Um zu schauen ob's überhaupt der Kat ist kann ich die Vorgehensweise von Ritschy empfehlen.

Natürlich könnte auch durch eine defekte oder unsachgemäss eingebaute Membran zuviel Sprit in den Brennraum kommen(Unterdruckschlauch),was dann auch erklären würde,warum 3 liter unten raustropfen.

Ist der Wagen nach dem Umbau überhaupt gelaufen?
Falls nicht,könnte es sein,das du beim Zusammenbau evtl.die Schläuche von Vorlauf und Unterdruck für Aktivkohlefilter vertauscht hast,wenn die komplette Ansaugeinheit mit DK unten war.

Zum Thema KAT wurde ja schon alles gesagt,aber das trift nur zu,wenn der Motor zuvor eine weile gelaufen ist

Der Motor wurde am Vortag gefahren, dann wollte ich mal eine kleinere Unterlegscheibe ausprobieren,weil ich das gefühl hatte, der Trinkt zu viel, am nächsten tag umgebaut (NUR die Unterlegscheibe gewechselt, mehr nicht ) kurz darauf kamen 2 kumpels, wollten die Anlage hören, natürlich mal voll aufgedreht, vibriert ordentlich gut, sodass mir vielleicht in den Sinn gekommen ist nach Ritschys überlegung, das der Kat durch vibrationen zusammengefallen ist, denn danach ging das Auto auch nicht mehr an. Sprich keine Umdrehung, Nockenwelle sitzt auch nicht fest, nur die Abgase bekommt er nicht raus, wobei der Kat eh nicht der Beste ist...

Heute Werkstatt..!!
Danke euch.

Als am Polo der Kat zusaß, bzw. die Keramik lose war, ging der einfach während der Fahrt aus, nachdem die Leistung arg zusammengebrochen ist.

Motor ging jedesmal kurz nach dem Starten wieder aus.
Hab die Lambdasonde rausgeschraubt und den im Notlauf weggefahren ;-)

Würd ich zum testen bei die auch so machen, erstmal Sonde raus, für Standgas und rumrangieren reicht das kleine Loch.

Hab den jetzt beim Händler stehen, laut ihm:
Membran im Eimer, Zylinder stehen voll mit Sprit und Öl, Warum wird nicht gezündet?? kann die Zündung sein, und mit dem Überschüssigen überdruck ist ihm dann zwar ein rätsel, aber er schraubt erstmal kräftig daran....Preisschätzung meint er pendelt sich zwischen 100-200 Euro ein.

Wenn der Brennraum voller Sprit steht, kann der überhaupt nicht zünden, es fehlt ja das ZÜNDFÄHIGE Gemisch! Und wegen des Kats: Dass Du den Motor so erstmal nicht starten solltest, muss klar sein. Wenn der Kat voller Ethanol steht und dann heiss wird, hat ers wahrscheinlich hinter sich, von Brandgefahr mal ganz abgesehen. Wenn Du den 1.6-er hast (1/2 16V = 75Ps? 1.6 oder 1.8?), steht die Suppe wahrscheinlich auch noch im Abgasrohr, das ist ja quasi wie ein Siphon gebaut.

hab den 1.6er 8V ja, der Händler hat das auch schon bemerkt, wenns nur die Membran ist gut, aber wieso dreht der nicht, hatte wie gesagt die zündkerzen rausgemacht, und dann hat er gedreht..

wenn der zylinder voll mit sprit ist, kann er garnicht drehen, da flüssigkeiten nicht kompressibel sind und somit kommt der anlasser nicht über den OT
wenn die kerzen raus sind, is der brennraum ja quasi offen, somit entsteht auch kein druck

Ja gut, dann hoffentlich ist es nicht der Kat.

Die Frage hast du dir schon fast selbst beantwortet:
,und da Benzin flüssig und somit inkompressibel ist,ist folglich kein Platz mehr im Brennraum.Somit hat der Anlasser beim verdichten keine Chance.

Was jetzt noch ganz wichtig ist:
Öl und Filter wechseln,und hoffen,das die Pleule noch in Ordnung sind(Bruchgefahr).
Brennraum und Abgasanlage gut auslüften!

Edit:Zu langsam...