NW = nockenwelle


KW = kurbelwelle

wenn der KW-Sensor futsch wäre würde er gar nicht laufen...

Dacht ich mir das es etwas unverständlich war. Der Nockenwellen Sensor (NW) war bei mir defekt.
Den Kurbelwellen Sensor (KW) habe ich nur zur Erklärung mit rein genommen weil der dann das Ersatzsignal liefert
Wenn der KW Sensor defekt ist läuft der Bock garnicht mehr.
Der NW Sensor befindet sich bei Ruhender Zündung ungefär an der Stelle wo bei Verteilerzündung der Verteiler ist.
Der KW Sensor ist unten am Motorblock und der Stecker von ihm ist am vorderen zentralen Motorhalter befestigt.

Sollte der NW Sensor als FC hinterlegt sein würd ich aber auch den Gebermagnet am NW Rad prüfen der fällt auch manchmal ab und dann gibts kein Signal mehr obwohl der Sensor i.O. ist.

So sieht der Magnet aus das Zahnrad ist das NW Rad..

http://www.golf3.de/images/imported/2012/10/328.jpg


MFG

Nimm den nw Sensor ab, und dreh an der Kurbelwelle bis du den Magneten siehst. Merkst leicht mit nem Schraubenzieher ob er noch da ist oder net, aber normal kann der net abfallen

Naja prüfen sollte man es. Er kann sich von der Metallplatte wo er drauf ist lösen hab ich schonmal gesehen. Aber wie du schon sagtest einfach durchs NW Sensor Loch schauen.

MFG

Ich werde morgen mal. denn deckel der Benzinpumpe zusätzlich mit Klebeband abdichten dann denn ring rüber.

Ich glaube das da irgendwas minimal undicht ist und deswegen der druck nicht gehalten werden kann.
Neue dichtung versuch ich auch noch zu bekommen.
Es läuft zwar nichts aus aber kann ja auch nur minimal sein.
(Habe die Pumpe und denn deckel mit Geber mal gewechselt)

So schaut die Pumpe aus:

Link zur Auktion

Habe heute alles richtig abgedichtet bringt aber nichts.
Auf dem Alten Deckel der Benzinpumpeneinheit von Pierburg stand 535919051A laut Pierburg war da eine Benzinpumpe mit 3 Bar verbaut.

Nun habe ich eine neue eingebaut mit 4 Bar. Wie ist das regelt der Druckregler dann trotzdem auf 3 Bar runter?

Ist schon komisch weil mein Corrado ja eine Erstzulassung von 04/1993 besitzt und normal ab werk ja 4 Bar haben müsste.

Wenn du einen 3 Bar Regler drin hast dann kann die Pumpe auch 20 Bar bringen. Durch den Regler sind dann nur noch 3.

Einspritzventile sind dicht ? Strahlbild i.o.?

Wären die Einspritzventile Dicht würde er wohl auch so schlecht laufen das ist aber nicht der fall.

Könnte auch sein das diese Billig Benzinpumpen doch nichts taugen.

Ach und übrigens 4 Bar passt doch alles Regler ist auch 4 Bar.

Dicht im Sinne von falschluft. Was sagen die Kerzen? N esv kann auch hängen und "nachtropfen". Nicht dass er jedesmal "absäuft".