Die Profilblöcke sind hinten normal vorne höher wie hinten. Der Block verschleißt vorne durch die Antriebsleistung und hinten durch das Bremsen.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1342716087.jpg

mal schnell ein foto gemacht. aber glaube meine radlager haben etwas zuviel spiel....

die kante welche im grünen kreis ist, ist höher als im blauen. im roten kreis sieht man das der block auf der seite irgendwie seltsam abfährt. sowas kommt doch net von einem defektem stoßdämpfer?

doch zuviel luftdruck?

das die hinten immer etwas sägezahn haben, das normal. habe ich auch beide seiten gleich viel hinten und vorne kaum was.

passt soweit nur das ich halt unterschiedliche höhen über den ganzen reifen habe von links nach rechts.

Drehe das Rad mal auf der Felge um 90 oder 180°. Vielleicht mal prüfen ob das Ding Schlag hat, kann auch die Felge sein. Aufbocken und mal drehen.

bin über nichts gefahren. hab die scheiße in der kombi seit 2009

Hallo!

Das bezweifele ich aber stärkstens, dass der Zeitpunkt des Festziehens der unteren Federbeinschraube Einfluss auf den Radsturz haben soll.

Die genannte Schraube soll deshalb erst bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug festgezogen werden, damit sich die Gummibuchse im unteren Stoßdämpferauge dann in der sogenannten "Schwingmittellage" befindet. Wird das nicht beachtet, wird die Gummibuchse beim Absenken des Fahrzeugs stärker verspannt, was zu früherem Ausleiern und Ausfall führen kann.

Ich sehe hier absolut keinen Zusammenhang mit dem Radsturz.

Die einzige Möglichkeit, auf den Sturz der hinteren Räder Einfluss zu nehmen, besteht im Einbau von Sturzplatten oder -zwischenlagen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich muss mich da korrigieren. Ich habe das mal gelesen, kann es jetzt aber nicht mehr wiederfinden -.- Naja, man kann ja mal Fehler machen.

Hier auch.

Fahre auch den 175er. Mit genau den gleichen drücken. Keine Abnormalen abfahr spuren.

soweit mir bekannt, je breiter der reifen wird, desto wenig druck brauch man auch.