Nicht was die Dose macht , wenn dann mit net geeigneten Unterdruck Pumpe ...
Und dann Ansaugen und auf den Pfeil schaun sollte sich nichts tun ist sie hin .

Ich denke mal, der hat verstanden was ich meine:):)

also ist das nicht schlimm wenn der einfach so darum liegt ?

Ja also der luffi ist eingetragen wurden und der pott eintragungsfrei somit geht das wiederrrum.

Selbst wenn der pott nicht eintragungsfrei ist kannst du den Luffi als leistungssteigerung eintragenn lassen und den pott dann normal eintragen lassen. Hatte ich bei meinem Roten auch gehabt :) .

So wer hat den eine pumpe oder wieviel kostet die ?

MFG

Sven

Zu Not kannst du auch mit dem Mund Saugen.

Boah Leute, ich krieg echt die Krise! Wenn ihr keine Ahnung von der 1Z Technik habt, dann schreibt gefälligst auch nix! Bisher war nämlich alles Schwachsinn!!
Die Dose im ersten Bild ist von der Abgasrückführung! Das Ventil im zweiten Bild ist ebenfalls von der AGR! Der Schlauch war vorher am Luftfilterkasten, ist ok so, da ja Sportfilter.

Die DRUCKdose am Lader kann man mit einer Spritze aus der Apotheke und einem Stück Schlauch mit Druck beaufschlagen und schauen, ob sich das Gestänge zum Wastegate bewegt!
An die Dose kommt man am Besten von unten.
Das N75 oder auch Ladedruckregelventil sitzt hinter/unterm Dieselfilter!

Was war den da Schwachsinn??
Keine hat behauptet von 1Z Technik vollen Durchblick zu haben.
Anstatt blöde und arrogante Kommentare abzugeben , hättest du lieber was sinnvolles gemacht und dem Junge zuhelfen.
Bis jetzt habe ich nur "Boah " und "Leute leute" gelesen.
Und Fehlerspeicher auslesen um zu schauen ob Notlauf drin steht. Das ist Schwachsinn.
Und die Dose und die Schläusche zu prüfen kann jeder machen und es muss als ertses gemacht werden.
Laut dein Beispiel, Liest er Fehrler aus und drin steht z.B" Ladedruck zu niedrig" Was dann?? der ist dann genau so weit wie vorhin.
Du muss nicht davon ausgehen dass hier alle Plan haben jeder Technik die es gibt
und haben Geräte und Werkzeuge in der Garage ohne Ende.
Alle versuchen nur irgendwie zu helfen aus der Erfahrung was die schon hatten.
LG

Danke , du nimmst mir die Worte aus den Mund !

Fehlerspeicher wird lauten : Ladedruck Überschritten oder unterschritten etc

Bringt rein garnix , der Fehler liegt doch am
Turbo bzw an den Schläuchen oder der unterdruckdose wozu dann Auslesen ?
Die Schläuche testen ist simpel und jeder kann es Zuhause austesten mit Stink normalen Werkzeug ...

Nix anderes habe ich geschrieben, nur wenn ihr ihn die Schläuche und die Dose von der Abgasrückführung! testen lasst bringt ihn das wohl kaum weiter!!
Und nur weil 80% der Notläufe durch zu niedrigen oder zu hohen Ladedruck verursacht werden, heißt das noch lange nicht, daß es in diesem Fall auch so ist!
An einer strukturierten Fehlersuche führt kein Weg vorbei, und die beginnt nunmal mit dem Auslesen des Fehlerspeichers! Das ist das allereinfachste, bevor man sich unters Auto hockt und die Druckdose testet!
Und wenn man mit den ausgegebenen Fehlercodes nix anfangen kann, dann lässt man die Finger davon und gibt das Auto in eine Werkstatt!

Hallo
Meine Tante hatte an ihrem Auto genau die selben Symthome.
Ich kann dir nur dazu raten bevor du irgendwas kaufst oder austauscht , den Turboschlauch ansaugseitig abzumachen und an der Welle zu wackeln.
Ich kann leider schlecht beschreiben wieviel Spiel die welle haben darf, aber sollte sie ungewöhnlich "viel" Spiel haben lohnt es sich nicht alles rund im den Turbo neu zu machen.
Sie hatte allerdings den 1,9l TDI 110 ps, die Turboverstellung war auch "fest" ,ich habe diese gängig gemacht was auch Erfolg zeigte ein paar Wochen bzw. Km später ist der Turbo trozdem aufgeraucht.
Gruß

Hey. Ich glaube du hast nichts durchgelesen. Es ist keine einziges Wort über Abgasrückführung gefallen. Und es auch keine geraten"teste die Dose von Abgasrückfürung"

Aber bevor er in die Werrkstatt fährt und Geld für "Fehlerspeicher auslesen" ausgibt ( es machen nicht alle umsonst). SOLL er einfach nach den Schläuchen schauen und Dose Prüfen und es ist vollig egal ob die unterdruck oder Überdruck oder überüberdruck angesteuert wird.
Wenn das alles 100% i.O kannst du fehlerspeicher auslesen.

Ich wiederhole mich noch mal. es hat keine Behauptet 100% Durchblick zuhaben.
Und Wenn wir auf dem Foto nicht erkannt haben dass das AGR ist tut uns leid, ABER es hat keine gesagt Prüfe Abgasrückführung.

Fehlerspeicher auslessen steht nicht immer am ersten Platz in der Fehlersuche, was hier auch der Fall ist.

Und ich finde dass diese Disskusion sowieso zu nix bringt, also wenn du weiter Disskutieren willst, mach neue Thema auf:)

So dann will ich meinen Senf auch nochmal dazu geben .

Zum Thema "wenn man mit
Dem ausgegebenen Fehlercode nix anfangen kann"

Ich weiß ja nicht welche Programme ihr nutzt aber ich zu meinem Teil hab 1. ne liste für Codes und noch dazu läuft bei mir alles Peer Klartextanzeige "VAG 3.11.3s"

Letztendlich steht im fehlerspeicher nur der Notlauf mehr sollte dort nicht stehen .

Also ist das beste einfach die Dose zu checken und die restlichen u-undÜ Schläuche ....


Das ist simpel und kostet nichts !

Bevor ihr also weiter sinnfrei streitet wären konstruktive Vorschläge sinnvoll .

Moin. Gibt es Update zu deinem Problem??

Scheinbar noch nicht ^^ nehme mal an das Problem ist geklärt , aber er sagt ja nichts :)

Hallo,

wie gesagt viel arbeit wenig zeit.

So bin jetzt jeden tag damit 150-250km am tag gefahren.

Das Problem trat bis dato nur noch einmal auf . Finde das komisch aber okay. Unterdruckdose kann ich nicht Prüfen habe keine Pumpe dazu und Spritze kann mich auch so noch keine Besorgen Leider.

Nun noch eine Frage: Was passiert wenn ich mein Golfi chipe. Aber halt vom Profi Tuner (Kubatech). Link zum Chip das heißt bei weniger Drehmoment mehr Geschwindigkeit (PowerTuning). Also müsste das doch besser sein mein Golf hat nun schon 240.950km aufm Tacho . was meint ihr ?

mfg
Dragoon88

kuck doch erstmal das dein lader wieder geht bevor du ans tuning denkst..........

prüf die ladeluftstrecke ob die schläuche kaputt sind

Werde ich auch empfehlen, erstmal turbolader znd motor in Ordnung bringen. Und auch dann, weiss nicht bei der laufleistung.
Und ausserdem weniger Drehmoment und mehr Geschwindigkeit ob das wirklich was bringt?!

wie kontrolliere ich den die turboschläuche ?

sicht kontrolle. meist an den manschetten. oder abdrücken mit druck. aber das wird zuhause eher schwer. es sei den du hast ein kompressor und verschlussstopfen usw

Also Kompressor habe ich nur kein verschlussstopfen.

Also ich werde wohl oder übel nicht drumherum kommen ne werkstat aufzusuchen.

Oder besitzt einer von euch alles wo man mal vorbeifahren könnte?

mfg

Dragoon

so theard kann geschlossen werden Problem ist auf Mysteria weise weg . :)