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so dann jetzt mal zur technischen seite: in vorbereitung für den TÜV im oktober habe ich schon mal einiges bestellt: -5 liter liqui moly - ölfilter - neue ablassschraube mit dichtring - luftfilter - neues flexrohr - 4 neue zündkerzen - neuen satz hinterachsbuchsen - einen neuen schlauch im bereich ansaugung (kaputt) ich bin seit dem letzten wechsel erst 8000km gefahren, mache aber jetzt schon den nächsten, weil ich sonst in diesem jahr nicht mehr zu meinem schrauber komme. ich hoffe wir können den mitteltopf mit dem schweißgerät noch retten, sonst muss da auch noch ein neuer her -.- kann mir jemand unterbodenversiegelung / korrosionsschutz empfehlen, wenn ich jetzt mal unters auto komme? |
so der kleine hat seinen service bekommen: - zündkerzen - ölwechsel mit filter - luftfilter war noch i.o. (der neue liegt bereit) - einen kleinen schlauch für die ansaugung - neue hinterachsbuchsen (ein wahrer genuss im vergleich zum golf) dann gibts am wochenende noch ein neues flexrohr zum einschweißen. sowie der öl-wasser-wärmetauscher / bzw ölkühler (keine ahnung wie der nun richtig heißt) wird auch getauscht; ist undicht. Desweiteren habe ich mir mal das Meguairs Paint Restauration Kit gegönnt und warte nur noch auf das passende Wochenende. |
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Heute habe ich mich endlich mal dazu aufgerafft den Kleinen zu pflegen. Das Wetter hat auch mitgespielt (15°, bewölkt). Insgesamt habe ich wohl fünf Stunden gebraucht. Anfangs war ich sehr skeptisch und habe mich noch geärgert wegen dem Geld, aber mit der Zeit kam die Begeisterung... STEP 1 Schnell mal in den SB Wasch, zwei Wochen Regen und 1000km abkärchern und sofort nach Hause. STEP 2 Alles zusammen suchen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379789011.jpg Verwendet habe ich: - Meguairs Paint Restoration Kit - 1x Sonax Applikationsschwamm - 1x Ledertuch - 2x Petzoldts Waffeltrocken 60x40 - SONAX 203241 Xtreme Spray&Clay LackReinigungsSet - irgendeine alte Poliermaschine aus dem Baumarkt mit zwei Bezügen (Politur und Versiegelung) - NIGRIN 71110 Waschhandschuh Microfaser - 2x Eimer mit klarem Wasser - 2 Rollen Malercrepe STEP 3 Das komplette Auto mit der Lackknete abkneten (und immer schön schmieren) STEP 4 Das Auto von Hand mit dem Waschhandschuh waschen und danach mit klarem Wasser abspülen STEP 5 Das Auto mit dem Ledertuch abtrocknen STEP 6 Die Kunststoffteile usw. abkleben (das dauert länger als man denkt) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379790073.jpg (Zwischenstand nach Kärchern, Kneten, Waschen, Trocknen, Abkleben) STEP 7 Das Auto schön in Ruhe mit der Poliermaschine bearbeiten (Auftragen und Polieren). Ich konnte währenddessen zwar noch keine Besserung erkennen, aber als ich fertig war und mir das Polierpad angeschaut habe, war ich doch erstaunt. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379790218.jpg STEP 8 Die Politur mit dem Petzoldts Tuch abtragen und ziemlich staunen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379790499.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379790567.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379790750.jpg STEP 9 Mit dem zweiten Polierpad das Wachs via Maschine auftragen STEP 10 Erstmal eine rauchen und was trinken, dann mit dem zweiten Petzoldts Tuch das restliche Wachs abtragen STEP 11 Ein wenig stolz in der Einfahrt stehen und sich freuen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379790789.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1379790831.jpg (ALLE BILDER OUT OF HANDY) So steht der kleine jetzt vor der Tür. Für morgen ist noch geplant: - zweite Schicht Wachs auftragen - Kunstoffteile wieder auffrischen - die übliche Felgenkur Ich muss dazu noch erwähnen, dass dies in dem Umfang mein erster Versuch war und ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden bin |
Danjo ist der Ansicht, ich sollte mir bei ATU die Chromzierleisten holen und im Malercrepe Design anbringen ^^ |
Ich klink mich mal hier ein :) Hast n echt schicken vari und die lackpflege kann sich sehen lassen. Warum eigentlich gelbe Blinker vorn? Wie fährt sich das DTS Gewinde denn so? Hab bisher nur den Vergleich von TA Gewinde zu H&R Cup. Und warum zum Henker schreibt hier keine Sau?!? Ist doch ein schöner Wagen! |
Warum zum teufel seh ich das jetzt erst? du hast nen neuen na dann mal glückwunsch!! Fotos sind aller erste sahne...kriegst nen daumen ;) der passeratie kommt echt gut...schwarze felgen sind zwar nicht so meins aber das is das einzigste was mir nich gefällt^^ ich wollt auch schon sagen die crepeband aktion sieht aus wie das ATU chromepaket;) werd das mal verfolgen hier!! |
Vari ist schick, vor allem Cool finde ich das das hier viele gute bilder da sind.. Daumen hoch! |
Kann mich nur anschließen. Dein Vari ist verdammt schick und die Lackpflege kann ich sehen lassen. Daumen hoch für den ganzen Aufwand. Bild sind auch top. Dachte bei den Bildern zuerst was ist dass für ein Müll mit dem Crepeband aber dann bei längerer Betrachtung gefällt es mir gut, aber trotzdem sieht es ihne besser aus. Allzeit gute Fahrt mit deinem Vari! |
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Als Korrosionsschutz für Hohlräume und oder Unterboden eignet sich z.B Fluid Film oder Mike Sanders Fett. Für den Unterboden, falls er richtig sauber ist eignet sich eine neue Schicht TimeMax Color als neuer Unterbodenschutz und darüber TimeMax Body. Die Lösung von Timemax ist relativ teuer und aufwendig, günstiger und mit weniger Aufwand geht es mit Produkten von Fluid Film. Fluid Film Liquid A für Hohlräume und zur Reaktivierung von alten ausgetrocknetem Unterbodenschutz. Fluid Film Liquid AR als Deckschicht für den Unterbodenschutz zur Sicherheit. Ich persönlich gehe wie folgt vor: - Unterbodenwäsche - Ausblasen der Hohlräume mit Druckluft (auch hinter Tankstutzen) - Aufsprühen von Fluid Film Liquid A auf den gesamten Unterbodenschutz. - 24 Std wirken lassen. - Fluid Film Liquid AR als Deckschicht für den Unterbodenschutz - Hohlräume mit Druckbecherpistole und Mike Sander´s Fett geflutet. - Mit Hakendüse und heißen Mike Sander´s Fett die Überlappungsstellen am Unterboden behandeln. - Radhäuser im Spritzbereich ebenfalls mit Fett behandeln. Sehr dreckiges und schmieriges Prozedere, aber sehr wirksam. Außerdem haben die Produkte im Langzeittest am besten abgeschnitten. Ich hoffe das gibt einen kleinen Einblick. *PS: Bitte nicht über die Vorgehensweise beschweren, jeder darf es so machen mit den Produkten die er bevorzugt. |
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Nicht nur vor der Politur, sondern auch vor Beschädigungen. So sollten die Türgriffe ebenso abgeklebt werden, damit der Rand vom Pad nicht den türgriff beschädigt. Btw. im professionelleren Bereich werden dafür die blauen 3M oder HPX Klebebänder verwendet. Über diese kann man auch problemlos mit der Maschine fahren. |
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Gelbe Blinker: weils anders ist und zudem einen schönen Kontrast gibt DTS Gewinde: Fährt sich wunderbar bei erlaubter Tiefe. Sehr komfortabel. Ich werde nächsten Frühling mal noch etwas drehen. Aber leider keine Vorspannfeder. |
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Und das mit den Türgriffen wusste ich nicht. |
Vielen Dank LowVari für deine ausführliche Auskunft. Ich wollte einfach die Stellen, wo der Schutz nicht mehr so 100 %ig ist, vor dem Winter etwas schützen |
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Besser man macht es noch vorm Winter, bevor Salz und Wasser dir die Substanz rauben. |
so mal ein kleines update hier: Der kleine hat vorletzte Woche TÜV ohne Mängel bekommen. Zusätzlich wurde jetzt am Wochenende das Thermostat, die Spiegelgläser und die Dichtung am Antennenfuß getauscht. Ansonsten läuft er wunderbar und hat gestern die 166 666 km geschafft ^^ edit: Letztens hab ich bei ebay endlich einen mp3 Wandler ergaunert und bin ziemlich begeistert. Kann ich nur empfehlen |
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ich meine das ich letztens von deiner kiste bilder bei Facebook gesehen hab....ich find den style cool und Glückwunsch zum tüv! |
Wo hastn die gesehen? Für nächstes Jahr hab ich ein paar kleine Pläne. Mal sehen, das Budget ist eng xD |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 11:48 Uhr. |
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