Im Optimalfall sollte er in allen Drehzahlbereichen mehr Leistung/Drehmoment haben.
Ich würde das mit der Person mal besprechen die das ganze abstimmen soll.Eigentlich sollte der Abstimmer dir raten können welche Nocken am besten geeignet sind für deine Vorstellungen.Weil irgendwas zusammenbasteln und denn zum abstimmen kann auch suboptimal sein.

kannmir jemand was zu diesen zündkerzen sagen
Link zur Auktion

sind die ok oder gibts was besseres für den vr

Ich glaube kaum das Zündkerzen Leistungstechnisch so einen Großen unterschied machen.
Eher die Zündkabel.

Dubracers bietet auch eine Saugrohrbearbeitung an.

.:DubRacers.de .:

alder, 150 euro. wie macht man denn so ne Saugrohrbearbeitung selber? man kommt doch garnich richtig rein da in die kanäle oder?^^

das ich da keine leistung mit gewinne ist mir schon klar wollte nur wissen ob die ok sind für die letzten habe ich 80€ gezahlt beim teilehändler..... wenn die für 40 auch ok sind nehme ich lieber die....

Nimm NGK

Hatte mal Beru im Golf, nie wieder, der hatte Zündaussetzer.
Mit NGK einwandfrei.
Daher kommen die in mein VR6 Corrado auch rein.

Habe mal angefragt ob das wirklich was bringt. Drosselklappe und Ansaugbrücke beim Vr6 bearbeiten zu lassen, bei einen Originalen Zylinderkopf.
Antwort von Dubracers:

Hi,

die Bearbeitung der Drosselklappe und Brücke bringt schon etwas.
Mann sollte allerdings nicht die Kanäle der ANsaugbrücke zum Kopf
vergrößern, weil man sonst Stoß bzw. Abrisskanten produziert.
Die 2tlg. Brücke in sich kann man aber sehr gut bearbeiten, besonders
weil vom Übergang der großen zur kleinen Brücke auch noch einige böse
Kanten serienmäßig vorhanden sind.

6 NGK Platin Zündkerzen SET für VW VR6 2,8+2,9 L+Turbo | eBay

das ist doch ein gutes angebot oder?

und die platn kerzen sind doch auch die longlife oder?

da gibts ja scheinbar 100 verschiedene sorten welche fahrt ihr denn?

Ja klar, weil die unter Teil der Ansaugbrücke immer gleich ist...