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das kann die werkstatt deines wenigsten misstrauen - und jede hinterhof werkstatt. es gibt auch günstige messgeräte in der bucht zum selbermachen (kostet dann fast das gleiche) - aber man benötigt es eher selten hier wäre eine erste diagnosse aber sicherer als die nase eines 'meisters' wobei sich die frage des qualm im motorraum damit nicht klärt Grüssle |
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Hätte hier einen Kompressionsprüfer rumliegen. Ich komme aus 86420. Übrigens, ich denke auch, dass es an etwas anderem liegt. Sonst würde er ja aus dem Pot qualmen und nicht vorn im Motorraum. Ohne die Kompression zu messen kann nicht mal ein Meister sagen, dass die Kolbenringe defekt sind. Außer er ist Superman und hat einen Röntgenblick. :-lol-: Hat der seinen Meisterbrief in Teheran gemacht???? :abgelehnt: Grüße Ritschy ;) |
nichts gegen meisterbriefe aus teheran, die wissen noch, was mechanik ist und können nicht nur diagnosestecker einstöpseln also - kompression messen (lasen) - dann reden wir hier weiter Grüssle |
Hab dir ma ne PN geschrieben ... was ich nicht checke ist, warum es aus dem Motorraum qualmt, wenn die kolbenringe def. sein sollten ... sollte es wirklich daran liegen, würde der motor eh Öl verbrennen, was ne dicke BLAUE rauchwolke nach sich ziehen würde ... du hast glaub ich weißen Rauch ? ... versuch das mal bissl genauer zu umschreiben ... |
Hallo! Zitat:
Erst soll es der Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch sein, was aber logisch nicht passte. Dann sollen es die Kolbenringe sein, was aber logisch ebenfalls nicht passte. Ohne konkrete und belastbare Fakten wird das hier zu einer endlosen, wilden Raterei. Vorschlag: Mach doch mal bei geöffneter Motorhaube ein paar gute Fotos, wenn es gerade qualmt. Wir möchten den Qualm gerne sehen! Freundliche Grüße Teletubby |
Weiß qualmt Waser/Kühlerbrühe... also Schlauch/Schelle/Flansch/Dichtung defekt... Wasser+Krümmer/AGA/warme Motorteile = Weißer Qualm/Dampf/Rauch :) |
So leute =) Ich mach das ganz einfach ! Ich werd morgen ein video machen und es bei "deine tube " rein stellen und schreib den link hier rein sobald es hochgeladen ist ! dann könnt ihr es euch mal ansehen =) |
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aber das video kommt und der link auch |
Was macht denn dein Kühlwasserstand? Deine Angaben sind etwas unpräzise und der Meister hat in dir gleich mal eine Geldquelle sprudeln sehen. Beim AEX/AEE tritt ziemlich oft ein Riss im Thermostatgehäuse auf. Ist nicht besonders teuer und recht einfach zu machen. |
Das wäre auch ne möglichkeit!!! ich werde gleich fotos und ein video machen und es dann rein stellen! vieleicht bringt uns das weiter =) |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 4) So... Ich habe schon wieder ein problem..... ich bin mit den Golf eine runde gedreht und ihn normal warmlaufen lassen .. Aber er qualmt nicht .. :[:... weder außem motorraum noch außem ESD Ich habe nun aber noch ein video von mein ESD beim betrieb gemacht . beim schauen des videos ist mir aufgefallen das er viel feuchtigkeit mit raus haut ..... Ob es was schlimmes ist weiß ich nicht .... aber schaut euch es einfach selber mal an Link zum video : Golf 3 1.4 Ap Design ESD - YouTube Der motor ist soweit trocken nur an einer stelle ist er ziemlich feucht .... Davon habe ich auch mal fotos gemacht..... vieleicht hilft das uns /mir/euch weiter |
wenn es da oben ölig ist, ist es sicher öl aus der kurbelwellenentlüftung wenn zuviel gase in den kurbelwellenraum kommt - wegen def. kolbenringe - dann kann der auch mal kräftig qualmen und wenn er öl verbrennt sagen immer alle es ist blauer rauch das stimmt nur bedingt, denn das lässt sich nicht immer so einfach erkennen ... also unbedingt erst mal kompression messen und was aus deinem auspuf rauskommt ist erst mal wasser warmlaufen lassen heist bis zu 20 km fahren, damit der auspuff auch trocken wird wasser entsteht bei der verbrennung und lagert sich erst mal im auspuff ein, bis alles warm wird und dann ausdampft Grüssle |
Das ganze Ölzeugs kommt von Deiner Motorentlüftung. Mach mal den Ansaugstutzen (Das Teil mit den 3 Schrauben) runter und mach den sauber. Außerdem solltest Du das Ganze mit Bremsenreiniger säubern. Den Stecker im roten Kreis abziehen und ebenfalls mit Bremsenreiniger säubern. Wenn der keinen ordentlichen Kontakt bekommt fängt die Kiste zu stottern an. Der schwarze Kasten ist übrigens der Leerlaufregler. Bei der Gelegenheit kannst Du gleich noch den Gummiflansch unter der Drosselkappeneinheit auf Risse prüfen. Der geht gerne mal kaputt. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1343489111.jpg Grüße Ritschy ;) |
ach ja, von da aus kanns dann auch uf den krümmer tropfen und es qualmt im motorraum und weil beim warmfahren der motor noch nicht heiss ist und die drehzahl eher gering war ist nun nichts mehr zu sehen bei deiner nächsten autobahnfahrt wirds dann wieder anfangen so, tipps zu hauf, nun ran an den speck grüssle |
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Ich verstehe dann aber immernoch nicht den leistungsabfall den ich auf der autobahn hatte ?! |
Wenn der Stecker in dem roten Kreis verölt ist, bekommt der Leerlaufsteller und das MSG falsche Signale. dann hast Du einen Leistungsabfall. War bei mir so, als der Leerlaufregler kaputt gegangen ist. ;) Kann ich mir auch nur so erklären. Grüße Ritschy EDIT: Was hast Du für ein Öl drin? |
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habe in mein serviceheft gesehen das ich auch ölwechsel machen muss ...bin 2000 km drüber |
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