Ums auspressen kommst nicht herum, da das Lager im Lagergehäuse hinten und vorne mit Sägeringen gesichert ist.
Wenn das Abs noch funktioniert, würde ich einfach den Abs Ring mit nem Breiten Schraubendreher wegbiegen damit der nicht mehr Schleift...
Ordentlich richten kannst das dann wen die Bremsen zumachen sind oder der Tüv wegen den Gelenken/Lagern meckert ^^

mfg Patrick

sind aber nicht ganz billig

VW Golf 2 3 G60 Radlagergehäuse Achsschenkel, Passat GTI 4x100 Corrado ABS 16v

ABS geht noch. Zumindest hat das Steuergerät noch nicht gemeckert. Den Ring hätte ich gestern schon zurechtbiegen sollen... Werde ich heute Abend dann machen.

Ist auf alle fälle ein versuch wert wenn es klappt sparst du dir viel Arbeit und eine menge Euronen :D

Ich habs mir gestern Abend nochmal angeschaut. Ich wollte wissen, ob es möglich ist den Ring geradezubiegen. Als ich den ABS Ring mit dem Schraubenzieher angetippt habe, hat der sich bereits bewegt. Es hat sich herausgestellt, dass sich eine Verschraubung gelöst hat und dadurch hin und her wackelt. Drehen lässt er sich nicht.

Wisst ihr, an wievielen Punkten der Ring an der Radnabe angeschraubt ist? Sind das drei Stück wie in diesem Bild zu sehen?
http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/301.jpg

Ich hatte gestern Abend keine Lust mehr die ganze Bremsanlage abzubauen. Ich nehme an, wenn ich die Bremsscheibe abnehme werde ich mehr Gewissheit haben was das los ist.

Hallo Pascal,

ja, es sind drei Kreuzschlitz-Senkschrauben pro Rotor. Verloren gehen können die Schrauben ja eigentlich nicht, weil sie durch die montierte Bremsscheibe daran gehindert werden.

Grüße Manfred

Ja richtig. Ich nehme aber an, dass eine gebrochen ist. Ich habe jetzt eine Bestellung aufgegeben (bei Stahlgruber):
- ABS Rotor + Schrauben
- Radlager + Achsmutter

Ich bin ziemlich sicher, dass sonst nichts beschädigt ist. Den ABS Sensor lasse ich erst mal drin. Noch wurde mir kein Fehler angezeigt. Wenn das doch käme, ist der Austausch fix gemacht.

Ich würde vielleicht sicherheitshalber versuchen, den Sensor bei abgebauter Radnabe gängig zu machen, weil er dann von beiden Seiten zugänglich ist. Wenn die Radnabe erstmal wieder montiert ist, geht das nur noch von einer Seite. Das Ganze deshalb, weil sich die Sensoren wegen Korrosion in ihren Aufnahmen oft nur schwer bzw. manchmal gar nicht heil ausbauen lassen.

Grüße Manfred

Hallo an alle,

das Problem ist gelöst.

Ich habe das Rad, sowie die Bremsscheibe mal abgenommen. Alle drei Schrauben des Rotors waren locker und weit herausgedreht (siehe Video):
https://youtu.be/Nv-VH-yCtQo

Ich habe die Schrauben und das Gewinde gereinigt. Danach habe ich die Schrauben mit etwas mittelfesten Loctite betropft und handfest angezogen. Alle Gewinde sind noch in Ordnung. Die Schrauben saßen fest.
Ich hatte dann etwas Sorge um den ABS Sensor, der vom andauernden Kontakt mit dem Rotor etwas abgeschliffen wurde. Nach einer ABS Funktionsprüfung (Bremsung auf der Straße mit lockeren Kies unter dem betroffenen Rad. In Deutschland gibt es ja genügend Baustellen wo man so etwas findet) konnte ich aber davon ausgehen, dass alles korrekt funktioniert.

Wieso das passiert ist weiß ich nicht. Ich denke, das war ein seeehr langer Prozess. Die Schrauben müssen sich eine nach der anderen durch Erschütterungen gelöst haben. Zum Glück kann ich mir den kompletten Ausbau der Radnabe und dem Ersatz des Radlagers sparen. Ich möchte allen Beteiligten für ihre Hilfe danken!

Viele Grüße,
Pascal

Hallo!

So findet sich für jedes Problem eine Ursache. Und eine Lösung.


Das halte ich für weniger wahrscheinlich, weil es wahrhaft kein Golf 3-typisches Problem ist, dass diese drei Schrauben sich lösen. Es ist hier das allererste Mal, dass ich von so etwas höre. Für wahrscheinlicher halte ich es, dass diese Schrauben nie richtig festgedreht waren. Warum auch immer. Vielleicht ist dort nachträglich mal etwas gemacht worden.

Grüße Manfred

Das ist und bleibt ein Rätsel. Es wurden nie Arbeiten am Radlager oder an der Radnabe vorgenommen. Einzig die Antriebswelle wurde zweimal entfernt, um die Manschetten zu wechseln. Mutwillig hat wahrscheinlich niemand an den Schrauben gedreht.::frage::

Es ist durchaus denkbar, dass bei der Produktion sowas passiert. Und wenn es dann noch nicht klappert, fällt das auch nicht weiter auf.