ich habs auch nicht bößartig aufgefasst wieso denn auch ich wollte konkrete antworten und die habe ich bekommen

jetzt bin ich viel schlauer wie vorher

Ja, richtig, das ist ein CW-Spoiler (1H6 825 215 A) - aber offensichtlich einer von der guten Art. Deswegen hole ich das Thema noch mal hoch, weil ich eine Frage dazu habe.

Kann es sein, dass das Ding wirklich den Benzinverbrauch reduziert? Ich hatte den neulich zusammen mit dem FOX-Mittelschalldämpfer am GTI 16V montiert. Jetzt bilde ich mir ein, dass das Auto die letzten 2.000 km weniger verbraucht hat. Vorwiegend Autobahn und moderate Fahrweise - nie über 150 km/h eher Reisegeschwindigkeit.
Ich komme so von 8 Liter/ 100 km runter auf 7,5 meine Frau schafft von 7,5 auf 7,0 (Garlock).

Nun ist es Sommer und die Kaltlaufphasen sind minimal, aber kann das trotzdem sein? So 0,1 Liter hätte ich ihm ja zugetraut, aber so viel weniger, dann wäre das doch serienmäßig verbaut worden? Den FOX habe ich übrigens wieder durch den reparierten LEISTRITZ-MSD ersetzt - war meiner Frau zu "brummig"...

Dass ein "Sportschalldämpfer" den Verbrauch reduziert halte ich eher für unwahrscheinlich. Wir werden sehen.

Das die Cw-Verkleidung gut ist, da bin ich mir ziemlich sicher. :)

Wenn man schaut wie schlecht der Unterboden bei einem Golf 3 Aerodynamisch gestaltet ist, im Vergleich zu neueren Fahrzeugen und insbesondere an der Stelle zwischen Tank und Heckstoßstange.
Da wirkt die Stoßstange vermutlich ziemlich dolle wie ein Bremsschirm. :D

Ob das ganze aber wirklich für 0,5 Liter ausreicht würde ich auch anzweifeln. Eher 0,2.

Grade bei einem Golf 3 gibt es zur Verbrauchsoptimierung sicherlich noch weitere Möglichkeiten:
-Erhöhter Reifendruck (weniger Rollwiderstand)
-Rollwiderstandoptimierte Reifen (weniger Rollwiderstand)
-Tieferlegung und/oder GTI Frontlippe (weniger Luft unterm Auto die verwirbelt wird)
-leichte Räder (Rotierende Maße wirkt ca. 10x höher)

Grade wenn du jetzt 2.000km gefahren bist, könnte ein Wechsel auf Sommerräder und wärmeres Wetter als im Winter/Frühjahr ebenfalls Auswirkungen gehabt haben. :)

Die Hersteller verbauen auch nicht immer alles was gut ist. Da geht es immer auch um Wirtschaftlichkeit und man schaut bei den Wettbewerbern wo die liegen. ;)

Vielen Dank für deinen freundlichen Beitrag. 0,2 l hätte ich jetzt auch geschätzt. Die Sache mit dem "Bremsschirm" zwischen Tank und Stoßstange ist mir auch aufgefallen.

Ich hab das Ding bei mir ebenfalls unters Cabrio gebaut und kann auf jeden Fall sagen, dass ich damit mit 215/40/16 und VR6 deutlich unter 9 Liter im Schnitt verbrauche. Und da ist schon Fahrspaß mit dabei.
Wenn man sieht was für ein Aufriss bei modernen Autos betrieben wird um den Unterboden glatt zu bekommen, wird das Teil schon gut was bringen.
Der Effekt wird auch größer je höher das Auto ist, weil dann noch mehr Luft drunter strömt und die Form des Unterbodens sich immer stärker auswirkt. (Hab ich durch Zufall gestern auch in einem Video von Alexander Bloch zum Thema Aerodynamik gesehen :D )
0,5 Liter werden aber definitiv nicht alleine durch diese Verkleidung zu erreichen sein, dafür ist der Restliche Unterboden zu zerklüftet.

Kann ich bestätigen.

Hab das am facelift cabrio nachgerüstet und konnte auch einen positiven nutzen feststellen.

Allerdings in Kombination mit der Diesel Verkleidung für vorne unter dem Motor.

Ja, die werde ich auch wieder drunter schrauben - die passt auch am GTI 16V.

Klingt interessant, ich glaube die Unterbodenverkleidung werde ich meinem Vento auch noch verpassen. Wobei mich mehr stört das der Motorraum nach unten komplett offen ist.
Wie wird denn die hintere Verkleidung befestigt?

Ja die Befestigung von dem hinteren CW-Spoiler: beim 16V war das schon vorbereitet, denn da ist so ein "Stachel" für die Klemmscheibe auf dem Spannband schon vorhanden.
Hinten kommt dann noch eine Schraube rein, die selbst ihren Weg findet. Vielleicht kann man noch eine andere Stelle für eine Schraube finden - oder man baut das Spannband mal aus. Die sind oft auch renovierungsbedürftig...

@Benni:
Der Vento hat die Unterbodenverkleidung immer, egal welche Ausführung/Modelljahr

Die ist komplett mit Klemmscheiben befestigt und liegt z.T. im Stoßfänger auf (Ähnlichkeit mit einer Nut-Feder Verbindung). Die Karosserie hat dazu Gewindestifte.

Für vorne/Motorraum nimmst die Wanne vom Diesel. Bei den Schlossträgern ohne Doppellüfter etwas zu kurz, aber es liegt noch auf. Links und rechts zum Längsträger wieder die Klemmscheiben, nach hinten zum Hilfsrahmen mit 4 Blechschrauben 6,5.

Diese Kapselung gibt es auch im Zubehör/Nachbau