Sehe ich auch wie Max.
Danach fehlt doch "die Hälfte" :abgelehnt:

Oder mache noch mehr von den kleinen, dann hin.

Noch mehr von den kleinen hab ich auch schon überlegt.
Bin mir noch nicht ganz schlüssig.
Mal sehen vielleicht hat ja jemand die zündende Idee.

Hej benni,
also die Vermutung halte ich fpür recht waage :
"ich habe noch nicht alles gelesen, mag sein das es schon gesagt wurde"
Ich meine mir einzubilden das es ein rit ist, ähnlich BordeauxMetallic, nur etwas heller.

Sieht mir nach LN5Y Windsorblau Metallic aus.

Das wäre dann der gleiche Lack wie meiner :
( kommt auf Licht und Blickwinkel bei der Farbe an )
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1357331722.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1357331801.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1357331832.jpg

Zu den Blümchen, naja wenn Du nicht zu Zeiten des CSD durch Köln fährst, wird alles gut gehen.

Man weis ja auch nicht wie es drunter aussieht.

Oftmal gab es ne Delle oder Rost, es wurde behandelt und gespachtelt und dann eben nur mit Lacl ausgebessert. Wenn es für Dich ertragbar ist, warum nicht.

Dann mal viel Freude am Rucksackgolf und knitterfreie Fahrt .....

Baujahr? Serviceplan vorhanden? Im Kofferraum schon geschaut?
Wenn ja dort steht auch der Lackcode.

Meiner ist Bj 97 / MJ 98 Lack ist LA5G /Perlblau (Golf 4 Lack)

TA Technix und Hart? Man, das ist ein KOMBI! Bei höchstmöglicher Einstellung ist der nur straffer als Serie, aber definitiv NICHT HART!

TA Technix gewidne zu hart ? So ein blödsinn, die meisten 60/40 FW sind viel härter ;)

Also mein Schwager fährt das mit den blauen Federn im Corado,
und der nimmt jeden Kieselstein mit.
Ist mir defi. viel zu hart, und härter als mein 60/40 in der Limo.

Auserdem ist das nicht so das man beim Gewinde und orginal Felgen Spurplatten braucht.
Geht nur um die Winterreifen.

Das hängt von der ET der Felge ab lieber Benni !

Gibbet jetzt was festes wegen dem Lackcode ?

Fahre die Original BBS ohne Platten im Winter ;)

Wie max sagte , ist von der ET abhängig

Wenn Du nicht allzuviel Geld ausgeben möchtest, schaust Du mal bei Melli in den Showroom. Bin neulich damit gefahren und konnte mich wirklich nicht beschweren.

nein, niemals. Ich fahr die maximale et, et45 mit orlandos. Viel platz ist da nicht, aber auch laut gutachten muss da nicht mehr her.

Nochmal, DAS IST EIN KOMBI und ein GOLF 3. KEIN Corrado. Nimm das rote und du bist glücklich. Glaub mir. Oder komm her und überzeug dich selbst (ich weiß nicht, wo du wohnst)

Also nach dem Lackcode schau ich morgen mal.
Habe den Aufkleber neulich schon gesehen, hatte ich heute leider keine Zeit für.

@ Dr.Gramot
Ich komme aus Hildesheim.

Aber wenn das wirklich so ist.
Ist da zwische rot und blau so ein Unterschied?

So habe eben nachgesehen.
Hast recht gehabt gutes Auge LN5Y. ;)

Ja ich habe den Lack ja auch, daher ....

Aber LY3Z konnte es eh nicht sein, oder ich habe ne blau-rot Schwäche,
was mir aber neu wäre ^^

Denn das wäre wie schon gesagt ein roter Lack ähnlich Bordeaux-Rot nur etwas heller.

Blau bleibt höher, hat billigere Dämpfer und ist wohl Härter.
Ich fahre das rote und komme aus der Gegend um Münster (Westf.)

Update!!!

So heute sind die ersten Teil gekommen, ist aber noch lange nicht alles.
Nächstes WE gehts warscheinlich an den Einbau. ;)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1365168995.JPG

Mfg

Sehr schön Benni.... :D

Gleiche Farbe hab ich auch.. :D

Na da hast du ja was vor, aber das schaffst du schon.
Aber wo willst du den kleinen Drehmomentschlüssel einbauen?::frage::

Einbauen???
Was ist mit der Ventielschaftzange und dem Ventielfederspanner?
Meinst du die baue ich auch irgend wo ein? :D

Nein ist für das Nm Moment an Schrauben der Nockenwellenböcke. ;)
Und der den ich hir habe fängt erst bei 30 Nm an.

@Heiko
Farbe????
Meinst jetzt vom Lack her oder was?
::frage::


Mfg