Zitat:
Zitat von Minimalist79
(Beitrag 1659268)
cool dann muss ich nur noch 30cent drauflegen sofern sie den noch ned rausgeschickt haben.....was wäre passiert, wenn ich einen mit zu hoher druckzahl nutze?
| Da die Schalter völlig unterschiedlich arbeiten, hätte es Probleme gegeben. Der 0,25Bar-Schalter öffnet bei vorhandenem Öldruck, Das heißt die Leitung ist dann offen. Der Schalter für den Öldruck 0,9Bar und höher (es gibt ja nach Motor verschiedene) schließt bei vorhandenem Druck. Das heißt die Überwachung erwartet bei Drehzahlen zwischen 0 und 2000, dass der untere Schalter mit Sicherheit offen ist und der obere wird blinkend angezeigt, wenn der offen sein sollte. Bei Drehzahlen über 2000/min muss der obere Schalter geschlossen sein, sonst piept es. Sofern der untere Schalter offen und der obere geschlossen ist, ist die Öldruckleuchte aus und es piept auch nicht.
Nicht alle Motoren haben zwei Öldruckschalter. Beim AEE z.B. ging VW wieder den seit dem Käfer bewährten weg des Öldruckschalters 0,25Bar, der lediglich einen Mindestdruck garantiert, aber nicht ob ausreichend Öl gefördert wird. Vermutlicher Grund: Einsparungen durch Lopez. Ein paar defekte Motoren auf Gewährleistung/Kulanz /ca 3 Jahre) zu ersetzen ist billiger wie in alle Autos den zusätzlichen Schalter mit der Elektronik einzubauen. | 