Wie gesagt, ihr habt beid einen fehler gemacht. Ich stütze mich nur quf erfahrung die ich in meiner rechtsfamilie gesammelt habe (alle juristen). Die beweispflicht gilt hier und das ist schwer. Am besten daraus lernen und die Werkstatt in zukunft meiden. Ausserdem solltest du öfter mal auf deine reifen achten. Es ist empfohlen bei jedem tankvorgang den Druck und den äußeren zustand zu überprüfen.

Habe ja die reifen von außen immer angeschaut... sah auch immer noch "gut" aus...
ich kahm halt nie auf die idee mal den reifen komplett einzudrehen, da mein Auto so tief liegt
sieht man nicht viel vom Reifen nach innen.
Vorhin hat mich der Mechaniker auch noch angerufen... das Lenkkopflager wäre defekt gewesen und dadurch hätte sich das so abgenutzt... Vor dieser Einstellung war aber alles I.O. gewesen... auch bei jedem Wechsel der Reifen (sommer/winter) überprüfe ich das alles
(und ein Meister auch). Diese abnutzung die hier vorhanden ist stammt aber nicht allein von diesem Fehler... um 4 Uhr gehe ich Heute nochmal hin und mache von allem Fotos!

Soo nun binn ich wieder zurück...
Und noch mehr sauer... die Folgeschäden dadurch nun:
angeschlagenes querlenkkopflager... querlenker lässt sich nicht einstellen da verrostet... (früher auch nur da er hat den einen reifen auf gerade eingestellt und den den er nicht einstellen konnte so gelassen...) dadurch auch dieser enorme abrieb...
runterfahren lässt er mich nicht mehr damit...
Erneuerungskosten mit vermessen und allem durm und dran muss ich nun 425€ OHNE Reifen Zahlen...
Ja nun muss ich auch das vermessen wieder mit bezahlen....
-.-
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1363192682
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1363192682

und die waren fast neu gewesen!! dieser Abrieb ist inerhalb von 4000km(habe nun nachgesehen) entstanden!

Ganz ehrlich: wer das nicht bemerkt, sei es beim Fahren oder bei einer Kontrolle der Reifen, sollte lieber mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs sein!
Mir fehlen die Worte!

Du meinst das Traggelenk und bitte wie stellt man Ein Querlenker ein ?
Also wenn man das nicht sieht , wenn man die Reifen durchsieht , da muss man aber blind sein , Sorry...
Der Preis ist ja mal heftig übertrieben , Traggelenk und Spurstangen-Kopf kosten ein paar euros , die achsvermessung kostet auch nicht die Welle.

Aber das sieht nicht nach ein Golf aus , wenn ich mir das letzte Bild ansehe ;)

Ein Querlenker ist ein starres Teil. Die einzige Einstellmöglichkeit ist das Traggelenk unten. Das kann man um ungefähr 5mm verschieben. Weitere Einstellmöglichkeiten sind am Übergang vom Stoßdämpfer zum Achsschenkeln für den Sturz und am Spurstangengelenk für Nachspur.

Hi,
und der Golfi hatte bestimmt ne tolle Kurvenlage? Mein Lieber sowas merkt man nach 5 km.
Spätesten auf nasser Fahrbahn. Der Golfi hat doch mit dir gemacht was er wollte.
MFG
Dieselross

Was glaubst du was ich für einen Gesichtsausdruck hatte als ich das gesehen hatte... ich war Keide bleich... Die Spur hat das Auto wunderbar gehalten und nasses wetter war auch nicht tragisch... Kurven gingen auch alle sehr gut...
nur nun seid 2 wochen habe ich gemerkt das sich was verändert hat...
Ich binn kein vielfahrer sondern nur sehr weite Strecken und das auch hauptsächlich nur bei gutem Wetter.... Kontrolliert habe ich den Reifendruck immer
und von außen sahen sie auch immer gut aus (vorne 90mm Tieferlegung, da sieht man gar nichts nach weiter innen... max bis zur Hälfte und da sah immer alles gut aus... Und befor nun alle rumhaten, ich habe dies NULL bemerkt und als ich das gesehen habe habe ich das Auto auch sofort still gelegt!!


Oh sry ich meinte der Spurstangenkopf war ausgeschlagen (NAJA Ausgeschlagen kann man das nicht nennen... durch die durchweg übergroße Fehlbelastung hat er in der negierten Richtung der Falschstellung eine Macke. Wird erneuert.)...
und der fehler der dies verursachte war eine falsche einstellung der Nachspur mit flaschem Sturz!
Da die Männer inkompetent sind und nicht den verrosteten Spurstangenkopf runter kriegen erneuern sie gleich auf beiden Seiten die komplette Spurstange, mit Kopf...

Oh sry ich meinte der Spurstangenkopf war ausgeschlagen (NAJA Ausgeschlagen kann man das nicht nennen... durch die durchweg übergroße Fehlbelastung hat er in der negierten Richtung der Falschstellung eine Macke. Wird erneuert.)...
und der fehler der dies verursachte war eine falsche einstellung der Nachspur mit flaschem Sturz!

Um ehrlich zu sein NEIN... das Auto hat sich kein bisschen anders Verhalten.
Ich weis nicht wie der des so Hingezimmert hat aber hatte bisher keine Probleme gehabt... außer nun das sich das profil von Neuwertig auf Null weggefahren hat.

Ahja :rolleyes:

Du sprichst mir aus der Seele, da hast du vollkommen Recht.

Das macht keinen Sinn, bei über 180tkm liegt das einfach am natürlichen Verschleiß. ;)

Diese Kombination kommt auch vor, wenn sich das Fahrwerk setzt ;)
Kann natürlich auch von einer falschen Einstellung kommen. Der defekte Spurstangenkopf hat dann sein restliches dazu beigetragen ;)

Kommt schonmal vor, wenn sie richtig festgegammelt sind, was du ja schon sagst ;)

Ich würde also nicht unbedingt der Werkstatt die Schuld geben, da musst du dir schonmal an die eigene Nase packen ;)

Das ist kein Angriff gegen dich, aber les dir hier nochmal alles durch und bewerte das dann mal neutral ohne Emotionen ;)

Max

Wie sehen denn die Hinterreifen aus?

so ich sag dir mal was, habe das ganze hier nicht gelesen.

in den ersten 6 monaten der gewährleistung auf die arbeiten. muss die werke beweisen das sie keien fehler gemacht haben. die werte auf dem ausdruck sind für den po. so ein achsvermessungsstand kann auch mal verstellt sein und einen fehler haben.

somit müssen sie dir eine nachbesserung auf eigene kosten machen. normal müssen sie auch für deine defekten reifen aufkommen. aber dann kommt abzug neu für alt. wenn die reifen damals nur noch 50% profil haben. dann wir geschaut wieviel km du im winter gefahren bist sagen mir mal noch 10% vom profil weg. somit müssen die nur noch 40% von den neuen reifen bezahlen und du die 60% aufziehen und wuchten zu ihren lasten.

problem ist, wenn sie das nicht einsehen, muss du zum anwalt und das ist ein prozesse der kann jahre dauern. spreche da aus eigener erfahrung.

so wie Reifen normal nach 5000km aussehen.. noch komplett I.O.

Da stellt sich die Werkstatt komplett quer... und ich sitze nun auf meinen insgesamt 500€... ein Anwalt wäre mich da viel teuerer gekommen...
Aber danke für die Indos... zukünftig könnten die vllt. mal hilfreich sein danke :)

Ich hab hier noch keins gesehen.

Nebenbei würde viel davon halten wenn sich hier auch mal Leute äußern würden, die selber mal regelmäßig Achsvermessungen durchführen und Ahnung von Fahrwerk und Achsgeometrie haben, die über die hier aufgetauchten Googlekenntnisse hinausgehen...

daher hat man eine vollrechtschutz. dann hast du mit sowas kein ärger.

die daten auf dem ausdruck können stimmen, wenn der messstand einen weg hat, zeigt er richtig an, aber ist trotzdem falsch eingestellt. ist schon oft vorgekommen.

Dazu hatte ich mich ja schon geäußert. Meine Erfahrung basiert auch nicht auf Google, sondern auf mehreren Achsvermessungen pro Woche!
Der Sturz wäre auch noch eine Komponente, aber damit schafft man nicht dieses krasse Ergebnis in der kurzen Zeit. Bleibt also die Spur.
Da aber niemand hier das ausgeschlagene Spurstangengelenk gesehen hat, ist es ja durchaus möglich, daß dieses bei der Vermessung schon Spiel hatte, was bei belasteten Rädern nicht zwingend auffällt. Wenn einmal Spiel da ist, wird es auch ganz schnell größer und kann die Spur durchaus so stark verstellen, daß die Reifen nach 5tkm so aussehen.

Allerdings muss man hier immer erwähnen, daß wenn nicht gerade Oma Müller am Steuer sitzt, man sowas merken kann!!

Zu dem abartigen Schwachsinn sein Auto vorne 90mm tiefer zu legen brauche ich wohl nix zu sagen :rolleyes:

Falsche Messungen des Gerätes bzw. falsche Montage der Messarme kommen schonmal vor, das merkt man aber spätestens bei der Probefahrt ;)

Genau mein Reden! ;)
Aber dann hört man lieber auf ein paar Leute die einen unterstützen, ist ja auch einfacher :abgelehnt:

Ganz ehrlich.... Wenn Du Bilder von den Reifen irgendeinen Richter zeigen würdest, würde dieser Dich auslachen und Dir höchstwahrscheinlich noch einen reindrücken wegen Gefährdung im Straßenverkehr. Zumal wir jetzt auch noch Winter haben !

Ich habe mir wirklich die Mühe gemacht und habe mir Dein Showroom durch gelesen !
Bei einigen Beiträgen von Dir ( Ich zitiere lieber nicht ) habe ich gedacht , "gelesen und gelacht"

Jungs, es ist ja eine Sache, der Meinung zu sein, dass er es hätte merken können (ich kanns nicht beurteilen), aber ihr müsst ihn ja nicht als Vollidioten darstellen, der nicht mal mit Hilfe einer Ampel sicher über die Straße kommt. Fakt ist mal, dass auch die Werkstatt wahrscheinlich Mist gebaut hat. Wenn die Spurstangenköpfe schon kaputt waren, hätten sie das ja durchaus auch vor der Spureinstellung merken können. Da ist auch die Aussage, das wäre bei belasteten Rädern schwer festzustellen, nicht wirklich eine Entschuldigung. Ich würde das als Kunde erwarten, da eben, wie hier ja erwähnt wurde, eine Achseinstellung mit defekten Spurstangenköpfen nicht besonders sinnvoll ist. Und mal ehrlich, wenn ich diese Werkstattpreise im speziellen Fall höre-für mich klingt das nach Abzocke.

Als ich das letzte mal eine Spurvermessung hab machen lassen wurde der Wagen vorher vorne angehoben und der Mechaniker hat erstmal an den Reifen gerüttelt. Ist so eine Vorgehensweise nicht überall üblich ?