@GolfIII GTI
- Zum Zeitpunkt der Messung war der Motor nicht extrem heiß, hat sich gerade warm gelaufen
- Sagen wir es mal so, es handelt sich um nicht verbranntes Benzin im Kühlsystem
- Ein Standardwert den wir an einem vergleichbaren Motor gemessen haben
lag bei 10-30ppm

- Die Wasserpumpe schließe ich definitiv aus, da die alte Pumpe ja auch noch ganz war
und ich mit der neuen Pumpe die selben Symptome hatte

- Der Riemen ist nicht falsch auflegt, läuft unter der WaPu lang

- Das ein Riß im Kopf ist, wäre natürlich der extrem Fall, deswegen nehme ich mir erstmal die ZKD vor

@Raven761
- Blauer Deckel ist vorhanden
- Der Druck ist ehr zu hoch im System

Schwierig. Ich würde noch einen abschließenden Test machen, damit man wirklich sicher gehen kann, dass es an der ZKD liegt. Irgendwelche Vorschläge? Ansonsten, viel Erfolg. Eine Rückmeldung mit Bildern des eventuellen Schadens wären nett.

P.S.: Wie ist denn das Verhältnis des Kühlgemischs?

In der Regel wird der CO Anteil im Kühlwasser gemessen, um einen Hinweis auf Abgas im Kühlsystem zu erhalten. Sollte sich also Abgas im Wasser nachweisen lassen ist mit ziemlicher Sicherheit die Kopfdichtung oder der Kopf selber defekt.
Mit Benzin oder unverbranntem Kraftstoff hat das eigentlich nix zu tun.

Hallo richi,

mir deinen weiteren Angaben wird es wohl unabdingbar sein, den Zylinderkopf zu demontieren.
Ich hoffe auf wenige oder keine Schäden des Zylinderkopfs.

Gruss.

Guten Morgen GolfIII GTI und golf3gt94

- Meine Werkstatt hat mir gestern das nochmal bestätigt das ein hoher
HC Wert schon ein Indiz dafür sein kann.
- Gleich nochmal beim freundlichen angerufen und die haben auch das selbe gesagt

Nur mit einen unterschied das ich nur hoffen kann das der Kopf keine Weg hat

Gestern Abend haben wir den Kopf runter geholt, sieht soweit gut aus.
Man erkennt deutliche defekte an Kopfdichtung, jetzt nur hoffen das die das auch wirklich ist. Neue wird Heute eingebaut, Kopf wird auch geplant.

Und dann mal schauen. xD

Ein paar Fotos liegen schon mal im Anhang.

Ich halt euch auf den laufenden...

wenn der kopf geplant wird, lass gleich die ventilschaftdichtungen machen
und den simmering der nockenwelle
da die ventile und die welle sowieso demontiert werden

Die Ventile müssen zum Planen nicht ausgebaut werden!

muss nicht, aber viele werkstätten machen es
da die reinigung danach einfacher ist uns man sicher keine späne mehr kleben hat
und wenn der kopf sowieso in der werkstatt ist, und ein gewisses alter hat ....
man kann das nur empfehlen, wer will lässt es bleiben
ich will hier keinem was aufzwingen, nur hinweise geben

... dann muss aber auch der hinweis erlaubt sein, warum immer jeder seinen kopf planen will
in vielev fällen wird dies gar nicht notwendig sein
erst messen / messen lassen, dann sind da gleich mal 100 euro gespart
und der ZKD satz incl neuem zahnriemen schon bezahlt!
grüssle

Danke für die Hinweise. Kopf musste plan gemacht werden 1/10mm wurde runter geholt.
Die Ventile sind aber drin geblieben. Das Planen hat mich nur ein paar Euro gekostet von daher ein muss.

Gestern bis Abends geschraubt und alles wieder erfolgreich zusammen gebracht.

Kleine Probefahrt gemacht und das Ding bleibt Strich 90C stehen. Heute nochmal ne Große Runde drehen.

HC Wert liegt nur noch bei 50-80ppm