Dann nimm mal den Laptop während der Fahrt mit und lies sofort aus, wenn der Fehler erscheint. Wie schon gesagt wurde, eigentlich sollte der Fehler eine Weile drin stehen bleiben, dann mit dem Zusatz "sporadisch". Wenn er nur ganz kurz den Fehler festgestellt hat.
In den meisten Fällen fällt das ABS ganz aus wenn die Lampe leuchtet, es sei denn, es ist ein sporadischer Fehler. Also ich vermute einen sich dem Totalausfall nähernden Raddrehzahlgeber.
Übrigens kannst du das Auto auch ohne ABS fahren. Einfach mal reichlich Abstand halten und nicht so rasen und immer vorausschauend fahren. Dann klappt das auch bei Schnee und Eis. Haben die Leute früher auch geschafft. Ich fahre im Moment auch ohne ABS.

sry aber ich binn jetzt zu faul einfach JEDEN meiner Beiträge zu Zitieren um dir jeden deiner Vorschläge und aussagen für schon gestellt/beantwortet oder sehr gefährlich zu erklären...

ich sagte das mein Abs REGELT das heißt die BREMSKRAFT wird weggenommen auch bei trockener und fester straße... schonmal erlebt wenn das ABS VOLL reinregelt? da ist nix mehr mit Bremsten da rollst du einfach weiter...

Ja, brauchst du mir nicht zu erklären. Die Bremskraft wird aber nicht allzu lange wegenommen. Das Steuergerät merkt schon, dass es etwas falsch macht, und schaltet ab. Wir sprechen da von 1 Sekunde. Danach ist Ruhe, das ABS ist aus, die Leuchte an. Wenn das nicht so ist, dann ist das Steuergerät defekt!

Hatte ein ähnliches Problem. Mal ging die ABS Leuchte an, mal nicht. Mit der Zeit war es dann immer häufiger bis es NUR noch leuchtete. Der Fehler war eindeutig im SG. Kalte Lötstelle und so hat Sie auch beim Fahren reagiert, mal an gewesen mal aus!

MfG

ok danke habe mir schonmal sowas gedacht gehabt, hatte auch schonmal eins von einem audi repariert und denke das ich das bei meinem auch schaffen kann ;)

vorher würde ich aber gerne mal die messblöcke solldaten wissen... weis das denn keiner??

Hatte ich nicht was von defektem STG geschrieben?
In den Meßwertblöcken wird u.A. jede einzelne Raddrehzahl ausgegeben. Die könntest du mal während der Fahrt auf (annähernd) gleiche Werte prüfen.

Die Solldaten sind einfach nur die Geschwindigkeitsangaben jedes einzelnen Rades in km/h. Sollten annähernd gleich sein, außer du fährst ganz langsam eine scharfe Kurve. Meiner Erfahrung nach gibt es nur die Zustände "richtig" oder "0", also defekt. Dass ein falscher Wert ermittelt wird, kann eigentlich nicht sein.

Also bei mir hat einen größere Starterbatterie geholfen etwa 80Ah, hab nämlich gemerkt, das wenn die Batterie Platt war immer das ABS leuchtete, aber bei langer Fahrt wenn die Batterie wieder etwas geladen ist, bei einem neustart ging die Leuchte aus.
Dachte erst es wären Temp probleme, aber da ich eh ne große Batt haben wollte hab ich die 55ah rausgeworfen und ne 80er reingesteckt (Wegen der Funkanlage). Seit dem nie mehr angegangen (3 Monate)

TOI TOI TOI

Habe bei mir 2 Batterien drinne eine Insgesamtleistung von über 140Ah und diese werden immer voll geladen (ich achte darauf da ich ja diese benötige für die anlage)

Hab noch was im Netz gefunden:

Drehzahlsensoren kann man wie folgt prüfen:

Wiederstand messen

- Sensor abstecken und mit den beiden Prüfkabeln des Messgerätes an den beiden Kontakten des Sensors messen

Sollwert: ca. 1200-1800 Ohm

- Ein Prüfkabel auf Masse halten und das andere an irgendeinen Kontakt des Sensors

Sollwert sollte im Megaohmbereich liegen.

Wenn die beiden Werte in Ordnung sind sollte man das Signal überprüfen.
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Signal des Gebers prüfen

- Fahrzeug aufbocken (dabei gegen wegrollen und runterfallen sichern)
- Die beiden Prüfkabel des Messgerätes wieder an den beiden Kontakten des Sensors anklemmen
- Messgerät auf Wechselspannung einstellen (Messbereich 200mV)
- Rad drehen, wobei die Richtung keine Rolle spielt

Sollwert: ca. 100mV. Ist aber auch abhänigig von der Drehzahl.

Falls kein Signal ankommt kann auch der Abstand Sensor - Polrad zu gross sein bzw. das Polrad defekt.


Hinweis zu den Sollwerten:

Die angegeben Sollwerte können natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug etwas abweichen.
Aber die Werte sollten zumindest Achsweise fast identisch sein.

Grüße Ritschy

Vielen dank da habe ich mal Daten mit denen es sich arbeiten lässt ;)

!!!!!
wäre gut wenn das so 1 zu 1 ins gonzi reinkommt! :)
!!!!!

Bei den Sensoren nicht ganz richtig.
Wenn du z.B einen defekten ABS Sensorring hast oder das Radlagerspiel zu groß ist kann es auch sein das die Sensoren einen Fehlerhaften Wert liefern obwohl der Sensor an sich in Ordnung ist aber das Signal nicht hinhaut.

Bei deinem Fehler würde ich auch mal in Richtung Spannungsversorgung des ABS STG schauen bzw. Masseprobleme. Das kann nämlich auch dazu führen das das ABS nicht arbeitet und keine Fehler schmeißt weil nicht genug Spannung fürs Steuergerät da ist.
Wobei es bei deinem ABS (Facelift ab ca. 95) auch häufig defekte Steuergeräte gibt. Manchmal kann man die durch nachlöten noch retten wenn du auf der Platine kalte Lötstellen findest.

ok ich prüfe auch mal die masse und wenn alles nictz hinhaut mache ich das Steuergerät mal auf und schaue mal nach ^^