Ja klar, bitte nicht einfach so machen! Dafür muss die Mechanik natürlich auch geändert werden!!!

Hast du deinen Motor mal, warm versteht sich, in den Begrenzer gedreht?

dieses knallen beim begrenzer, machen normal die motoren ohne kat. da wird einfach stumpf die zündung durch einen unterbrecherkontakt abgestellt. daher knallt der so, weil zünden, nicht, zünden etc.

beim motor mit kat wird benzin und zündung abgestellt. auch bei der schubabschaltung wird die zündung abgestellt. das mit den benzin im kat, so ein mist. wenn nichts eingespritzt wird, kann auch nichts in den kat. zündung ist aus. daher endet die schubabschaltung bei ca. 1200 bis 1500 touren je motor.

aha... ok, das heißt, also wennst ohne kat fährst, und trotzdem den dz-begrenzer drin hast, kanns sein, dass der begrenzer-sound ähnlich klingt, wie bei den videos, die man so findet...???

naja...
wenn ich diese begrenzung rausnehmen würde, würde ich sicher net bis 8000 u/min drehen ^^ :D

wär halt einfach mal nett, wenn man das probieren könnte.... dafür sollten natürlich andere federn usw. verwendet werden.... ;)

ja hab ich aber so ein typisches stottern habe ich leider nicht..

ja, und kann man des sag ich mal "einfach so" bei jedem "normalen" steuergerät rausnehmen? also mit dem tuningchip, den ich hab, könnte das auch gehen (kann er mir ja umprogrammieren)

möchte in kat net wirklich rausnehmen... von daher, wird das wohl nix :D

aber wär einfach noch schön zu klären, was genau gemacht werden muss, damit ich diesen typischen begrenzer-sound (gerade mit fächer und alter bastuck) bekomme ;)

der begrenzer ist ein schutz des motor, was drüber hinausgeht, fliegt er dir um die ohren. weil ein benziner dreht bis er sich zerlegt. zuerst flattern die ventilfedern, dann hauen ventile auf. teilweise kann der kolben einfach wegfliegen. der motor ist dafür nicht ausgelegt. was der herr mit der einzeldrossel gemacht hat, ohne begrenzer zu fahren, das in meinen augen nur krank.

ohne grund gibt es das ganze nicht.......

ich frag mich, wieso du das so haben willst. dein motor verliert ab ca. 5500 touren soviel leistung drehmoment, das bei der mehr drehzahl bis auf wärme und warme luft nichts bei rum kommt.

selbst der 16v im original zustand hat seine maximale leistung bei 6000 touren. danach ist nur noch kotzen gesagt, bringt null.

Man kann den Motor für höhere Drehzahlen auslegen oder ändern. Dass der Motor dann im Tagesbetrieb eben nicht mehr tauglich ist, das ist ein anderes Thema.

Wer also seinen Motor für 8500/min ertüchtigen will, der darf nicht nur die Begrenzung rausnehmen. Da gehören härtere Ventilfedern dazu, leichtere Kolben und Pleuel und noch ein paar Dinge mehr.

Und Heikos Motor hat so seine Eigenheiten, die denen, die das gesehen habebn, durchaus zum nachdenken anregen, ob man das wirklich braucht. Mir ist es lieber, wenn mein Motor jeden Tag klaglos seinen Dienst verrichtet.

Naja, ich kann mir nicht vorstellen, das der 16V über 6800 oder 7000 U/Min noch wunderlich zieht. Die Einzeldrossel alleine und ein "Serien" Chip von dbilas reicht da lange nicht.

Vor Jahren gab es in der Scene oder Speed einen Bericht über einen 1er Golf mit 9xxx oder 10xxx U/Min, da wurde jedoch der Motor von Grund auf gemacht und durch diverse Feinabstimmungen die Software angepasst. Da fliessen ganz andere Gelder.

Um wirklich oben raus noch Zunder zu haben, muss die gesamte Drehmomentkurve nach hinten verschoben werden, dabei niimmt man in Kauf, das der Hobel unten rum schon spuckt und im Stand wie ein Sack Nüsse läuft. Da reicht einfach eine Drosselanlage nicht aus, der Motor selbst ist dafür einfach nicht ausgelegt.

Wer da oben noch Druck will, kann den Motor zerlegen und jedes Teil gegen stabilere Ausführungen ersetzen, stelleweise bei erleichterten Teilen sogar die Finger weg nehmen!

Und am Ende muss das Getriebe darauf geändert werden....8500 U/min sind zwar witzig, aber Leistung sehe ich in dem Bereich nicht mehr.

ok, dann hat sich das ganze jetzt erledigt ^^

möchte nicht, dass bei speziellen usern ihre projekt hergenommen werden und drüber diskutiert wird....

bei heiko ist sicher alles so gerichtet, dass der motor auch noch länger halten wird ;)

von einer einzeldrossel war auch nie die rede.... (ich weiß, dass wir einfach vom drehmoment dann abgeschweift sind, weil er eben von seinen 8000 u/min gesprochen hat)


ich bedanke mich bei allen mit-diskutierern und technikern, die mir hier weitergeholfen haben ;)

thread kann gerne offen bleiben, falls mal jemand wieder fragen hierzu hat, aber für mich
hat sich das ganze vorerst erledigt!

thx und schönes wochenende noch!!

Kannst du (den älteren Herren hier) vielleicht kurz erklären warum ?

weils einfach meiner meinung nach, geil klingt ^^

würde das für "showzwecke" nutzen bei den treffen, die vor meiner haustür stattfinden ;)

"nutzen" hat das ganze sowieso net und fürn alltag auch net wirklich... aber wie gesagt... für die paar treffen, die ich noch ansteuern möchte, wärs einfach geil :D

Kauf dir einen alten VW Bus Typ 2 Baujahr 1973, der hat den auch drin. Mein 75PS-Passat hatte das auch drin. Das musste raus, als der Kat nachgerüstet wurde.

nein, weil ja is auto gleich bleiben soll ^^ *g*