zu früh gefreut - heute kam das Gepiepse wieder. Wirklich vermißt hatte ich es aber nicht,

nach knapp 1000 km gemächlichen fahrens stand heute eine kurze Tour nach Cottbus an.

Wollte dem Hobel einfach mal auf'm Pinsel treten - die Freude hielt nicht lange an.

Wieder zu Hause wexelte ich den Ölfilter um zu schauen wie viel Ölköhle wieder im Filter ist.

Es ging eigentlich. Beim den ersten beiden wechsel war mehr Dreck drin.

Nun ist guter Rat teuer - wechsel ich die Ölpumpe doch noch ? Nochmal spülen ?

Ich werd erstmal drüber schlafen und dann schaun wa mal

haste ma ne öldruck anzeige mit eingebaut ?
Dann kannste ja sehen ob das der fehler is

BZW: die schläche zum sensor sind intakt ? nicht das nen schlauch leicht porös wurde und so ab und an nen fehler angiebt , da der öldruck verfälscht wird und so das steuergerät nen fehler einspielt

eine Zusatzanzeige hab ich nicht vebaut, ist auch nicht wirklich nötig, da es auch "Hörbar" ist

wenn die Öldrucklampe warnt. Man hört wie die Hydro's leerlaufen und zu klappern anfangen.

Aber ich werde das trotzdem checken

die Öldruckwarnung kommt in allen Drehzahlbereichen vor, man kann es nicht eingrenzen

nach einigen Fachdiskussionen im befreundeten Kreis kam die einstimmige Meinung :

Ölwanne ab und schauen was da los ist, im gleichem Atemzug wexel ich die Ölpumpe gleich.

Um das ganze zu realisieren muß ich aber erst mal wieder Platz aufm Hof machen, bei dem

Wetter hab ich keine Lust diesen Eingriff im freien zu tätigen ;)

Fortsetzung folgt .....

pünktlich vor'm Wochenende kam die bestellte Ölpumpe

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Auto steht schon auf der Bühne und "blutet" schon mal sein Öl aus. Morgen geht's los, mal sehen wer zuerst aufgibt ;)

Du machst das schon und wenn du danach vernünftiges öl fährst sollte doch alles passen

so, es ist vollbracht

nach endlosem schrauben, Finger und Kopf stoßen - von den ganzen Flüchen fang ich mal nicht an ;)

am Samstag hätte fast die Ölwanne gewonnen - ich bekam das Ding einfach nicht ab - kein Wunder, wenn man 2 Schrauben übersieht. ( Die in der Kupplungsglocke )

der Rest war dann ein "Kinderspiel" Wanne rausfädeln ging besser wie gedacht

Pumpe raus und gestaunt
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das war dermaßen verkrustet daß man das schon als Bernstein verkaufen könnte - ist mir ein absolutes Rätsel das ganze

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:eek: Wasn das für Zeug?

ehrlich gesagt : keine Ahnung, war irgendwann im vorherigem Leben mal Öl

ich hab schon ne Menge verrückter Sachen aus Ölwannen rausgeholt, aber so etwas hab ich noch nie gesehen

Sieht aus wie Wasserpfeifen Tabak. Sieht auf jeden Fall nicht gesund aus.

:eek:

Probier's mal zu füttern... vielleicht wirds ja wieder 'n Rex :D

Karamelisiert siehts aber aus... irgendwie...

Die frage ist, wo kommt es her, wo will es hin... Stammt es vielleicht von der diesel spül aktion?

hab dir doch gesagt mach das ölpumpensieb neu ;)

das wird zu 99% das problem gewesen sein

Dies kann keiner wirklich beantworten, es sei denn, jemand analysiert die Klumpen. Alles andere sind Spekulationen.

Fürs wexeln hatte ich mir das komplette Wochenende frei gehalten, wollte ja auch nix überstürzen, gründlich sollte es auch werden und meine 3B /3BG Erfahrung hält sich auch in Grenzen.

Ich hatte mir gestern Abend nochmal den Rechnungsstapel von dem Auto angeschaut und bin die ganze Ölpumpengeschichte nochmal durchgegangen und habe dann festgestellt, daß nach jedem Pumpenwexel immer wieder Longlife Öl reingekippt wurde.

Auch eine Art der Kundenbindung ?

Ist doch ein bekanntes Problem... Ölsieb wechsel Ölwanne richtig säubern, da ensteht nämlich oftmals diese verkrustungen und alles Jut :) Udn dann Öl wechseln und alle 15 Tausend neuses Öl und der Motor hält 300TKM....

Sagt ja niemand das es eine neue Erkenntnis wäre,
Das erstaunliche ist doch, daß Werkstätten ( 2x bei Vw und 2x bei Skoda )an diesem Auto 4 mal die Pumpe gewechselt haben - aber nie die Ölsorte. Es wurde also immer die Folge repariert, aber nie die Ursache. Die letzte Pumpe hat gerade mal 15 tkm gehalten.

Tja... Longlife ist das tollste, was man kriegen kann... *ironie aus

Bei meinem golf hab ich auch auf festintervall umgestellt. Bei den pd dieseln hat man ja gerne mal probleme mit den nockenwellen lagern und einlaufenden nocken. Müsste auch ma
die ölwanne runternehmen....

Ganz genau so sieht es aus.

Und auf KEINEN FALL dem 1,8T Longlife Öl geben!

Kannste so nicht sagen. Hab im meinem Polo nur Longlife drin und hab 125 TKM und keine Probleme.

Großtenteils sind diese Ölpumpenprobleme nur beim 1.8T im Passat. Und da hat sich diese Verkrustung immer in der Ölwanne gebildet so das oftmal die Ölwanne von innen schwarz verkrustet war.

Keine Ahnung ob die Abkühlung/ Temperaturbildung im Passat drastisch anders ist durch den Querverbau, aber ich hab bisslang dieses Ölverkustungsproblem nur beim Passat gehabt.

*hust, Klugschei*ermodus

der sitzt längs im Passat