dann musst du denn X Kontakt an der Pumpe abklemmen dann geht es ;)

nee...ich will keine rum Pfuscherei betreiben...

wenn dann muss alles mit dem Schalter kooperieren (FFB, DWA und Safe) und wenn 1H9 da sagt, er hat den passenden Kabelbaum dafür, dann werde ich das mal ausprobieren :)

Ich habe so einen Schalter in meinem Fundus gefunden. Und will den gerne einbauen.

Pin 4 ZV-Pumpe: +12V wenn das Auto offen ist. Masse wenn das Auto verriegelt ist.
Pin 7 ZV-Pumpe: +12V Signal um zu Verriegeln
Pin 10 ZV-Pumpe: +12V Signal um zu Öffnen

Also: Das Problem ist, dass man bei den üblichen Methoden auf die "Außensteuerleitung" geht. Aufschließen geht jederzeit, zu nur bei ausgeschalteter Zündung. Dann haut man aber auch die Safe-Sicherung hinein. Wenns bei Zündung an gehen soll: Kl. 15 kappen. Aber auch dann haut man Safe rein.

Was passiert, wenn ich während des Schließens Kl. 15 kappe? Dann verriegelt das Auto.
Dann wird wieder Kl. 15 zugeschalten, somit dürfte Safe nicht eingeschalten werden (Wird immer nach 10-12 Sekunden aktiviert)?

Und was ist, wenn ich das so verkabele, wie im Anhang? Ich hab das jetzt nur mal auf die Schnelle gemacht. Muss mich da nochmal "richtig" hinsetzen. Aber damit wird die Verbindung zum Schalter in der Tür gekappt und Masse auf Pin 4 gelegt. Die ZV-Pumpe verriegelt --> Damit ist auch der Schalter in der Tür auf Masse gelegt.