Wieso ??? Ich kann meine Climatronic mit Diagnose anfahren... ist doch ein seperates Steuergerät. Oder wo meinst du werden die Fehler dafür gespeichert... gibt genug davon... Stellmotoren, Temperatursensor, Drucksensor... etc.

Ich weiss, dass die CT einen Fehlerspeicher hat, das bedeutet aber nicht zwangsläufig das eine Diagnosefähigkeit mit einem Diagnosegerät etc. mölich ist, denn man kann die CT anscheinend auch auf anderen wegen die Fehlercodes anzeigen lassen. Aber gut, dann kann man offenbar auch die CT auslesen.

Dieses Gerücht habe ich auch schon gehört, aber das trifft auf den Golf 3 wohl nicht zu...

Die Geräte sind ja alle mit einem Pv bei der Ze bis zur OBD oder 2x2 Buchse miteinander verbunden,sie haben nur ihre eigene Busadresse(kein Can)

Ich meine die Ct ist bis ca.95 über Tastenkombination auslesbar(warscheinlich auch Parametrierbar).Ab 95 nur noch über OBD.

Die Speicher sind getrennt, aber alle Geräte hängen an einer Diagnoseleitung (Bus), besser an zwei (K+L). Die Ansprache erfolgt lediglich durch unterschiedliche Adressen und dann reagieren die Geräte nach Aufforderung und senden ihre Daten. Die anderen Geräte halten die Ausgänge hochohmig (tristate).

zum tham airbag deaktivieren.

die alten können das im g3 nicht, die späten schon, leider gab es auch schon den fehler das ein abgeschalteter airbag gezündet hat und somit das kind im sitz verletzt hat.

daher wird das von vw nicht mehr gemacht. die schalten den airbag oft via diagnose ab, klemmen einen widestand auf die leitung und die airbagleitung vom beifahrerairbag wird noch mit einem kabel an masse angeklemmt.

hab noch einen ganzen airbag kabelbaum damit dem widerstand.

im g3 kann man an steuergeräten alles auslesen bis auf die gr = benziner, dwa, tacho, radio.

Hast du dazu ein paar Quellen? Das würde doch einen riesen Skandal geben, wenn das häufig passiert wäre. Ist das bei den alten wohl nicht deaktivierbar, weil die gar keine hatten?
Was gab es denn für Änderungen an der Airbaganlage und wann?

???

Darum würde ich nur die mechanische Variante mit dem Widerstand, statt Airbag bevorzugen, da es dann zu 100% sichergestellt ist.

GRA meinte er wohl, ist beim Benziner nicht diagnosefähig, beim Diesel schon, weils ja elektronisch läuft...

Das was du da oben beschreibst, das war die Notzündung des Airbags. Wenn nämlich das Steuergerät trotz signalisiertem Fehler die Airbags zündet.

Hi,

ich habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Stand was von Spannungsversorung Motorsteuergerät
drin. Der Fehler wurde gelöscht und ist nicht mehr aufgetreten. Das passt zur ganzen Konstellation.
Abschaltsteuerung, Sicherung Motorsteuerung, Unterbrechung in der Vielfachsteckdose.
Herzlichen Dank an alle im Forum die ihre Ideen eingebracht haben.

MfG
Dieselross