Habe die Trommel demontiert. Auto an und Bremse gedrückt. Da kam ne riesige Fontäne aus dem Radbremszylinder. Komischerweise war in der Trommel selbst kein Anzeichen von Undichtigkeit.

Ja habe wie oben beschrieben Probleme bzgl Motorlauf.

Wo bekomm ich Kupfermuttern? :D Dieser Brennring ist dann dieser "Metallring" der in dieser Schraubverbindung sitzt?

Wer hat dir denn das gesagt, dass man das so machen soll?
Junge, da sind die Kolben rausgeflogen. Das kannst du nun vergessen. Da muss ein neuer Bremszylinder rein mit Kolben.

Unduchtigkeit erkennt man direkt, wenn man das ansieht oder maximal die Gummitülle runter nimmt und dahinter sieht.

Ich halte es aber für besser, wenn du das machen lässt oder dir von jemand helfen lässt, der davon Ahnung hat. So wie du das machst, ist es gefährlich.

Der hat eine Trommelbremse hinten. Wo ist da eine Sattelführung?

Lass Bitte die Finger von. Nicht böse gemeint aber ich stimme meinem Vorredner voll zu.
Lass es jemanden machen oder bring das Auto in die Werkstatt.
Zum schluss baust du was, was nicht funktioniert Und somit Leute in Gefahr bringt.
Lg

Hi,
na ja jetzt haste wenigstens die alte Bremflüssigkeit rausgespült. Möglicherweise hattest du auch etwas Luft im Bremszylinder. Entlüften wäre vor der Demontage ein Versuch wert gewesen.
Das nächste mal weiste mehr. Und hol dir jemanden der davon mehr weis.
MfG
Dieselross

Also z.B. bei VW, oder, ich gebs zu, man kann die Muttern und Schrauben auch bei ATU kaufen, genau so wie den Brennring, der tatsächlich der von Dir beschriebene Metallring ist. Guck aber mal die Verbindung zwischen Hosenrohr und Kat an, ob die schon arg rostig ist. Hab die neulich am 2er eines Freundes gesehen, da hätt' ich die Schrauben nicht mehr festziehen wollen

Mein Gott, ich musste bei der Vorstellung der Fontäne ganz schön lachen :D

Mir ist beim Demontieren der Trommel der hintere Zylinder auch mal abgefallen und es ist Flüssigkeit ausgetreten. Ich habe es aber wieder ganz bekommen und habe "provisorisch" die Bremsflüssigkeit aufgefüllt und 1h lang entlüftet, bis das Auto wieder anständig gebremst hat. Dann habe ich es jedoch abgegeben und VW die Bremsflüssigkeit, sowie die Entlüftung vornehmen lassen.

Du musst da verdammt aufpassen was du tust. Wenn du die Anlage neu auffüllst wirst du erst mal keine Bremswirkung mehr haben. Durch die Aktion hat sich jetzt die halbe Leitung mit Luft gefüllt, das kann mit Eigenmitteln nur mit sehr viel Zeit und Geduld wieder entlüftet werden.

Bzgl. Handbremse, die Trommelbremse wird nicht hydraulisch betätigt, sondern mit einem Seil. Habe ich gerade im Reparturbuch nachgelesen.

Was ist ein Reparaturbuch? So ein Stück weißes Zeug mit Fliegendreck gefüllt, das auch noch Geld kostet?

Nein wofi, die üblichen Bücher wie "so wirds gemacht" oder "jetzt helfe ich mir selbst". Wird bei dir die Handbremse anders betätigt?

Bremse ist wieder zusammen mit 2 neuen Radbremszylindern. Selbst gemacht.

Haters gonna hate. Spaß beiseite, Kumpel (Kfzler) hat geholfen.

Zum Motorproblem: Verteiler getauscht, also den Deckel + Kabel.

Minimale Besserung. Trotzdessen immer noch mini Zündaussetzer beim hochdrehen.
( Bei Last ) Wenn ich den Wagen im Leerlauf hochdrehe meine ich, keine Aussetzer zu haben.

Geht doch:):):):)

Zur den Zündaussetzer.
Falschluft geprüft? Bremsenreiniger oder startpilot überall bei laufendem Motor sprühen ins besondere Im Ansaugbereich.
Zündkerzen wie alt, Luftfilter wie alt,Kraftstofffilter wie alt?
Zündspule kann einen weg haben.
Fehlerspeicher auslesen.
LG

Bitte mal das VIDEO ansehen.

*****://www.facebook.com/photo.php?v=156591407850688&set=vb.100004994893031 &type=2&theater

Wenn ich versuche die Drehzahl bei 2.500 zu halten fällt sie abrupt 500 runter.
Das ist das momentane Problem. TÜV hab ich. ASU fehlt eben deswegen jetzt.

Kerzen NEU (heute gemacht) Luftfilter sieht noch ganz gut aus, aber auch schon 2 Jahre. Glaub aber nicht das es dran liegt.
Falschluft nicht geprüft. Zündspule wär noch ne Option.

Haste auch was für facebook-Verweigerer?

Hier das Video:
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Und hier einmal ein Stecker ohne Anschluss und einen Schlauch hinter der Drosselklappe, der per Schraube dicht gemacht wurde:

http://www.golf3.de/images/imported/2013/05/61.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/05/62.jpg

Kabel könnte auch nur eine Vorbereitung für einen Sensor sein (für die MFA).

Wo geht dieser Schlauch hin?

Was sagt der Fehlerspeicher?

Falschluft prüfen!!! Ist an dem Motor enorm wichtig.

Der Stecker ist, wenn ich das richtig weiß, für die Öltemperatur der MFA.

Der Schlauch muss ein Gegenstück haben. Es gibt beim Golf keinen unnützen Schlauch.

Falschluft NICHTS gefunden . Der Schlauch geht dort direkt in die Einspritzanlage. Aber ich finde einfach kein Gegenstück.

http://www.golf3.de/images/imported/2013/05/64.jpg

Dort auf dem rot eingekreisten Anschluss ist bei mir dieser "Blinndschlauch" montiert.
Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen.

Der Anschluss gehört an das Thermoventil für die Ansaugvorwärmung(vermutlich der obere Schlauch?).

Ich denke auch. Es sind drei lose Schläuche zu sehen. Die zwei oberen gehören zum Temperaturregler. Der rechte davon ist unten noch fest. Der gestreifte ist mir ein Rätsel wo der hinsoll. Der kann ja auch nicht unten angebracht sein, es sei denn, es ist ein T-Stück verbaut.

Und nochmal: Was sagt der Fehlerspeicher?

Die beiden nicht angeschlossenen Schläuche gehen beide an die Plastikabdeckung der Drosselklappe, also im Prinzip an die Ansaugung.

Bei nem Kumpel ( selber Motor ) ist dieser Schlauch garnicht vorhanden. Bzw. der ganze Anschluss nicht vorhanden.

Und nochmal: Was sagt der Fehlerspeicher?

Noch nicht ausgelesen.

Habe heute mit Bremsenreiniger den Vergaser rundrum besprüht und siehe da, Drehzahlsteigerung sobald ich hinten mittig sprühe.

10er Nuss feat. Bier und die Drosselklappe und Vergaser demontiert.

http://www.golf3.de/images/imported/2013/05/74.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/05/75.jpg

Dieser Flansch ist porös ja, denke aber nicht das es an der porösen Stelle liegt, da nicht durchgängig zu dem Durchlass.
Werde diese Flanschdichtung aber mal tauschen. Muss auf die Dichtflächen Flächendichtung zutärglich aufgetragen werden oder hat die da nichts zu suchen?