Danke für die wichtigen Hinweise bezüglich des Fahrens mit defekter Servopumpe, werde ich berücksichtigen (denke mal, ich lasse mich abschleppen).

Jetzt ist nur noch die Frage nach der richtigen Servopumpe:

Mein Auto: 1.8l Golf 3 mit 75PS und Klima
meine VIN/FIN: WVWZZZ1HZVW
aufgelöst: Volkswagen (WVW), Golf 3 (1H), Modelljahr 1997 (V), Wolfsburg (W), Nummerierung größer 150.000

-> Kann mir jemand die OE Nr. nennen? (Hier gibt es eine OE-Nr. 1H0422155 allerdings mit verschiedenen Buchstaben angehängt B, D, E, ...)
-> Alternativ einen Direktlink zu einer passenden Pumpe?

KBA-Nr.?
http://www.golf3.de/images/imported/2013/11/96.jpg

Hi zez,

0600/891

Bei dir wird das dann wohl die dritte auf der Seite sein. Hast Glueck, sind noch 2 auf Lager.
VW Golf III (1H1) 1.8: Servopumpe VW Golf, Passat, Vento - Servopumpe VW Golf, Passat,

Du kannst direkt eine neue bestellen. Wenn du die eingebaut hast, musst du die alte mit dem beigelegten Retourschein zurueckschicken, um dein Pfand von 30E zurueckerstatt zu bekommen.

Hat bei mir damals super geklappt. Das Unternehmen fuehren 2 Brueder. Funktioniert richtig super.

1H-V (97) ist allemal größer wie 1H-S(95). Deswegen ist die Nummer schon mal egal. Wichtig ist die Nummer nur beim Modelljahr 1995. Statt dem Bindestrich kann da auch ein Z stehen. Z haben in der FIN/VIN keine Bedeutung. Es sind Füllzeichen.

ein gewisses Grundwissen um den Aufbau der FIN/VIN gehört zu den elementaren Dingen im Zusammenhang mit Ersatzteilbestellungen.

+++edit+++
erledigt

Die Riemenscheibe laesst sich doch abschrauben und an die neue Pumpe anschrauben. Da ich deine komplette Fahrgestellnummer nicht kenne, musst du nochmal genau schauen welche Pumpe wu dir passt. Im Zweifel den Jungs ne Mail schreiben, die helfen.

Hallo Leute,

die Pumpe und Druckleitung wurden gewechselt, ist jetzt dicht. Die Pumpe hatte ich bei dem hier empfohlenen Lenkungsspezialist gekauft.

Allerdings habe ich jetzt ein ganz anderes Problem: Beim Einlenken "heult" der Wagen, die Flüssigkeit quillt nach wenigen Lenkbewegungen aus dem Ausgleichsbehälter über (Füllhohe knapp unter max, es wurde grünes VW Servoöl verwendet)..

Normalerweise ist das System doch nach wenigen Minuten entlüftet nach mehrmaligem Einschlagen der Lenkung oder?

Noch etwas: Der Wagen lief gestern im Stand mit neuer Pumpe und Druckleitung. Nach einer Zeit war das Heulen weg, die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter hatte sich auch beruhigt (kein blubbern). Heute dann die o.g. Feststellung.

Was könnte hier die Ursache sein? :(

Hast du die Pumpe nach dem Einbau und dem Befüllen von Hand gedreht, damit Flüssigkeit einströmt? Es ist sehr wichtig, dass diese zu keinem Zeitpunkt trocken läuft, da sie sehr heiß wird.
Ist das Servoöl heiß? Eventuell ist wirklich noch etwas Luft drin. Dann macht es auch Sinn, dass die Flüssigkeit ausläuft, wenn die Luft nach oben tritt. Wie hört sich die Pumpe denn im Stand an? Heulen, kratzen oder ruhig/normal?

Die Pumpe war zu keiner Zeit trocken. Im Stand läuft er soweit ruhig, gehe ich im Leerlauf aufs Gas ohne zu lenken, heult der Wagen auch langsam auf.

Temperatur vom Öl kann ich momentan nichts zu sagen, noch nicht getestet. Aber wieso lief er z.B. montag abend nach ner zeit komplett ruhig auch bei lenkung etc. und gestern Abend wieder unruhig und das Öl quillt aus dem ausgleichsbehälter.. ich versteh es nicht..

Achja das Öl schäumt richtig, wenn es überläuft.

Hallo,

vllt hilft dir dieser Thread weiter. Da steht drin, wie man richtig entlueftet:
Servopumpe macht Geräusche : Audi A4 8D

Noch eine Frage: Wie stark hast du den Riemen gespannt? Der soll auf keinen Fall zu stark beansprucht werden, sonst macht das Lager der Servopumpe gleich wieder schlapp. Lieber zu lose als zu fest! Laut VW soll man den Riemen spannen, indem man die Spannschraube mit ca. 7-10 Nm anzieht. Der Riemen muss beim eindruecken mit dem Daumen ca. 5mm nachgeben.
Ich lasse immer etwas mehr Luft beim Spannen, dann kann ich sicher sein dass er nicht zu stark gespannt ist.

Auf die Spannung des Riemens haben wir geachtet. Wir konnten diesen noch eindrücken bzw. auch ein gutes Stück drehen.

Danke für den Link, ich schaue mir das mal an.

Also.. Problem besteht weiterhin (auch nach der Anleitung zur Entlüftung in Ravens Link). Pumpe heult und im Ausgleichsbehälter kommen immer wieder Luftbläschen (Schaumbildung), extremer Anstieg des Pegels bis zum Überquillen teilweise...

Hat hier noch irgendjemand eine Idee? Bin ratlos... Kann die neue (gebrauchte) Pumpe direkt wieder defekt sein? Oder kann auch schon etwas anderes defekt sein? Ich will jetzt ungern nochmal eine Pumpe ordern und dann liegt das Problem doch woanders.. Oder meint ihr, erstmal zur Werkstatt und Problem lokalisieren lassen?

… auch wenn es doppelt und dreifache Arbeit ist - ich würde zum testen dia ALTE Pumpe nochmal einbauen…