

Saubere Sache. Es geht nichts über eine vernünftige Schrauberhalle, bräuchte ich auch.

Das einzige was uns da fehlt, ist die Bühne. Ansonsten ist eigentlich alles da, was man braucht...Ganz wichtig ist der Kompressor, wenn ich das alles mit der Hand hätte schrauben müssen, wär ich nächstes Jahr noch nicht fertig.

Bühne ist ja das geringste Problem. Diese bekommt man ja relativ günstig. Mittlerweile selbst neu.

Wichtiger ist da mal die Halle.

Einfach perfekt, da kann man mal schrauben und wenn dann die Lust ausgeht, lässt man den Karrn einfach stehen.

Ein Problem ist das nicht wirklich, nur eben deutlich komfortabler :) Hab jetzt auch alles auf Böcken gemacht, das einzige was halt ein bisschen behindert war, war die Kardanwelle wieder anzusetzen und den Hinterachskörper mit dem Differential drunterzuhieven. Okay, und die Abgasanlage hat mich auch geärgert, aber auch das hat geklappt ^^

Ich habe es so gemeint das es das kleinste Problem ist, wenn sie fehlt ;-)

Da man sie schon günstig bekommt, teilweise 2-300 € für gute gebrauchte.

Auf Böcken zu arbeiten ist wirklich nicht so toll, gerade bei dem instabilen Schwellern, Hebebühnenaufnahmen etc. beim Golf 3.

Das stimmt wohl, gibt wirklich schöneres. Aber ist ja alles instandgesetzt, wegknicken tut da nichts mehr bei teileweise 5 Lagen Blech :D

Achso, dann hab ich das nicht gepeilt, sry ^^

Hab mich auch etwas schwer verständlich ausgedrückt^^

Gut auch zu sehen, wie doch noch so viel Arbeit in ein altes Auto wie den Golf 3 gesteckt wird, dass man ihn weiterfahren kann.

Viele Autos im Alter des G3 werden wohl einfach verschrottet, der G3 und ähnliche haben doch eine recht große Fan-Gemeinde.

Ich denke mal, das hing bei mir auch damit zusammen, dass es eben einer von den wenigen originalen Variant VR6 Syncro ist. Das wollte ich gern erhalten, wenn es ein "stinknormaler" Golf 3 mit "0815-Motor" gewesen wäre, müsste ich lügen ob ich mir diese Arbeiten alle angetan hätte. Ich tendiere eher zu nein.....;)

Ja solche Brutzelaktionen und Rostbilder sind bekannt - inklusive der langen Werkstattnächte.
Ist natürlich ein seltenes Stück - ein Variant mit ABV-Maschine. So wird er wneigstens lange erhalten ;)

Laut KBA waren von dem gleichen Typ wie meiner es ist am 01.01.2014 noch ganze 69 auf Deutschlands Straßen unterwegs...viel sieht anders aus.

Das will ich doch hoffen :meister:

Eigentlich auch ein schöner Motor der VR6. Es ist keine Rennmaschine, aber den Klang hört man aus allen anderen 6-Endern heraus.

Wenn es Geld+Platz einmal ermöglicht, hätte ich doch auch gern mal einen. Aktuell finanziell aber eher nicht (Student) und meinen GTI Edition geb ich nicht her :-) Es sei denn, mein Winter-Passat lässt die Ohren hängen, dann werd ich mir nochmal einen Passat holen, allerdings als VR6 anstatt 16V.

Aber ich denke, wäre allgemein die Fangemeinde der älteren VW nicht so groß, würden oder wären sie vermutlich vor Jahren schon wie alle anderen Autos aus der Zeit längst in die Presse gewandert.

Einerseits sinds ja wirklich schöne Autos, Teile bekommt man günstig, vieles kann man selbst als Leihe machen, aber die mangelhafte Verarbeitungsqualität gerade im Bezug auf Rostschutz und diese elendigen Schweller, die bei 98 von 100 Golf 3 eingedrückt sind, treiben einen noch zur Weißglut.

Sou, und auch ich schieb mal wieder was nach.

Am Samstag habe ich dann die Bremse und Kupplung entlüftet....naja, hat nicht allzu zu geklappt ohne so nen schönes Entlüftergerät, deswegen hab ich noch extrem viel Luft in den Leitungen und kann dementsprechend nicht wirklich bremsen. Und daraus folgt, dass ich den Hucken noch nicht richtig fahren konnte, ich hab ihn lediglich aus der Scheune holen und langsam ein paar hundert Meter fahren können, nachdem ich das nervige Schleifen vom ABS-Ring am Sensor behoben hatte.

Aber es hat sich echt geil angefühlt, und ich will die Lady endlich fertig haben, dass ich mit Ihr zum TÜV eine neue Plakette holen kann :)

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Hier sieht man die Schleifspuren vom Sensor am Ring

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Schöne Dicke die du hast :)

Hatte mal ne anleitung im Netz gesehn, wie sie ein Bremsenentlüftergerät aus diesen gelben Pumpdingern (für Unkrautex) gebaut haben.

Bleibt der eigentlich so hoch?

Danke :)

Gewindefahrwerk war eigentlich geplant, aber da ich wieder unter die Schüler gegangen bin und da bekanntermaßen nicht wirklich viel Geld bei rumkommt, muss es wohl leider so bleiben.

Das wär ja ansich ne feine Sache, wenn ich denn solche Flaschen hätte :D

Hast du da reparaturbleche für die seitenschweller benutz? Und hast du die dann von innen hohlraumkonserviert? Ich müsste nämlich meine schweller auch mal angehen sind zwar noch nicht so schlimm aber bevor es alles gammelt!

Schöne Story, vor allem auch, weil bebildert!

Schweller nun wieder Standfest? Wie habt ihr da eigentlich die "Sicke" in das Reperaturstück reinbekommen im Innenschweller?

Pass gut drauf auf, originale VR6 Varis werden rar...