und bei den anderen Motoren funktionierte es dann ???

Mfg
Sven

Die Motorensteuerung sitzt direkt mit an den Motoren dran. Aver das selbst die Runterlaufautomatik nicht funzt wundert mich.

die Runterlaufautomatik funktioniert nur die Hochlaufautomatik nicht:fluestern:


PS: Sorry habe es editiert, habe geschrieben das beides nicht funktioniert....

Mfg
Sven

Dann hast du einen Heber vor der Modellpflege eingebaut.

Kann ich mich hier mal anschließen?

Ich habe ein kleines Problem mit den eFH.

Ich sperre mein Auto auf, mache die Zündung an und der eFH Fahrerseite ist komplett ohne Funktion, der auf der Beifahrerseite geht nur runter. Die hinteren gehen normal. Mache ich die Fahrertür nochmal auf und zu, geht alles wie es sollte.

Kabelbruch kann ausgeschlossen werden, da sie nach dem Tür öffnen und schließen wieder normal gehen. Außerdem hatte ich alle 4 Kabelbäume vor 2 Monaten neu isoliert und an den vorderen einige Bruchstellen sauber mit Stoßverbinder mit integriertem Schrumpfschlauch repariert (auch Kabel verlängert).

Die eFH Rundum sind original und ab Werk verbaut gewesen.

Falls es noch was zur Sache tut, der Vorbesitzer hatte bei einem VW Betrieb die Serien-DWA abklemmen lassen, da das Steuergerät sporadisch defekt war und das Auto ab und an nicht angesprungen ist. Warum sie kein neues/gebrauchtes STG eingebaut haben ist mir rätselhaft.

Die rote Lampe am Türpin blinkt auch nicht, ob es schon immer so war, kann ich leider nicht sagen, es fiel mir nur jetzt im Zusammenhang mit dem anderen Fehler auf. Ich habe das Auto erst seit Februar (GTI EZ 94 MJ 95 aber noch der alte 2E Motor).

Danke schonmal und Gruß

Du konntest mal versuchen, den gesammelten Türkontakt von entsprechenden Potentialverteiler zu entfernen.
Vielleicht stimmt da was nicht.
Der Verteiler ist Weiss und sollte bei dir auf der Zentralelektrik aufgeschoben sein.
Einfach mal alle weissen Stecker rausziehen und schauen, ob das Problem dann immernoch besteht.

Da ich gerade meinen Himmel neu beziehe, habe ich die obere Lampe inkl. Schiebedachschalter nicht verbaut, da dran kanns doch nicht liegen, oder? Aber gute Idee in Richtung Türkontakt zu suchen, vielleicht hängt der Schalter in der Fahrertür oder ist defekt.

Ist am weißen Potentialverteiler nur diese Sammelleitung für den Türkontakt (es sind ja ab Werk Lötstellen im Kabelbaum, wo mehrere Türkontaktschalter zusammenhängen, so wars zumindest bei einem Passat, an dem ich am Wochenende eFH rundum nachgerüstet habe) bzw. die Türkontakte drin oder auch noch andere Sachen?

Was passiert wenn ich den Türkontakt abziehe? Klar, Beleuchtung sollte nicht mehr angehen und die Fenster stoppen nicht mehr, wenn man eine Tür öffnet, wie es normalerweise ist.

Danke schonmal.

Ich bin kein Leihe im Instandhalten und Reparieren meines Golfs (meiner Gölfe, die ich bisher besaß), aber sie zaubern mir immer wieder Fragezeichen auf die Stirn.


EDIT:

Was mich auch wundert, wenn ich das Licht anhabe und der Motor läuft oder die Zündung ist an, piepst der Summer, wenn ich die Tür öffne, an meinem vorherigen GTI gleiches BJ war das nicht, da war das nur bei abgezogenem Schlüssel und Licht an.

EDIT Nr. 2:

Ich habe einen eigenen Thread eröffnet, da es hier nicht so wirklich zum Titel passt. Hier der Link:

http://www.golf3.de/elektronik/11502...ginal-efh.html

Das heißt ich müsste den kompletten Motor umbauen oder nur die Motorsteuerung ???

Mfg
Sven

Den ganzen Motor. Der Motor und die Steuerung sind fest verbunden.

Und da hätte ich noch ein letztes Problem:schimpf: und zwar:

der Fensterheber hinten links funktioniert bei temp. über 20°C nicht mehr bzw. wenn das Auto länger im Schatten steht funktioniert er wieder >>> man hört auch kein klicken oder ähnliches da ist dann wirklich der ganze Motor tot anscheinend.....

Ich habe im I-Net schon irgendwas gefunden, wenn der Motor zu heiß werden sollte dass der sich dann abschaltet oder hat das evtl. was mit der Thermosicherung an der ZE zu tun::frage::

Mfg
Sven

Ich kann dir zwar keine genaue Antwort geben, interessieren würde es mich aber auch.

Aber wenn ich überlege, bei meinem alten Golf gingen die Fensterheber immer, auch wenn das Auto einige Stunden in der Sonne stand und es im Innern bestimmt um die 50 Grad waren (Sommer, Außentemp. über 30 Grad).

Das würde also heißen, wenn ich auf den Schalter drücke und diesen gedrückt halte um hochzufahren und dieser nicht selbstständig stehen bleibt bzw. wieder runterfährt, wenn man etwas zwischen die Scheibe klemmt, dann habe ich einen alten Heber, richtig::frage::

Mfg
Sven

Ja genau das heisst es unter anderem auch.

Gut dann werde ich das mal aus probieren...

Mfg
Sven

Und wer kann mir dazu noch was sagen... kann dass an der Thermosicherung liegen ???

Mfg
Sven

Falls der Verdacht nahe liegt,das die Thermosicherung auslösst,solltest du mal den Betriebsstrom der Motoren messen und mit den anderen vergleichen(stichwort schwergängigkeit),was dann evtl. auf verrostete Seilzüge und/oder schwergängige Mechanik schliesen läst.
Natürlich könnte es auch an kalten Lötstellen,besonders am "Freigabeschalter" für hinten liegen.

Edit:schau mal die Kontaktbelegungen im GonZy nach,und prüfe mal die Plausibilität der Steuerspannungen.

So, ich habe das jetzt mal getestet >>> es liegt am Motor bzw. an der Motorsteuerung, ist wohl einer von vor der Modellpflege verbaut, da der Scheibenheber nicht selbstständig bei einem Widerstand wieder runterfährt.

Mfg
Sven