Der Abf läuft auf Alpha N
Da finde ich die freiprogamierbare Elektronik überflüssig
Wenn du ihn *entdrosseln* willst nimm mit Garlock Kontakt auf ~ 160 - 165 ps sind glaube ich im serienzustand drin .

Der Abf Läuft nicht auf Alpha N.

Koenntest du deine aussage begruenden ?

Natürlich.

Alpha N Bedeutet ja, wie der Name Schon Sagt eine Steuerung Nach Drosselklappenwinkel Alpha und Drehzahl N.
Der ABF Benötigt aber noch Zusätzlich ein Saugrohr Druck Signal als Korrektur Wert der Einspritzmenge. Sobald ein Luftmassen Messer oder Ein MAP/MAF Sensor ins Spiel Kommt läuft der Motor Nicht mehr über Alpha N.
Merkt man beim ABF auch, da er auch ohne DK Poti noch läuft.
Jeder Der Schon mal Einen ABF auf Einzeldrossel Umgebaut hat, Kennt auch dass Problem Mit dem MAF.
Das Einzige Serienauto dass mir bekannt ist welches unter echtem Alpha N Läuft ist der E46 M3 CSL.

Interessant! Wie wird das gelöst, z.B. bei einer Dbilas Einzeldrossel?

Dazu sollte sich jetzt mal Heiko melden ( GolfGtiRacer ) , er hat ja erfolgreich auf Einzeldrossel umgebaut.
Denke mal er kann dazu was sagen^^

Dbilas Programmiert den Maf aus, so dass der Motor auf echter Alpha N läuft;)

Das heisst, wenn ich eine Dbilas Einzeldrossel nicht als Kit kaufe, sondern die Version ohne Abstimmung bzw. gebraucht in Einzelteilen, könnte nur Dbilas die Sache abstimmen?

Oder du findest jemand anderen der dass Auf die Serien Spritze um Tüdelt.
Ich persönlich würde sowieso nicht auf die Klappenteile der Familie Bilas Zurückgreifen.
Allein Schon weil die nur in Gleit Buchsen Gelagert sind. Die Klappenteile von VGS zb. Sind nämlich Nadelgelagert.
Hatte schon Häufiger dass Problem dass genau deswegen die Klappenteile von dbilas ausgeschlagen waren, und ich keinen Gescheiten Leerlauf mehr hinbekam.
Ob Sie dass mittlerweile geändert haben, keine Ahnung.

Genau so ist es

Haben Sie geändert!

Aber schon vor längerer Zeit.

Wann haben sie dass den geändert?

Ich habe für einen "Kunden" vor nem Knappen Jahr eine an einem Peugeot verbaut, und die war noch in Gleitbuchsen Gelagert.

Mahlzeit.

In Beitrag Nr 10 von diesem Thread wurde behauptet das die ersten ABF Motoren noch manchmal eine Stahlkurbelwelle hatten, sowie die stabilen 2E Pleuel.

Kann das jemand bestätigen und evtl. sagen bis zu welcher Motornummer die "guten" Komponenten verbaut wurden?

Ich habe Motornummer 2895...!