Hast du sonst mal den Themperaturfühler überprüft ?!
Da das Auto vernünftig warm wird innen, aber zu heiß wird im Motorraum, würde ich auf den Lüfter oder den Themperaturfühler denken, denn wenn dieser defekt ist, gibt er dem Steuergerät falsche daten, sodass es zu solchen Zahlne kommt.

Temperaturfühler sitzt im Kühler und steuert den Ventilator oder? Nein muss ich heute mittag mal testen. Nach einem einfachen überbrücken sollte der ja anlaufen

Das wäre nicht zum ersten Mal so. Wer hier fragt, bekommt i.d.R. die Antwort, dass er das Thermostat vor dem Einbau erstmal testen soll. Eine sehr sinnvolle Sache.

Nimm aber keine Büroklammer dazu. Die wird sauheiß bei dem Versuch. Nimm ein Stück Kabel und überbrücke die Kontakte. Der eine (m.E.n. rot/weiß) führt normal den Dauerstrom.

In dem Fühler sind zwei Fühler drin. Einer zum Anzeigegerät und einer zum MSG. Wenn der eine Müll anzeigt kann der andere durchaus normal funktionieren.

Der Tempfühler sitzt normal am Block. Und gibt die jeweilige Temp. Ans Steuergerät weiter

Ganze Fühler und Lüftergeschichte teste ich heute mittag. Aber wenn der untere Schlauch am Kühler doch kalt bleibt fließt doch kein Kühlwasser durch den Kühler, richtig?

Richtig:
Darum habe ich dir ein paar Beiträge vorher geraten das Thermostat auszubauen und den Motor ohne Thermostat laufen zu lassen. Wird der untere Schlauch dann warm liegt es am Thermostat. Wenn nicht ist irgendwo was verstopft. Entweder ein Schlauch oder aber der Kühler. Denke auch das Deine Wapu IO ist. Würde ja dann die Heizung nicht funktionieren.

Hallo!

Temperaturfühler (=Temperaturgeber) und Temperaturschalter sind nicht dasselbe!

Der Temperaturfühler sitzt am Motor. Er meldet die Werte der Kühlmitteltemperatur einmal an das Motosteuergeröt und zum anderen an das Kombiinstrument. Der Temperaturfühler ist ein veränderlicher Widerstand ("NTC").

Der Temperaturschalter wohnt am Kühler. Seine Aufgabe besteht nur darin, den Kühlerventilator oberhalb einer festgelegten Temperatur ein- und unterhalb wieder auszuschalten.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also Leute, hab das ganze heute mittag mal getestet. Thermostat ausgebaut...und siehe da, Temperatur bleibt unter 90Grad. Schwankt je nach Fahrweiße zwischen 70-90 Grad. Neues Thermostat in heißem Wasser getestet, der Stift kommt keinen mm raus. Mir ist jetzt noch folgendes aufgefallen:

Der Plastikstutzen an dem der Schlauch zum Kühler aufgesteckt wird und in den man das Thermostat steckt hat einen dünnen Steg in der mitte. In diesem Steg ist ein Loch in den genau der Stift vom Thermostat passt. Ist es richtig dass da ein "richtiges Loch" drinne ist oder sollte das Loch zu sein und eine runde vertiefung dient nur der Führung des Stiftes?

Kann man den Temperaturschalter selbst eigentlich irgendwie testen? Stecker überbrücken dass der Lüfter läuft ist mir klar. Aber den Temperaturschalter selbst?

Ist der Steg in Ordnung? Beim AEE ist ein häufiger Fehler, dass der Steg weggegammelt ist und so der Thermostat nicht mehr öffnen kann.

Der Thermostat am AEE arbeitet ein bisschen anders wie normal. Mach mal, wenn du kannst Bilder davon. Der Steft bleibt pbrigens wo er ist. Bitte überprüfe mal ob sich am Thermostat überhaupt was bewegt. Da ändert sich u.U. die Gesamtlänge.

Ich würde den Stutzen für den Schlauch auch gleich erneuern. Kostet ca 6-8€ beim VW Händler.

Hab ich Dir doch gesagt!

Zum Prüfen des Thermoschalters kann ich Dir nur das anbieten:

Also der Steg ist vorhanden und sieht auch ok aus. Wollte jetzt nur mal wissen ob da ein Loch in der Mitte des steges sein darf wo der Stift rein muss oder ob es im Prinzip nur so eine Art Buchse/Führung mit Boden ist in die der Stift rein gehört. Wie funktioniert denn dass Thermostat beim AEE?

Der Thermostat funktioniert wie alle anderen auch. Nur wurde im Zuge der Lopez-Maßnahmen gespart und so wurden Teile des Thermostaten in die anderen Bereiche des Thermostatgehäuses verlegt. Bestes Beispiel der Steg, der bei den normalen Thermostaten als Blechbügel ausgebildet und Teil des Thermostaten ist.

Du musst auch aufpassen, dass du den richtig einsetzt und nicht schräg. Der innere Sitz ist nämlich diffizil und bricht leicht teilweise ab. Dann ist der große Kreislauf teilweise immer eingeschaltet.

Kannst du mir die Funktion mal kurz erklären? Du sagtest in einem früheren Beitrag dass sich die länge des Stiftes beim erwärmen nicht ändert oder? Wie öffnet das Thermostat dann überhaupt? Da ist ja eine große, etwas stärkere Feder verbaut. Die muss ja zusammengedrückt werden das das Thermostat öffnet oder? Von was wird die denn zusammengedrückt?:)

Im Thermostat ist ein Wachselement, dessen Volumen ändert sich bei steigender Temperatur und so wird da ein Teil des Thermostaten bewegt, der dann mit einem zugehörigen Ventil (ist zusmamen der Thermostat) die Kühlkreisläufe anders öffnet. Die Feder braucht es einfach damit es sich wieder zurückstellt.

Und der Stift wird bei erwärmung nach außen gegen diesen Steg gedrückt und dadurch öffnet das Thermostat?