Für mich leider nicht sonst hätte ich das Auto ja nicht gekauft, den soll man ja nicht nur fahren weil man ein auto braucht sonst weil man ihm liebt daher hatte ich gefragt ob sich das überhaupt lohnen tut.

Also, ein Austauschmotor kommt auf keinen Fall in Frage!!!

Zur Erklärung:

Der Wagen wurde vor einer Woche von mir für 700,- € bei unserer Stammwerkstatt gekauft. Dort sind wir schon seit 10 Jahren Kunden. Mir wurde ein Zahnriemenwechsel und eine komplette große Inspektion bestätigt und garantiert, das der Wagen technisch in einem guten Zustand für seine Laufleistung von fast 270.000 km ist.

Natürlich hat auch diese kleine Werkstatt den üblichen Trick bei alten Kisten vorgenommen und der Besitzer der Werkstatt hat mir den Wagen als Privatmann verkauft, um der Garantie für Gebrauchtwagen zu entgehen! :(

Nun kann ich nur hoffen, das er zu seinem Wort steht, dass der Wagen technisch in Ordnung ist, und wenn nicht, er auf Kulanz den Schaden behebt.

Mit dem netten Wort Kulanz würde ich garnicht erst anfangen, in meinen Augen handelt es sich dann definitiv um Betrug. Einen schriftlichen Kaufvertrag hast Du, was steht dort ?

Hat der Wagen denn schon beim Kauf/Probefahrt so geklappert oder erst kurz danach?

Naja, es ist halt der übliche Kaufvertrag (Vordruck ADAC) für den privaten Verkauf eines gebrauchten KFZ!

Natürlich mit der Klausel "Das Kraftfahrzeug wird unter Ausschluss der Sachmängelhaftung verkauft".

Er hat nur angekreuzt, das ihm keine Unfallschäden oder sonstige Schäden bekannt sind.

Ich glaube nicht, dass man ihn da irgendwie belangen kann, dass er einen eventuellen Motorschaden verschwiegen hat. :(

Probefahrt konnte ich nur ganz kurz machen und dabei wurde er noch nicht mal richtig warm. Ne, da hat er noch nicht so geklappert. Er war zwar schon lauter und ich dachte zuerst... "Huch, ist das ein Diesel??", aber er meinte halt, bei einem Motor mit fast 270.000 runter könnte man halt keinen seidenweichen Lauf mehr erwarten.

Selbstverständlich, wenn er Dir wissentlich etwas verschwiegen hat bleibt er in der Pflicht!

Ich verstehe aber Dein Problem nicht wirklich, ich hätte ihm das Auto sofort nach auftreten dieser Symptome wieder auf den Hof gestellt - ohne wenn und aber!

Ahhh... ok! Dann werde ich ihn Morgen mal drauf hinweisen, wenn er sich querstellt. Außerdem würde er dann ja einen langjährigen Kunden verlieren, an dem er immer sehr gut verdient hat. Bin nämlich ein ziemlicher Auto-Lamer, also viel selber machen ist nicht...


Wie schon gesagt, wir sind seit 10 Jahren Kunde bei ihm und er hat uns immer fair behandelt. Manchmal sogar Reparaturen ohne Teile kostenlos gemacht. Hat sich sogar mal Samstag Abends unter unseren alten Jetta gelegt und damit unsere Urlaubsfahrt gerettet! Deswegen vertraute ich eben auf seine Aussage, dass der Wagen technisch in Ordnung ist. War wohl ein Fehler... :(

Hi,

hört sich nach ner harten Nummer an. Da kannst du nur hoffen......Wenn der Verkäufer über den Zustand des Motors bescheid wusste, wird er kaum einen Finger krumm machen. Die Gewährleistung wurde ja ausgeschlossen. Und ob er was wusste musste erst beweisen.....
Warum nur ne kurze Probefahrt? War net viel Sprit im Tank? Schau dir die Rübe mal ganz genau an, auch von unten. Dann überlege das Weitere vorgehen. Wieviel Vorbesitzer hatte das Auto?
Mein Golfi 2 Diesel mit über 400 000 km hatte noch einen " seidenweichen" Lauf. Keine abartigen Geräusche .
MfG
Dieselross

Na, also wer denn, wenn nicht er als KFZ-Meister und Besitzer einer Werkstatt?! Laut seine Ausage wurde ja der Zahnriemen gewechselt und eine große Inspektion von ihm gemacht und der Motor war in Ordnung. Nur das er etwas mehr blauen Qualm als für einen Benziner üblich rausspuckt, das sagte er mir schon im Vorfeld.


Na, das war auch etwas Kurios. Er meinte, er bräuchte die rote Nummer dringend für einen anderen Wagen und ich könnte nur so 5-10 Minuten fahren. Ok, hab dann die üblichen Dinge gemacht wie Bremstest, Lenkung, mal Motor hochdrehen, usw.! War alles unauffällig, bis eben das schon etwas laute Klappern im Standgas. Bei der Probefahrt war es aber bei weitem noch nicht so schlimm wie jetzt!


4 Vorbesitzer schon! War wohl auch mal ein Firmenwagen. Hmmmm...

Hi,

du schreibst, dass das Schrauben nicht dein Ding ist. Ein Auto zu dem Preis, ohne dass geschraubt werden muss, ist extrem unwahrscheinlich. Brauchst du die Werkstatt ist so ein Auto Schrott. Für
Bastler geeignet. Doch dafür wars auch noch zu teuer oder müsste schon ein paar Leckerlie haben.

Deine Werkstatt soll ein Kompressionstest machen und lass dir die Karte zeigen.Bleib dabei und schaue zu.
MfG
Dieselross

Hi!

Naja, ich bin kein Spezialist. Übliche Arbeiten kann ich schon selber machen, aber an Bremsen und Motor geh ich nicht ran. Das ist mir zu heikel. Dafür reichen meine Fähigkeiten nicht.

Der Wagen ist Heute wieder in die schon genannte Werkstatt gekommen. Folgendes Gespräch entwickelte sich dann...

Ich: "Der klappert zum Herzerweichen oder zum Gruseln, ganz wie Sie möchten!" Er: "Ja, das ist eben ein alter Motor. Das sind die Hydrostössel. Das ist bei der Laufleistung normal." Ich: "Ne, normal ist das nicht. Das haben mir auch einige Leute bestätigt, die sich mit Golf III auskennen." Er: "Ok, ich kann Ihnen da ein Motor-Adjektiv einfüllen, dann wird er vielleicht etwas leiser. Aber eigentlich ist das normal." Ich: "Ne, also wissen Sie... Ich weiß, wie sich ein gesunder Motor anhören muss und das ist er nicht!" Er: "Lassen Sie doch mal an und machen Sie die Motorhaube auf." Brummm.... KLACK KLACK KLACK KLACK Er: "Ohhhhhhhh... Öhm... Ne, das hört sich nicht gut an. Da scheint was locker oder ausgeschlagen zu sein. Den müssen wir mal aufmachen und nachschauen!" Ich: "SAG ICH DOCH! Gesund hört sich anders an!" Er: "Ja, da haben Sie Recht. Wir werden uns drum kümmern. Ich melde mich bei Ihnen!"

Tz... das die Leute immer erstmal denken, man hat nen' Gehörfehler oder ist doof!!! :(

Kenn das Geräusch von meinem vorletzten Golf. Weniger als 100km später ist mir der Motor um die Ohren geflogen (bei ca. 305t km). Lagerschaden in Folge von kaputter Ölpumpe, ergo keine Schmierung mehr.

Wenn du fährst geht MEISTENS der Öldruck wieder etwas hoch und eine fast kaputte Pumpe treibt so noch einen gewissen Teil Öl in das System. Bei 2000 Umdrehungen sollte der Öldruck bei ca. 2 Bar liegen. Einfach mal messen lassen, dauert keine 10Min.

Danke für den Tipp! Werde heute nochmal vorbeigehen und ihn auf eine evtl. defekte Ölpumpe hinweisen und das er den Druck prüfen soll, falls er es nocht nicht getan hat.

Müsste dann nicht der Öldruckmesser im Leerlauf Alarm geben?

Hi,

na ja dann hättest du vielleicht eine Erklärung, ob das für eine Gesundung des Motores ausreicht ?Da habe ich ein ungutes Gefühl. (Pumpenwechsel). Der Öldruck sinkt auch bei defekten /ausgelutschten Lagern. Es bleibt noch der blaue Qualm........Der ist genauso wichtig wie das klappern.
MfG
Dieselross

Hi!

So, Wagen wieder zurück aus der Werkstatt und... er ist superleise!!! Kein Klappern mehr! Der schnurrt jetzt im Standgas. :)

Ursache war... die Steuerkette! Die war so verschlissen und gelängt, dass sie beim Standgas gegen den Motorblock oder wo auch immer geschlagen hat. :eek:

Steuerkettenwechsel (Muß ziemlich aufwändig gewesen sein) hat die Werkstatt auf Kulanz erledigt! :)

Also, ich hoffe, Ende gut, alles gut! :)

Schön, dass er wieder läuft, eine Steuerkette hat der trotzdem nicht, wenn der MKB stimmt.

Hi,
freut mich dass du zufrieden bist. Aber was ist mit dem blauen Qualm?

Am Anfang hast du geschrieben, die Steuerkette wurde gewechselt?. Na egal , Hauptsache die Kiste läuft.
MfG
Dieselross

Es ist 100% ein 75 PS AEA! Also wenn meine Informationen richtig sind, dann ist der 75 PS mit 5200 U/min von Mai 1995 garantiert ein AEA!?

Ja ne, keine Ahnung! Er hat mir jedenfalls so ne Doppelkette (doppelgliedrig) vor die Nase gehalten und gesagt, die wäre es gewesen. Ehrlich gesagt ist es mir auch egal, hauptsache das klappern im Standgas ist weg! :)

Ja, das qualmen ist immer noch da und ich habe auch das Gefühl, er zieht in unteren Drehzahlen nicht sonderlich gut. Ok, das ist dann wohl noch ne andere Baustelle! Hmmm...