Davon bin ich ausgegangen, sonnst hätte sie ja nicht gequalmt.
Tja, wenn sie qualmt gehe ich davon aus, das der Kupplungsbelag glasig und hart geworden ist. Ergo...sie ist hinüber. Und wenn sie auch noch verölt war verstärkt das nur noch das Durchschleifen, egal bei welchen Drehzahlunterschieden gekuppelt wird.

Grüße Ritschy

Was dort an Öl hängt kommt meist nur vom Getriebe.
In dem Teil auf deinem Foto sitzen die Antriebsflansche.
Die Verbindung wo das Getriebe am Motor angeschraubt ist währe wichtig.

Ich habe immer gedacht ich verstehe irgend was falsch, weil Ritschy darauf immer nich eingegangen ist.
Aber schön das es noch jemanden so geht wie mir.

mfg

Hallo Benjamin,

Das ist so nicht ganz richtig. Durch den Fahrtwind wird das Öl in alle Richtungen verteilt.
Bei mir war der Simmerring am Motor (getriebeseitig) defekt. Wusste am Anfang überhaupt nicht wo es herkam, da der ganze Motor mit samt dem Getriebe und dem Aggregateträger total verölt war. Erst nach einer Motorwäsche und einer Fahrt von ca. 25 km sah ich, dass es zwischen Motor und Getriebe raussiffte. Das es Motoröl war wusste ich eigentlich sofort, als ich am Öl roch. Getriebeöl stinkt erbärmlich und man kann es dadurch auch sofort zuordnen.

Sorry, wenn ich darauf nicht sonderlich eingegangen bin. Versteht sich ja eigentlich von selbst.

Grüße Ritschy :)

naja, ganz egal ist es nicht. Der Verschließ am Nadellager in der Kurbelwelle steigt. In der Theorie allerdings hast du recht.

stimmt, das hab ich nicht bedacht ;)
aber es ging ja auch nur um die kupplung ansich.

Wenn du dir das Bild aber genau ansiehst, wirst du aber bemerken das rings um das Öl alles trocken ist.
Für mich kommt es ganz klar vom Simering der Antriebswelle.;)

Mfg